От представените по-горе данни и информацията от предходните раздели могат да се направят следните заключения

От представените по-горе данни и информацията от предходните раздели могат да се направят следните заключения:

2. Реализирането на инвестиционното намерение няма да окаже негативно въздействие върху ЗЗ “Бургаско езеро”, както и върху останалите защитени територии и защитени зони в община Бургас, поради отдалечеността и характерът му. Що се отнася до синантропно ориентирани защитени видове птици, най близките гнезда на бял щъркел (Ciconia ciconia) са на запад от площадката в района на кварталите Лозово (в района на стопанския двор) и Долно Езерово (на ул. “Каваклий”).

3. Очакваните въздействия върху местообитанията на птиците и видовете предмет на защита в ЗЗ “Бургаско езеро” са незначителни.

Въздействие от реализирането на инвестиционното намерение върху птиците, предмет на защита в ЗЗ “Бургаско езеро”

Въздействие по време на строителството.

Общоизвестен факт е, че преобладаващата част от защитените видове птици, зимуващи в района на Бургаските езера са водолюбиви. Те обитават главно водни басейни и прилежащите им територии. Основните строителни дейности няма да окажат някакво отрицателно въздействие, поради отдалечеността на водните обекти и характера на инвестиционното предложение. Останалата част от видовете птици са прелетни и няма да бъдат обект на безпокойство поради липсата им по време на строителните дейности.

Въздействията, които в повечето случаи се очакват от реализирането на на такъв тип обекти са: източници, на вредни емисии във атмосферния въздух и отпадъчните води, шумово натоварване, пряко безпокойство и унищожаване.

Промишлена зона “Север” е създадена в периода 1924-1970 година. Срокът за застрояване и съществуване на цялата промишлена зона е достатъчен за адаптиране на потока мигриращи птици към наистина тежките условия по време на експлоатацията на всички тези предприятия – високо топлинно, светлинно и шумово натоварване и значително атмосферно замърсяване на атмосферния въздух в прилежащите райони. Терените на зоната са били много често замърсявани с опасни химични вещества, вследствие аварии и промишлени инциденти. В момента цялата производствена дейност е силно редуцирана, а голяма част от предприятията не работят и сградите и съоръженията им са демонтирани и терените им са почистени.

По отношение на светлинното замърсяване – независимо, че този тип обекти са силно осветени през тъмната част от денонощието не може да се очаква значително увеличаване, тъй като и съществуващия хипермаркет “БИЛА” е с аналогична осветеност през тъмната част на денонощието.

Гарантирането на недопускане пряко безпокойство и унищожаване на птици е предмет на държавна политика, законодателство, образование и екологично възпитание. Освен в закона за биологичното разнообразие забранителни текстове за посегателства върху диви птици са включени и в Наредба № 1 за опазване на обществения ред на територията на община Бургас.

В съседните имоти не се извършват дейности, които да представляват потенциал за негативно въздействие върху околната среда, поради което няма условия за трансгранични въздействия и съсздаване на кумулативен ефект.

По време на строителството и експлоатацията на обекта няма да се използват природни ресурси. Всички необходими строителни материали ще се закупят от съответните производители или дистрибутори.

Отделеният хумус от площите, на които ще се извършва строителство, ще бъде отделен и използван за подобряване на терените, отредени за градини и паркова растителност.
ІІІ.5. Подробна информация за всички разгледани алтернативи за местоположение.

В извършените до този момент предпроектни проучвания не са извършвани проучвания за евентуално друго местоположение на площадката на ИП. Причини за това са: липсата на друга собственост на възложителя, липса на каквито и да е официални и обективни ограничения върху ползването на този имот. Наличието на изключително развитата инфраструктура и особено комуникативността на мястото, както необходимостта от редуциране на автомобилния трафик в централна градска част, го правят без алтернативно.

По отношение на т. нар. “нулева алтернатива”, съществуващия в момента автомобилен поток по ул. “Гочо Иванов” ще се запази, като потенциалните клиенти на хипермаркет “Технополис” от южните части на гр. Бургас, ж. к-с “Меден рудник”и живеещите в населените места на юг и югозапад от гр. Бургас, ще преминат не само по цялата ул. “Гочо Иванов”, но ще преминат и през ул.Струга” и бул. “Стефан “Стамболов”, за да достигнат до другият магазин на фирмата. По този начин се запазва високата съществуваща концентрация на автомобилния трафик и съответното атмосферно и шумово замърсяване.

ІV. Характеристики на потенциалното въздействие (кратко описание на възможните въздействия вследствие на реализацията на инвестиционното предложение, като се вземат предвид следните фактори)

ІV.1. Въздействие върху хората и тяхното здраве, земеползването, материалните активи, атмосферния въздух, водите, земните недра, ландшафта, природните обекти, минералното разнообразие, биологичното разнообразие и неговите елементи и защитени територии на единични и групови паметници на културата, както и очакваното въздействие от естествени и антропогенни вещества и процеси, различни видове отпадъци и техните местонахождения, рисковите енергийни източници – шумове, вибрации, радиации, както и някои генетично модифицирани организми. Въздействие върху елементи от национално екологична мрежа.

ІV.1.1. Въздействие върху качеството на повърхностно течащите и подземни води.

Формираните отпадъчни води ще се извеждат извън територията на обекта чрез площадковата канализация и ще се претласкват до ГПСОВ – Бургас за пречистване. Така по никакав начин няма да се оказва неблагоприятно въздействие върху повърхностно течащите и подземни води и съответно върху флората и фауната в района.

Реализацията и функционирането на инвестиционното намерение в землището на град Бургас е свързано с изкопни, насипни, асфалтополагащи, строителни работи, транспорт и битова дейност. Не се предвижда изграждането и функционирането на специализирани горивни инсталации за битово отопление. Основно ще се използват ел. енергия. Анализът на инвестиционното предложение показва, че с функционирането на обекта няма да настъпи значително увеличаване интезитета на автомобилния трафик по улиците “Гочо Иванов”, “Одрин” и “Сан Стефано”.

Определено атмосферни емисии, различни по количество от съществуващите, ще се формират само по време на строителството. Последните са главно прахови емисии, формиращи се при изкопните и насипни работи и емисии на летливи органични съединения (ЛОС) и полиароматни въглеводороди (РАН), формиращи се при асфалтополагането по част от вътрешните алеи на обекта. Ще се формират също така и емисии от ауспухните газове на използваната строителна техника.

Емисиите, които могат да се формират от анализираното инвестиционно предложение се дължат на строителните работи, свързани с изграждане на сградата паркингите и вертикалната планировка.

Максимално възможни емисии при асфалтополагането

Максимално възможни емисии от използваната строителна техника и процеса на строителство

Максимално възможни емисии от обслужващия автотранспорт

Прогнозната оценка за очакваното имисионно натоварване на атмосферния въздух, вследствие реализацията на инвестиционното предложение, както и зоните за разпространение и обхват на това имисионно въздействие е направена по утвърдената от МОСВ методика и компютърна програма в частта линейни и площни източници. Оценено е имисионното въздействие само като максимално еднократно такова. Причина за това са кратките периоди, през които ще се емитира.

Очаквано максимално еднократно имисионно натоварване на атмосферния въздух от

строителните работи и строителната техника

вредно вещество	Очаквана МЕК при вятър, духащ по направлението на линейния източник до 20 м от границата му. [мг / Нм3]	Очаквана МЕК при вятър, духащ напреко на линейния източник до 15 м от границата му. [мг / Нм3]	Максимално еднократна пределно допустима концентрация. [мг / Нм3]
SO2	0.012137896	0.007530811	0.35
NОx	0.148082326	0.091875896	0.2
ЛОС	0.021484075	0.013329536	-
CH4	0.000515861	0.000320059	-
CO	0.047944687	0.029746704	10
CO2	9.55859275	5.93051375	-
N2O	0.003944816	0.002447514	-
NH3	2.12413E-05	1.31789E-05	0.2
Cd	3.03447E-08	1.8827E-08	0.00002
Pb	0.000000	0.000000	0.0005
PAH	5.15861E-06	3.20059E-06	0.000001
DIOX	4.68219E-11	2.90501E-11	-
PCBs	4.67309E-08	2.89936E-08	-
сажди	0.017387535	0.010787887	0.15
ФПЧ10	0.01058462	0.0065671	0.05

ТАБЛИЦА № 5.

Очаквано максимално еднократно имисионно натоварване на атмосферния въздух

от процеса на асфалтополагане

вредно вещество	Очаквана МЕК при вятър, духащ по направлението на линейния източник до 20 м от границата му. [мг / Нм3]	Очаквана МЕК при вятър, духащ напреко на линейния източник до 15 м от границата му. [мг / Нм3]	Максимално еднократна пределно допустима концентрация.[мг / Нм3]
ЛОС	1.16188E-05	5.23986E-07	-
PAH	2.22589E-07	9.64134E-09	0.000001

ТАБЛИЦА № 6.

Очаквано максимално еднократно имисионно натоварване

на атмосферния въздух от обслужващия автотранспорт

вредно вещество	Очаквана МЕК при вятър, духащ по направлението на линейния източник до 20 м от границата му. [мг / Нм3]	Очаквана МЕК при вятър, духащ напреко на линейния източник до 15 м от границата му. [мг / Нм3]	Максимално еднократна пределно допустима концентрация. [мг / Нм3]
SO2	0.00988306	0.005121222	0.35
NОx	0.1293248	0.06701376	0.2
ЛОС	0.0525382	0.02722434	-
CH4	0.0047762	0.00247494	-
CO	0.69806	0.361722	10
CO2	97.651246	50.6011002	-
N2O	0.01866392	0.009671304	-
NH3	0.02366056	0.012260472	0.2
Cd	3.07146E-07	1.59158E-07	0.00002
Pb	9.25848E-05	4.79758E-05	0.0005
PAH	9.7361E-07	5.04507E-07	0.000001
DIOX	1.16833E-11	6.05408E-12	-
ФПЧ10	0.00911152	0.004721424	0.05

Резултатите от моделирането на очакваното имисионно натоварване категорично ни дават основание за следните изводи:

1. Движението на МПС за обслужване на обекта по “Гочо Иванов” и до площадката на обекта няма да доведе до значително увеличаване на съществуващото атмосферно замърсяване в района. На практика няма да има промяна, поради описанитепо-горе причини.

2. Имисионното въздействие, вследствие извършването на строителни работи и асфалтополагането в пътния участък, непосредствено до работната площадка ще бъде значително, но кратко по време. На разстояние над 20 метра от нея въздействието е незначително.

3. Имисионното въздействие от обслужващата пътностроителна техника по принцип се ограничава в една зона с ширина до 20 м от работната площадка

4. Имисионното въздействие върху атмосферния въздух на прилежащото населено място гр. Бургас ще бъде практически нулево както по време на строителството, така и при експлоатацията на обекта.

5. Имисионното въздействие по отношение замърсяването със серен диоксид, азотни оксиди и косвено с озон, не може да доведе до превишаване на съответните норми за опазване на екосистемите и растителния свят в прилежащата зона с радиус от 5 км. около площадката на обекта. (Наредба №4 за норми за озон и алармени прагове за земеделска земята на озон в атмосферния въздух и наредба № 9 за норми за серен диоксид и ФПЧ₁₀ атмосферния въздух).