пространствено развитие на община Пловдив“ от 2015 г. (КПРО) е следната: пеша – 18 %; личен автомобил - 48 %; МГОТ (автобус) – 34 %. Абстрахирайки се от броя на различните видове транспорт, ясно се вижда, че прогнозата за движение пеша и с МГОТ значително се различава от получените посредством интервюта данни през 2022 г., която изобщо не е толкова далече от 2025 г. В последното проучване за изменение на ОУП на Пловдив от 2019 г. резултатите са следните: МГОТ (автобус) – 35 %; личен автомобил - 31 %; пеша – 23 %; други – 11 %. И от тези данни се вижда, че най-общо между 2019 и 2022 г. се е увеличил дела на пътувания с личен автомобил и пеша, за сметка на този с обществен транспорт, което е съвсем логично, като се има предвид недостатъчно добрата транспортна схема и неефективното обслужване на гражданите посредством обществен транспорт. По отношение на използването на личен автомобил средно-претегления резултат към 2022 г. е 1,79 брой на ползватели при едно пътуване (към 2005 г. е бил 1,34) и отговаря на прогнозата в ОУП от 2019 г. да се движи в границите от 1,5 до 1,9. Получената матрица произход-предназначение е представена в следващата таблица: Таблица 2 .П-П матрица, Пловдив 2022 г. Квартал 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Тракия 1 0% Южен 2 0% Център 3 0% Каменица 1 4 0% Каменица 2 5 0% Изгрев 6 0% Младежки хълм 7 0% Христо Смирненски 8 0% Гагарин 9 0% Кършияка 10 0% Столипиново 11 0% Коматево 12 0% Остромила 13 0% Прослав
