Учебна програма по спец. Двг
Изтегляне 4.37 Mb. Pdf просмотр
|
Свързани:
24-881, prilojenie-23-880, серия 07 общ вид
| 1 ≤ 120 (13) %; λ 2 ≥ 55 %; λ 3 = λ 4 ; λ 4 ≥ 65 %. Този тип вагони се използват за натоварване до 22,5 t/ос и максимални скорости съответно 120 km/h в натоварено състояние и 100 km/h за празен вагон. 14.2. Товарни вагони клас „SS” Те се характеризират с безстепенно увеличаване на натисковите сили във фрикционните възли, пропорционално на повишаването на брутната маса. Изменението на тези сили се постига чрез т.нар. претеглящ или теглови вентил фиг. 10.2. Те създават командно налягане, пропорционално на натоварването, което от своя страна по пневматичен път променя налягането в спирачните цилиндри. Съществуват множество разнообразни конструктивни решения при този тип вагон, като с отделни спирачни цилиндри за всяка талига и др., но поради ограничения обем на учебника, няма да бъдат показани в него. На фиг. 14.4. е показан характерът на изменение на някои измерители на спирачната ефективност на тези вагони. 138 Фиг. 14.4. Характер на изменени на някои измерители на спирачната ефективност на вагон клас „SS”. Този тип вагони се използват при по-големи осови натоварвания и във връзка с увеличаването на техническите скорости на движение на товарните влакове. При тях максималната стойност на спирачната маса се изписва върху рамата на вагона. При междинни натоварвания или празен вагон тя се приема за равна на брутната маса на вагона. K m 1 m 2 m w 139 15. ОСИГУРЯВАНЕ НА ВЛАКОВЕТЕ СЪС СПИРАЧНИ СРЕДСТВА Правилното осигуряване на влаковете със спирачни средства е от първостепенно значение за безопасността на движението им. Освен това то оказва и първостепенно влияние върху допустимите скорости на движение и както и максималните маси на товарните влакове. Осигуряването се извършва на базата на разработени нормативи, популярни като спирачни таблици. Те всъщност са резултатите от решението на УДВ за различни наклони на спускане, вариращи скорости, от които започва спирането при променящи се стойности на спирачните проценти. Естествено тези изчисления се извършват за определен ред от регламентирани спирачни пътища. Тези таблици се публикуват в съответните документи или правилници, регламентиращи експлоатационната дейност на железопътния транспорт. За да бъде един влак осигурен със спирачни средства за целия маршрут на движението си е необходимо да бъдат извършени т.нар. спирачни проби, чрез които да се установи функционалността на спирачната му система и стойността на наличната му спирачна маса или спирачен процент. Получените резултати се сравняват с предписаните в нормативните документи. На базата на това сравнение се взима решението дали влакът е осигурен достатъчно със спирачни средства или не. Всъщност спирачните проби представляват диагностични операции, извършвани за установяване на работоспособността на спирачната система, както и за изчисляване на съпоставим експлоатационен измерител. В повечето европейски страни се ползват условни обозначения на пробите, най- често с главните букви от латинската азбука, подход възприет и в настоящия учебник. Конкретните действия и манипулации по извършването им, както и задълженията на участващите в пробите лица са подробно залегнали в нормативните документи на всяка страна. Тук ще се разгледат принципните положения и цели, дефинирани за всеки вид проба. Изтегляне 4.37 Mb. Сподели с приятели:
|