План за устойчива градска мобилност на Община Пловдив 2022 – 2032 г. 68 фигура 30. Кръстовища в светлинно-регулиран координиран режим 2022 г. източник: http://u.osmfr.org/m706826/ Извършеният оглед и анализ на знаковото стопанств о на територията на града идентифицира поставени много ненужни знаци, които водят до объркване на водачите, защото нямат време да ги възприемат, като например знак А24, който се поставя преди светлинно регулирано кръстовище, без това да необходимо. Установени са и неправилно подредени знаци поставени на една стойка. „Иновация“ в Пловдив е поставянето на пътеуказателни знаци на високи рамки на по-важните кръстовища, които предварително да указват на водачите възможните посоки на движение на конкретните ленти. Това в известна степен помага, но освен, че значителната височина затруднява тяхното възприемане, е и показател за липса на достатъчно добре сигнализиране посредством пътна маркировка или предварително пътеуказване. Изводът е, че би следвало да се помисли за оптимизация на знаковото стопанство в посока на премахването на ненужните знаци. Хоризонталната маркировка в Пловдив е изпълнена, както с акрилатна боя, така и с термо и студени пластици. Термо и студени пластици са изпълнени по ПУМ на реконструираните и новоизпълнени булеварди и улици. Част от тях са релефни от типа „Dots“. Маркировката по ПУМ е добре поддържана, но в част от останалата улична мрежа се нуждае от подновяване. Степента на моторизация (брой автомобили на глава на населението) съгласно КПРО и ОУП e См=520/1000 жители, като към края на 2016 г. общият брой на МПС е 205 004 при население от 345 231 жители. Данните за регистрация на МПС представени от Сектор „Пътна полиция“ за последните 3 години са обобщено показани в следващата таблица.
