Предавателна кутия
Устройство и действие на степенни предавателни кутии
Изтегляне 0.5 Mb.
|
| Устройство и действие на степенни предавателни кутии
Частите на предавателната кутия могат да се обединят в четири групи: тяло, валове с лагери, зъбни колела и механизъм за превключване на зъбните колела. Тялото служи за лагеруване на валовете, за закрепване на механизма за превключване на зъбните колела и като резервоар, в който се налива масло за смазване на триещите се части на кутията. К утията има три вала. Валът 1 се нарича първичен или задвижващ. Чрез него се предава въртящият момент от съединителя към предавателната кутия. Валът 13 се нарича вторичен ( в случая задвижващ ). Чрез него се предава въртящият момент на карданното предаване или на централното предаване. В кутията са поместени 9 зъбни колела. Колелата 4,5,9 са поставени на шлици на вала 1 и могат да се изместват надлъжно по него, а колелата 14, 15, 16, 17 са неподвижни върху вторичния вал. Колелата 11 и 12 са изработени като цяло и са поставени свободно на оста за заден ход 12. Механизмът за превключване на зъбните колела се състои от ръчния лост 7, плъзгачите 13 и 18 и вилките 6 и 8. Чрез лоста 7 могат да се изместват вилките поотделно наляво или надясно заедно с плъзгачите. Действие. С предавателната кутия (от фиг. 2) могат да се осъществят три предни и една задна предавка и да се осигури неутрално положение, при което машината спира. При неутрално положение движението от коляновия вал на двигателя се предава чрез съединителя на първичния вал 1 на предавателната кутия. Тъй като зъбните колела са монтирани на шлици на вала 1. Те се въртят заедно с него, но въртенето не се предава на вторичния вал 3, защото никое от зъбните колела на вторичния вал не е зацепено с друго зъбно колело. Първа предавка се получава, като се зацепи зъбното колело 9 със зъбното колело 15. Зацепването става с ръчния лост 7 и вилката 8, която от едната си страна се свързва неподвижно с плъзгача 18, а от другата страна влиза в канал, направен върху главината на зъбното колело 9. При изместването на горната част на лоста наляво долният му край се измества надясно и идва в изреза на десния плъзгач 18, а при по-нататъшното изместване на лоста назад вилката измества зъбното колело 9 напред и то се зацепва със зъбното колело 15. Тогава задвижването от първичния вал чрез двете зацепени зъбни колела се предава на вторичния вал и по-нататък чрез централното и крайното предаване – на задвижващите ходови колела. Втора предавка се получава, когато се изключват зъбните колела 9 и 15 и се зацепят зъбните колела 5 и 16. За тази цел ръзният лост се измества в неутрално положение и след това надясно и назад. Втора предавка осигурява по-голяма постъпателна скорост на машината, но по-малка теглителна сила. Трета предавка се получава при зацепването на зъбните колела 4 и 17. При заден ход вторичният вал трябва да се завърти надясно. За целта към предавателната кутия е поставено междинно зъбно колело, което обръща въртенето. При тази предавателна кутия задния ход се постига чрез две зъбни колела. Едното от тях 11 е постоянно зацепено с голямото зъбно колело 14, а другото 10 се зацепва със зъбното колело 9, чрез което се получава и първа предавка. В този случай въртенето от първичния вал се предава чрез зъбните колела 9 и 10, 11 и 14. Изтегляне 0.5 Mb. Сподели с приятели:
|