Термин
|
Определение
|
Безименна карта
|
Карта, която не е персонализирана с данни на конкретно физическо лице. Зарежда се за определен период или с електронни билети.
|
Приложение
|
Файлова структура, директории, програмно осигуряване и защитни процеси, заредени в смарт картата и картовия четец, за да осъществяват конкретна функция. Една карта може да бъде използвана за едно или повече приложения.
|
Превозен документ
|
Заредените в приложенията на смарт картата периоди или електронни билети съгласно Тарифата, които позволяват на пътника да ползва услугите на ОГТ. В картата може да се зареждат приложения за ползване и на друг вид услуги. Съществуват и хартиени билети.
|
Карта
|
Превозен документ, който трябва да бъде носен от пътника и върху който е кодирана (безконтактна смарт-карта) или отпечатана информация за типа на картата и заредената и платена от пътника тарифа.
|
Картова система
|
Система, управляваща доставката и персонализацията на картите, зареждането на превозните документи, тяхното разпределение и валидиране, реализацията на приходите и свързаните с тях функции като статистики, справки, наблюдение на оборудването и др.
|
Клиринг
|
Развитието и евентуалното разпределение на информацията за направените транзакции между страните по определена схема.
|
Потребител
|
Лице, което използва услугите на транспортната мрежа
|
Тарифа
|
Система от предоставяни услуги за ползване на ОГТ и съответстващите им цени,.
|
Идентификационна информация
|
Информация в централната компютърна система (или в картата), която може да се получи от идентификационния номер на картата (или от друг номер в картата) или от справката за картодържателя. Тази информация може да бъде използвана за осъществяване на определени функции, като например автоматично презареждане на стойността
|
Персонализирана карта
|
Карта, на която са записани името на картодържателя, сериен номер, вида на картата (обикновена или вид преференция), както и на преференцията и върху нея е напечатана снимката на лицето. В смарта е записана допълнително информация за рождената дата на пътника, както и срокът на преференцията.
|
Служебна карта за достъп
|
Служебната карта служи за получаване на достъп до определени системни ресурси в зависимост от правата на притежателя й.
|
Защита
|
Възможностите на системата да се защитава срещу фалшифициране, неоторизиран достъп и от критични грешки.
|
Смарт карта
|
Чип карта с микропроцесор и/или памет.
|
Вид на превозния документ
|
Правата и условията за пътуване, включително периода, линиите и/или заредените електронни билети. Цената на превозния документ е съгласно действащата в момента тарифа и се заплаща при зареждане на превозния документ, като се издава фискален бон.
|
|
|
Пригодност
|
Вероятността едно устройство да е в състояние да изпълнява конкретна функция при определени условия, в определен момент или интервал от време, при положение че са осигурени определени външни източници.
|
Корективна поддръжка
|
Поддръжката, осъществена с цел поправяне на появила се неизправност в оборудването или системата
|
Средно време за ремонт (СВР)
|
Средното време за възстановяване пълните функционални възможности на оборудване, подсистеми и системи.
|
Надеждност
|
Степента на способност да се разчита на оборудването и системите да изпълняват предназначените си функции.
|
Критична авария
|
Повреда на критична за безопасността система или подсистема, което води пряко до ситуация с потенциала да причини вреда, нараняване, повреда на собственост, съоръжения или апаратура, вреда на околната среда или икономически загуби.
|
Оборудване
|
Терминът оборудване се използва в спецификацията и означава апаратура, машини или софтуер.
|
2УВОД 2.1Проект, обхват на спецификацията, съответствия и нормативни документи 2.1.1ПРОЕКТ ИНТЕГРИРАНА СИСТЕМА ЗА ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ НА ГРАД РУСЕ. 2.1.1.1Проектът включва реализация на 8 Компонента за решаване на основните проблеми на обществения транспорт в град Русе. 2.1.1.2Компонент 1 и Компонент 2 на Проекта. Резюме. 2.1.1.3Компонент 1: Електронна система за таксуване на пътниците. Да създаде предпоставки за лесно прекачване на пътниците между отделните линии на обществения градски транспорт (ОГТ) независимо от оператора, което е условие за евентуално преструктуриране на маршрутната мрежа в по-привлекателна и по-ефективна. Тя трябва да бъде базирана на безконтактни електронни смарт карти -носители с "пари" или „права“, съхранявани на картата. Валидността на картите трябва да се проверява посредством Валидатори, разположени в средствата на градския транспорт, които при маркиране да приспадат цената за едно пътуване при единичните пътувания. Всички превозни средства на масовия обществен транспорт (100 броя) следва да бъдат оборудвани с валидиращи апарати. Компонентът предвижда инсталирането на 10 устройства за зареждане на картите на спирките,15 броя устройства за зареждане на картите в сгради, 60 устройства за зареждане на картите при търговците на дребно, бордови компютри с вградени GPS и GPRS, оборудване за пренос на данни, четири устройства (картови принтери) за издаване и персонализиране на карти, софтуер и хардуер за главния офис и устройства за инспектиране. Трябва да се отбележи, че Компонент 2 също трябва да се възползва от част от това оборудване, което е свързано със системата за позициониране в превозните средства.
Електронната система за таксуване ще създаде възможност за въвеждане от операторите на гъвкава тарифна система, например, намалени тарифи по време на ненатоварените периоди (вечер, през уикенда), безплатно прекачване в рамките на определен интервал от време и други, което би довело до генериране на допълнителни пътнически пътувания. -
Компонент 2: Система за контрол и управление на обществения транспорт и електронни информационни табла, базирана на GPS. Системата за контрол и управление на обществения транспорт включва следните системи: а)система за позициониране и визуално и гласово известяване на следващата спирка изискваща оборудване на всички превозни средства с бордови компютри с GPS и GPRS и с оборудване за известяване; b)система от пасивен тип за контрол и управление на ОГТ реализирана в информационен център, която трябва да събира и архивира информацията за трафика и за движението на превозните средства на ОГТ в реално време, и която ще се използва за анализ на трафика и оптимизиране на работата на кръстовищата и за упражняване на контрол върху работа на транспортните оператори. Едновременното събиране, обработка и анализиране на информацията от позициониране на превозните средства на ОГТ и на останалия автомобилен трафик в един център за управление предоставя възможност за обратна връзка и корекция на режимите за преминаване, даване на приоритет на ОГТ при приближаване на пътните кръстовища, но изпълнението на тази задача не влиза в компонента; система за видеонаблюдение на кръстовищата. Част от нея е подсистемата за видеонаблюдение с монтиране на камери на най-натоварените кръстовища в града, която ще позволи да се получава информация за натовареността на кръстовищата и за възникнали инциденти в реално време и ще даде възможност за по-добро регулиране на кръстовищата и по-бърза реакция при инциденти; d)системи за информиране на пътниците – светлинно, гласово и интерактивно през интернет портал; възможност за известяване на времето до пристигане на следващото превозно средство на по-малко използвани спирки чрез изпращане на SMS; информационно обслужване на гражданите за възможни маршрути и линии на обществения транспорт през интерактивен интернет портал. Компонентът включва също така инсталиране на 100 броя електронни информационни табла на 50-те най-натоварени спирки в двете посоки. Електронните информационни табла ще подобрят надеждността на обществените превози чрез осигуряване на спазване на разписанията и информираността на гражданите и реакцията при извънредни ситуации.
2.1.2Обхват на спецификацията 2.1.2.1Тази Техническа спецификация описва конкретните изисквания за доставка и монтаж на оборудване за: електронна система за таксуване, система за контрол и управление на трафика, системa за позициониране и информиране на пътниците и системa за информационно обслужване на гражданите по “ПРОЕКТ ИНТЕГРИРАНА СИСТЕМА ЗА ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ НА ГРАД РУСЕ” в съответствие с общите изисквания на Компонент 1 и на Компонент 2 на Проекта. 2.1.3Основни съответствия 2.1.3.1Извършваните работи трябва да отговарят на изискванията на българското и европейското техническо законодателство. 2.1.3.2При необходимост от използване на друг нормативен документ, липсващ и/или с изисквания различаващи се от българското и европейско законодателство, то той трябва да бъде предоставен своевременно от Изпълнителя на Възложителя за одобрение. 2.1.3.3Всички изделия за 230 V AC следва да са пригодени за работа в стандартизираната електрическа мрежа в Република България и да бъдат комплектовани със захранващи кабели, съответстващи на стандартите в Република България. 2.1.3.4Оборудването, монтирано в превозните средства, е необходимо да бъде със захранване пригодено към източниците на електричество в тях. Окомплектовката на оборудването трябва да включва всички кабели и аксесоари, необходими за правилната му работа. 2.1.3.5Цялото техническо и програмно оборудване трябва да може да работи 24 часа х 365 дни. 2.1.3.6Всички предадени от Изпълнителя документи - чертежи, спесификации, документации и др. подобни, в съответствие с тази спецификация трябва да бъдат представени на български език. 2.1.4Нормативни документи 2.1.4.1Тази Техническа спецификация е неразделна част от документите по Договора на Изпълнителя. Тя трябва да се разглежда едновременно с Общите условия и Специалните условия на Договора, както и всички други документи, представляващи част от Договора. 2.1.4.2В случай на противоречие между Техническата спецификация и всякакви други документи, стандарти или спецификации, цитирани в Техническата спецификация, предимство имат изискванията на Техническата спецификация. 2.1.4.3В случаите на установени противоречия, независимо от текста в т. 2.1.4.2, Изпълнителят трябва винаги и незабавно да поиска указания от Възложителя.
Сподели с приятели: |