Методически указания за оразмеряване на вентилацията на пътни тунели Основни положения
Загуба на налягане и необходима депресия за нейното преодоляване
Изтегляне 0.73 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- 4.1. Линейни загуби на налягане
- 4.2. Загуби от местни съпротивления
- 5. Kритичнa скорост
- 6. Преизчисляване към стандартни условия и преминаване от ppm в mg/m 3
4. Загуба на налягане и необходима депресия за нейното преодоляванеКонструкцията на тунелите трябва да е аеродинамична (гладки стени, плавна промяна на сечението особено при порталите и аварийните входове/изходи), за да се реализират по-малки загуби при движението на въздуха. Независимо от избраната вентилационна система се отчита влиянието на естествени фактори, довеждащи до хидравлични загуби или създаващи положителна или отрицателна депресия.
а също и променливи по посока и големина депресии (напор) [Pa]:
Тези величини се определят по зависимостите, дадени по-долу: 4.1. Линейни загуби на налягане (8.1-9)
Като се замести d с израза за еквивалентен диаметър  (8.1-9а)
където:
 - безразмерен коефициент на линейно съпротивление [-];
 - плътност на въздуха в участъка [kg/m3];
 - дължина на участъка [m];
П - периметърът на тунела [m];  - светлото сечение на тунела [m2];
 - скоростта на въздушния поток [m/s];
 - дебит на въздушния поток (количество въздух), протичащ през участъка [m3/s].
4.2. Загуби от местни съпротивления (8.1-10)
където: 4.3. Естествена (топлинна) тяга  (8.1-11)
където:
 е плътността на въздуха извън и вътре в тунела при съответните температури [kg/m3];
 - денивелацията между порталите [m];
 земно ускорение [m/s2].
В зависимост от знака на разликата 4.4. Барометричeн напор  (8.1-12)
където: Барометричният напор възниква при дълги тунели, пресичащи достатъчно високи водораздели от двете страни на които метеорологичните условия могат да бъдат различни. 4.5. Напор на вятъра Зависи от разположението на порталите спрямо посоката на преобладаващите ветрове:  (8.1-13)
където: Vв – скоростта на вятъра , m/s; – ъгълът, който сключва посоката на вятъра с оста на тунела [deg]. 4.6. Бутален ефект на движещите се превозни средства При двупосочно движение се изчислява по зависимостта:  (8.1-14)
При еднопосочно движение – по зависимостта:  (8.1-14а)
където: - скоростта на въздушния поток [m/s]
Vt – скоростта на трафика [m/s] Общата депресия, отчитаща положителното/отрицателното действие на местните и линейните съпротивления, топлинната тяга, барометричния и гравитационен напор и действието на вятъра се определя по зависимостта:  (8.1-15)
5. Kритичнa скоростСкорост на въздушното течение в тунела, при която не се допуска обратно разпространение на дима от пожар в тунела.  (8.1-16)
 (8.1-16а)
 (8.1-16б)
където: H е височината на тунела, m; Qc – проектната мощност на пожара, kW; Cp – топлинния капацитет на въздуха при постоянно налягане, J/(kg K); Fr – критерият на Фруд [-]
u – скорост на течението, m/s; St – светлото сечение на тунела, m2; Tf – температурата на пожарните газове, К T – температурата на въздуха, достигащ до пожарното огнище, К наклон [%] 6. Преизчисляване към стандартни условия и преминаване от ppm в mg/m3Стандартни условия: t= 20 оС (293К) и Р= 760 mmHg От ppm в mg/m3 се преминава по зависимостта:  (8.1-17)
kъдето: GMW – молекулната маса на газовия компонент (GWM на CO = 12 + 16 = 28g/mol); Преизчисляването към стандартни условия се извършва чрез корекция на текущите температура и налягане към стандартните, а именно:  (8.1-18)
където: T2[K] и P2[mmHg] са температурата и налягането, при които е взета пробата и е определена концeнтрацията на газа. Обемните дебити се приравняват към стандартни условия по израза:  (8.1-19)
където  - плътността на въздуха по време на измерването, 
 - измереният дебит, m3/s
Литература: [1] Road Tunnels: Vehicle Emissions and Air Demand for Ventilation, PIARC Technical Committee C4 Road Tunnel Operation, 2012RO5EN, ISBN 2-84060-269-5. П8.1- Каталог: docs docs -> Провеждане на общинските състезания от ученически игри – 2015 г. Гр. Стара загора docs -> Опит в група чрез психодрама, социометрия и групова терапия docs -> Дв бр. 103 от 2 Декември 2008г., изм дв бр. 24 от 31 Март 2009г docs -> Фондация «Гъривер клиринг хауз» (c/o Център за култура и дебат „Червената къща”) docs -> Иван (Ванчо) Флоров и м а г и н е р н о с т а docs -> Соу „СВ. Св. Кирил и методий docs -> Рискови фактори на тютюнопушенето Изтегляне 0.73 Mb. Сподели с приятели:
|
и скоростта с 
се получава:
е сумата на безразмерните коефициенти на местните съпротивления по трасето (за вход, за изход, за завой и за други промени на геометричните характеристики на вентилационния път [-]
естествената тяга сменя посоката си. При положителен знак 
действа от по-ниския към по-високия портал, което се явява обикновено зимно време. През лятото, когато 
посоката е обратна.
- разлика в барометричното налагане между двата портала [Pa] 
е плътността на въздуха при температура t0C, [kg/m3];
е площта на превозното средство, m2
e разликата 
и плътността на горещите пожарни газове 
;
при стандартни условия;
е стандартната плътност (на въздуха 1,2