Как се дрифти на лед с новото 911
В самото начало на февруари край Леви, Финландия, се проведе Porsche Driving Experience Winter 2016. Колко е студено? Нека кажем само, че пистите на зимната академия на Porsche се изграждат през ноември върху замръзнало езеро...
Събитието се провежда на полигон в средата на Лапландия с участието на първокласни инструктори, повечето от които рали пилоти (Финландия, какви да са). За твърде ентусиазираните е предвиден Cayenne GTS, който да ги вади от преспите.
Всички присъстващи получават подробен инструктаж за разликата между дрифт на кола със задно и на кола с двойно предаване. Carrera S влиза в дрифт също толкова лесно, колкото Turbo S, но с второто много по-ефективно ще задържите дрифта до края на завоя...
По-добре завивайте с газта и спирачката, отколкото с волана, учат инструкторите. Това се постига с опит, който трудно може да се натрупа в рамките на един ден. Carrera S изисква повече обратен волан, докато 4S дрифти с напълно изправени предни колела. При всички случаи изключването на стабилизиращите програми е задължително, но то става само на затворен участък.
Новият трилитров турбо мотор се държи отлично и по никакъв начин не отстъпва на атмосферния си предшественик. В Porsche са се справили върховно със задачата по оборудването на всичките си 911 с турбини. Може да са закъснели спрямо конкурентите си, но отново са на гребена на вълната като продукт. Признаваме, че Turbo и Turbo S, в които отдавна работят турбо мотори, са по-рафинирани, но 420-те конски сили на 4S в никакъв случай нямат повод да се чувстват неловко.
И още нещо: дрифтът не зависи от скоростта. Гумите действително се въртят с над 80 км/ч, но Turbo се носи с едва около 20 км/ч с вратите напред. А за любителите на истински силни изживявания организаторите бяха осигурили возене с Нико Хюлкенберг - победител в “24-те часа на Льо Ман” с Porsche 919 през 2015.
Сподели с приятели: |