План за устойчива градска мобилност на Община Пловдив 2022 – 2032 г. 18
входящ – при крайна цел „предназначение“;
изходящ – при крайна цел „произход“.
В допълнение, характеристиките на товарното движение и това на леки автомобили са също доста различни (маса, габарит, скорост на движение) и следва да се отчитат.
Товарното движение (без значение дали е прекъснато или не) трябва да се извежда извън централната градска част и жилищните зони - колкото се може повече към периферията на града. По
възможност, то трябва да се организира така, че да има по-малко
пресичания с пешеходци, и ако има такива да се вземат специални мерки за осигуряване безопасността на пешеходците, които са потенциално уязвими при конфликт с тежкотоварно превозно средство.
Движението на товарните автомобили се организира посредством въвеждане на забрани за движение (на влизане в улиците) на товарни автомобили с определена обща маса и/или натоварване на ос. Общият принцип е с приближаване към централната градска част и жилищните зони да намалява общото тегло на
допусканите автомобили, обикновено под 3,5 т., което съответства на микробуси за зареждане на търговски обекти и др. услуги. С отдалечаване към периферията се увеличават възможностите за обслужване на складове,
промишлени и индустриални зони, обикновено с товарни автомобили с общо тегло до 12 т. Не се препоръчва да се допуска движение на автомобили с общо тегло над 12 т. в градска среда, но
ако това се налага, е необходимо да се вземат специални мерки, както по отношение на конструкцията на
уличната настилка, така и за минимизиране на конфликтите с останалите участници в движението.
Схематично подходът е показан на следващата фигура:
Сподели с приятели: