Част първа общи разпоредби раздел I

1. Акваториите на българските пристанища по река Дунав от км. 845,650 до км. 374,100;

2. Сухоземната крайбрежна ивица, на акваториите по т. 1, на разстояние 100 м, мерено от линията, където водната повърхност на река Дунав пресича сушата на българския участък при най-ниски водни стоежи.

3. Бреговата инфраструктура, свързана непосредствено с престоя, обработката и обслужването на корабите.

1. Радиообмен;

2. Движение в районите на съответното пристанище и указанията на администрацията във връзка с контрола на трафика;

3. Използване на маневрени кораби в районите на съответното пристанище;

4. Използване на котвените стоянки;

5. Товарене, разтоварване, маркиране и деклариране на опасни и специални товари;

6. Предпазване на водите на река Дунав от замърсяване при корабоплаване;

7. Противопожарна безопасност.

(2) При поискване, лицата по ал. 1 са длъжни да представят документи, удостоверяващи съответната съдебна регистрация, адреси за контакт и лицата, които ги представляват и други.

1. Корабни екипажи на всички кораби намиращи се в акваториите на българските пристанища, независимо от знамето под което плават, с изключение на военните, гранично-полицейските и малките кораби;

2. Лицата по чл. 3, ал. 1.

Чл. 5. Спазването на тези правила не освобождава от задължението да се съблюдават непротиворечащите на тези правила разпоредби на другите нормативни документи, относно безопасността на корабоплаването.

Чл. 6. Водачите на кораби и състави са длъжни да отчитат интензивността и условия за корабоплаване в стеснените места, взаимното разположение и движението на корабите, да повишат вниманието си и да се движат с безопасна скорост, изключваща повреждането на плавателните съдове на котва или на кей, а така също на хидротехническите и бреговите съоръжения и навигационното оборудване в пристанищата.

Чл. 7. (1) С оглед безопасността и сигурността на корабоплаването и в съответствие с националните и с общоприетите международни правила, директорите на дирекция „Морска администрация – Лом” и дирекция „Морска администрация – Русе” издават навигационни известия до корабоплавателите.

(2) Известия до корабоплавателите съдържат 4 информационни секции относно:

1. Идентификацията на известието;

2. Фарватера и трафика;

3. Водните нива:

- височина на водното ниво;

- най-малки измерени дълбочини;

- вертикален свободен проход;

- статус на праговете;

- режим на корабоплаването;

- очаквани водни нива;

- очаквани нива и най-ниски водни нива;

- очаквана отмяна;

4. Наличието на ледоход.

(3) Известия до корабоплавателите съдържат задължително секция за идентификация и поне една от останалите три;

(4) С известията до корабоплавателите могат да се въвеждат временни забрани или оповестяване настъпили изменения в навигационната обстановка.

(5) Известията до корабоплавателите са достъпни на хартиен носител в двете дирекции и в електронен вид на интернет-страницата на Изпълнителна агенция „Морска администрация”.

Чл. 8. (1) При транзитно преминаване през акваторията на българските пристанища, водачите на кораби и състави са длъжни преди навлизане в зоната на акваторията на съответното пристанище, да уведомят администрацията за своите намерения чрез установяване на радиотелефонна връзка по корабната УКВ радиотелефонна станция на обявения канал за навигационна информация, да съобщят името и знамето на кораба, броя на съдовете, размерите и максималното газене на състава, скоростта и направлението на плаване, при превоз на опасен товар - вида, класа и количеството на товара.
РАЗДЕЛ IІ

Осигуряване на свободна практика
Чл. 9. (1) Задълженията на администрацията в процеса на осигуряване на свободна практика в българските пристанища Видин, Лом, Оряхово, Сомовит, Никопол, Свищов, Русе и Силистра се изпълняват денонощно.

(2) В пристанище Тутракан задълженията на администрацията по ал. 1, се поддържат в продължение на 12 часа от 07.00 до 19.00 часа.

(2) Независимо от уведомленията по ал. 1, при навлизане в зоната на радиочуваемост, преди пристигане, но не по-късно от навлизането в акваторията на пристанището, водачите на кораби и състави, са длъжни да установят радиотелефонна връзка с администрацията на обявения канал за обмяна на информация и получаване на разпореждания;

(3) При наличие на произшествие или повреда, която може да застраши безопасността на престоя сигурността на останалите кораби, водачите на кораби и състави са длъжни да уведомят и предоставят съответна информация на администрацията и следват съответните по-нататъшни разпореждания, съгласно разпоредбите на чл. 363а, ал. 3 от КТК.

Чл. 11. Кораби и състави, които превозват опасни товари или не са почистени след превоз на такива товари, могат да престояват само в акваторията на пристанища, които имат обявени зони за престой на такива кораби и само след като водачите надлежно са известили администрацията за изискваните данни за товарите и корабите.

Чл. 12. За кораби и/или състави: които са застрашени от потъване; на които е възникнал пожар или на които има опасност от възникване на пожар; които превозват опасни товари; предназначени за нарязване; включващи плаващи устройства или плаващи средства или съединения от плаващ материал; които са бракувани; които са без редовни документи; чието придвижване представлява специален превоз по смисъла на чл. 1.21 от Правилника за плаване в българския участък на река Дунав, влизат и престояват в акваторията на пристанище само след получаване на специално разрешение от администрацията, което се издава за всеки отделен случай след преценка на конкретните обстоятелства и предписване на условия за безопасност.

Чл. 13. Водачите на кораби и състави, които имат съмнения за заболяване на лица на борда от инфекциозна болест, са длъжни незабавно да уведомят за това администрацията, преди влизане в акваторията на пристанището и да следват нейните указания.

Чл. 14. Водачите на кораби и състави, могат да поискат оформяне на пристигането и предоставяне на свободна практика, само след като са осигурили надеждно заставане на котва на кораба или на всички кораби от състава.

(2) На подменен екипаж се предават и безекипажните съдове, които няма да се обработват в пристанището, когато самоходният кораб в състава на който са пристигнали не е в състояние да ги осигури надеждно.

(3) Безекипажен кораб, неприет от подменния екипаж в пристанището, продължава да се счита от администрацията за част от състава на кораба с който е пристигнал и водачът остава отговорен за осигуряване безопасния престой на безекипажния кораб.

Чл. 16. Корабният агент е длъжен навреме да предостави цялата необходима информация свързана с движението и престоя на кораба или корабите от състава, в пристанището и оказва съдействие на водача на кораба, на администрацията и другите служби, участващи в разрешаването на свободната практика.

(2) Корабите пътуващи по предварителен график се оформят съгласно графика.

(2) Освен документите по ал. 1, водачите на самоходни кораби и състави при пристигане и преди заминаване представят в администрацията надлежно попълнена Обща декларация (General declaration) по образец съгласно Приложение 1.

(3) При отправяне в крайбрежно плаване, общата декларация се заверява от граничните и митническите власти за удостоверяване, че отплаването е съгласувано с тях и че те нямат възражения и претенции към кораба от какъвто и да е характер.

Чл. 19. (1) След получаване на свободна практика, водачите на всички самоходни и несамоходни кораби предават в администрацията оригиналния си документ за право на носенето на национално знаме срещу разписка.

(2) Документът по ал. 1 се получава от водачът или упълномощено от него лице от корабния екипаж, преди отплаване на кораба, след издаване на свидетелство за отплаване и връщане на разписката.

Чл. 20. Преди отплаване, но не по-често от веднъж в денонощието, водачите на кораби и състави сами, или чрез своя агент представят в администрацията писмено искане за издаване на свидетелство за отплаване по образец съгласно Приложение 2. (Свидетелството е документът ФК 07-01Р-02, Ревизия 1/06.03.2006 към процедура по качеството ПК 07-01Р).

Чл. 21. (1) Преди отплаване в задграничен рейс или при промяна в състава на екипажа, всеки водач на кораб плаващ под българско знаме представя за заверка от администрацията актуален екипажен списък по образец съгласно чл. 74, ал. 1 и приложение № 61 на Наредба № 5 за корабните документи, в 3 екземпляра, придружен от заявление за извършване на заверката и документ за платена такса съгласно Тарифа № 5 на Министерството на транспорта.

(2) На кораб плаващ под чуждо знаме, екипажен списък по ал. 1 се заверява по искане от капитана на кораба.

- Регионалното споразумение относно радиотелефонната служба по вътрешните водни пътища (Базел, 2000 г.);

- на Ръководството по радиотелефонна служба на вътрешните водни пътища – Обща част (Будапеща и Страсбург, 2001 г.) и Регионална част (Будапеща, 2002 г.);

- на Основните положения за плаване по река Дунав;

- на Наредба № 14 за оборудването, регистрацията и използването на радиотелефонната служба в корабоплаването по вътрешните водни пътища.

Чл. 23. (1) На каналите за навигационна информация, така както са обявени в Ръководството по радиотелефонна служба на вътрешните водни пътища – Регионална част, се поддържа дежурство от органите на Изпълнителна агенция „Морска администрация”.

(2) На каналите по ал. 1, се поддържа непрекъснато денонощно дежурство в пристанищата Видин, Лом, Оряхово, Сомовит, Никопол, Свищов, Русе и Силистра, а в пристанище Тутракан се поддържа 12-часово дежурство от 07.00 до 19.00 часа.
РАЗДЕЛ IV

Правила за движение и престой в пристанищата
Чл. 24. Маневрите и придвижванията в района на акваторията на пристанището стават след уведомяване на администрацията и получаване на разрешение от нея.

Чл. 25. В акваторията на пристанищата корабите могат да се установяват само в границите на обявените котвени стоянки, на кей или на понтон, като водачите предприемат всички възможни мерки съгласно добрата речна практика, за сигурното и безопасно закотвяне и надеждното обвързване на кораба.

Чл. 26. В акваторията на пристанищата на водачите на кораби и състави се забранява:

1. Влизане, излизане и маневриране в акваторията на пристанищата без разрешение от администрацията;

2. Движение между десния бряг и установените на котва плавателни съдове на котвените стоянки, освен в случаите на извършване на маневра;

3. Разминаване и задминаване на входовете на вътрешните пристанищни басейни;

4. С изключение от водачи на пристанищни маневрени кораби, извършване на маневрена дейност за поставяне и снемане на съдове във вътрешните пристанищни басейни;

5. С изключение от водачите на кораби плаващи под знаме на държава член на Европейския съюз, извършване на маневрена дейност за поставяне и снемане на съдове на външните кейови стени, освен в случаите, когато това е разрешено в съответствие с чл.6, ал. 3 от КТК.

6. Маневриране на несамоходни кораби с рулеви пера с кърмовата част срещу течението;

7. Заставане на борд и маневриране на безекипажни кораби предадени на подменен екипаж, без присъствие и участие на членове от подменния екипаж;

8. Вкарване, изкарване и маневриране кораби превозващи опасни товари в акваторията на пристанищата от моторни кораби не отговарящи на техническите изисквания за провлачване на такива кораби;

9. Работа на винтовете на кораби, застанали на понтон или на кей без разрешение от администрацията;

10. Плаване в условия на ограничена видимост без помощта на радиолокатор;

11. Спускане на корабни лодки или катери без разрешение от администрацията, освен в аварийни случаи за спасяване човек зад борда или на необходимост от неотложна медицинска помощ;

12. Използване на звукови сигнали извън предвидените в Правилника за плаване в българския участък на река Дунав, случаи.

Чл. 27. При движение в акватория на пристанище всички кораби, с изключение на високоскоростните, за избягване на вълнение и разклащане, се движат със скорост, съобразена с конкретните хидрологични условия.

(2) Излизащите от вътрешните водни басейни съдове са с предимство пред влизащите.

(3) Корабите, влизащи във вътрешни водни басейни, маневрират без да пречат на транзитно преминаващите и излизащите от вътрешните басейни кораби, както и не създават предпоставки за отнемане на предимство на транзитно преминаващи от кораби маневриращи за излизане от басейна.

Чл. 29. (1) При маневриране на състав от самоходен кораб, водачът на самоходния кораб е водач на целия състав и носи пряка отговорност за безопасното маневриране на състава.

(2) Всички членове на екипажи на корабите от състава изпълняват заповедите на водача на състава в рамките на неговите правомощия.

(2) Допустимият максимален брой кораби, които могат да се установят на външен кей е съгласно правилата установени за всяко пристанище поотделно.

(2) Допустимият максимален брой кораби, които могат да се установят на кей във вътрешните басейни е съгласно правилата установени за всяко пристанище поотделно.

(2) Речно-морските корабите и корабите с дължина над 60 метра отдават и придна котва.

(3) Допустимият максимален брой кораби, които могат да се установят на даден понтон е съгласно правилата установени за всяко пристанище поотделно.

Чл. 33. Водачът на всеки заставащ или снемащ се от понтон кораб е длъжен по време на маневра да предприеме всички необходими мерки за гарантиране на безопасността на останалите кораби, престояващи на понтона, като се съобразява с броя и размерите им, както и с хидрометеорологичната обстановка.

Чл. 34. Пристанищният оператор:

1. осигурява присъствие на свой представител на всяка маневра за заставане или снемане на кораб от работното кейово място;

2. осигурява кей с необходимата дължина за безопасно заставане на кораба, като оставащото разстоянието до корабите от съседните места е не по-малко от 5 метра;

3. предоставя кейово място, с дълбочина превишава очакваното максимално газене на кораба с не по-малко от 20 см;

4. проверява, за изправност на кейовите приспособления за обвързване на корабите и за липса на остатъци от предишни товари;

5. осигурява кейово място, свободно от предмети, които могат да застрашат маневриращите кораби;

6. осигурява необходимия брой брегови моряци за швартови операции на кораба;

7. следи за недопускане на едновременни маневри на съседни кейови места;

8. предварително осигурява преустановяване обработката на кораб, към който ще застане, или от който ще се снеме оперирания кораб;

9. след заставане на кораба на кея осигурява надеждна връзка между кораба и брега, снабдена с леерно ограждение, спасителен кръг и подходящо осветление през нощта, позволяваща безопасно преминаване на хора.

(2) Отклонение от разпоредбата по ал. 1, става с изричното разрешение на администрацията.

1. Маневриране на несамоходни съдове от котвена стоянка до кейови места и обратно;

2. Буксировка и поставяне на кей, на понтон или на котва на самоходен кораб, останал без ход.

Чл. 41. (1) Маневреният кораб, предназначен за извършване на услугата по чл. 40, се проектира специално за тази цел и съответно се оборудва за това.

(2) Директорът на дирекция „Морска администрация – Лом” или на дирекция „Морска администрация – Русе” издава разрешение за извършване на маневрена дейност, съобразено с мощността на маневрения кораб и сумарното водоизместването на маневрираните кораби.

(3) Изискванията по ал. 2 за съотношение на мощността на маневрения кораб към сумарното водоизместването на маневрираните кораби съгласно следната таблица:

(2) Администрацията допуска изключение от правилото по ал. 1, в случай на запълване капацитета на отделна стоянка и указва друго възможно място за заставане.

Чл. 46. (1) На обявените котвени стоянки всеки кораб застава задължително на собствена котва.

(2) Допуска се обвързване на борд на кораб от група кораби без отдаване на котва, ако корабът за който става обвързаването е застанал на собствена котва.

(3) При закотвяне на състав и след разрешение от администрацията се допуска част от съдовете да не отдават котва.

(4) В случай на разрешение по ал. 3, се отдават котви с съответна дължина на котвените вериги, достатъчни да осигурят надежден престой на състава.

(2) Преди навлизане в района на българско пристанище, водачите на кораби установяват радиотелефонна връзка и уведомяват администрацията за намеренията за престой, за часа и мястото на заставането, причините и времетраенето на престоя, а след приключване на престой, за часа и мястото на заставането, причините и времетраенето на престоя, а след приключване на маневрата установяват повторна радиовръзка за уведомяване на

пътища

маневрата установяват повторна радиовръзка за уведомяване на администрацията за приключване на маневрата.

(2) Безекипажните съдове, закотвени на обявени котвени стоянки, не показват дневна и нощна сигнализация освен в случаите на необходимост по преценка на администрацията.