Предназначение
Усилватели на спирачното задвижване
Изтегляне 4.14 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- Фиг. 19 Вакуумен усилвател на спирачно задвижване
- Фиг. 20 Схемата на действие на клапанното реле
Усилватели на спирачното задвижване.Усилвателите на спирачното задвижване създават допълнителна сила в процеса на спиране, което облекчава водача на автомобила. Намалява се силата прилагана върху спирачния педал и се увеличава ефективността на спирачната уредба. При хидравлично спирачно задвижване най-често се използват вакуумни усилватели. Вакуумният усилвател (фиг. 19) действа непосредствено на буталния прът 6 на главния спирачен цилиндър. Силовият цилиндър е разделен на две части от буталото 1 с диафрагменото уплътнение 2. Кухината А, намираща се от страната на главния цилиндър е свързана с всмукателния тръбопровод на двигателя, поради което в нея се поддържа постоянен вакуум. Налягането в кухината Б се регулира чрез клапанно реле със следящо действие с диск 5, разположен в центъра на буталото 1. Гуменият маншет 3 на клапанното реле образува вакуумен клапан с разстърганото седло в главината на буталото 1 и атмосферен клапан със седлото на челото на бутало 4 на релето. Фиг. 19 Вакуумен усилвател на спирачно задвижване Схемата на действие на клапанното реле е показана на фигура 20. При отпуснат педал под действието на възвратната пружина буталото 3 и маншетът 4 на клапана се намират в крайно дясно положение. Атмосферния клапан е затворен, а вакуумният е отворен. Кухината А е свързана с кухината Б чрез каналите В и Г в тялото на буталото на вакуумния усилвател и налягането в двете кухини се изравнява (фиг.20а). При натискане на педала се обира хлабината δ' и се затваря вакуумния клапан. След това при деформация на гумения диск 2 на разстояние δ" се отваря атмосферния клапан. Създава се разлика в наляганията в двете кухини (фиг. 20б). Фиг. 20 Схемата на действие на клапанното реле Силата на налягането на въздуха Fy се предава от буталото на буталния прът 1 на главния цилиндър чрез гумения диск 2. Устойчив режим на усилване настъпва след пълно затваряне на атмосферния клапан. Деформацията на гумата е пропорционална на налягането и следователно 𝐹𝑦 𝐹′пед 𝐹г 𝑑2 − 𝑑2 = 𝑑2 = 𝑑2 , 2 1 1 2 където 𝐹′пед е силата върху спирачния педал; 𝐹г е силата на противодействие на буталния прът на главния цилиндър. От горния израз следва, че 𝑑2 𝐹𝑦 = 𝐹′пед ( 2 − 1). 1 𝑑2 Следователно предаването на усилието чрез гумения диск осигурява пропорционалност между силата, създадена от усилвателя, и силата приложена към педала на спирачката, т.е. получава се следящо действие на усилвателя. Изтегляне 4.14 Mb. Сподели с приятели:
|