Коляно-мотовилков механизъм бутална група
Изтегляне 0.7 Mb. Pdf просмотр
|
| Бутална група Буталната група включва следните основни части бутало, уплътнителни пръстени, маслени пръстени, бутален болт и устройство за осово осигуряване на буталния болт. Тя поема налягането от газовете в цилиндъра и чрез мотовилката го предавана коляновия вал. Буталната група уплътнява горивната камера и поема част от топлината, получена при изгаряне на горивото. Тя предава нормалната сила на стените на цилиндъра. В двутактовите двигатели играе ролята и на шибър. Фиг. 2. Бутална група. 1-чело, горивна камера, 3-уплатняваща част, направляваща част, 5-, мотовилка, 7-втулка, гнезда на буталния болт, канал за маслосъбирателен пръстен, бутален болт, 11-пружинни пръстени, канали за уплътнителни пръстени, уплътнителни пръстени, 14-маслосъбирателен пръстен,15-отвори отвеждане на маслото от маслосъбирателния пръстен Буталата в съвременните ДВГ работят в много тежки условия. Налягането в цилиндрите е двигателя е 4 - 6 MPa в карбураторните ДВГ и 7 до 12 MPa в дизеловите. При такива налягания върху буталото действа значителна сила, предизвикваща значителни напрежения в материала набуталото и обуславя високи специфични сили на натиск върху работните повърхнини в съединенията на детайлите. Температурата се мени от 30 до С. Непосредствения контакт с нагретите газове води до значително топлоотдаване в буталото. В резултатна това челото набуталото възприема 10-30% от топлината, отвеждана в охладителната уредба. Буталото се състои от триосновни части - чело, уплътняваща и направляваща. Челото набуталото е най-натоварената част в топлинно отношение. Съществуват 4 (четири) вида чело - плоско, вдлъбнато, изпъкнало и фасонно. При бензиновите двигатели без директно впръскване се използват бутала с плоско чело. Отличават се с проста конструкция и компактност на горивната камера. Буталата с изпъкнало чело се използват при дизеловите двигатели и се отличават с висока якост, а буталата с вдлъбнато чело с компактност при горивната камера. Буталата с фасонни чела се използват при дизелови, двутактови и двигатели с директно впръскване, за да се подобрят условията за протичане на горивния процеси газообмена. Изтегляне 0.7 Mb. Сподели с приятели:
|