Методика за определяне на размера на възнагражденията за предоставяне на проектантски услуги от инженерите в устройственото планиране и в инвестиционното проектиране
Изтегляне 2.94 Mb.
|
|
Забележки към таблици 13 и 14 1/ При проектиране на оградни съоръжения - вълноломи, молове и буни, без допускане на преливане, цените по таблицата се умножават с К = 1,15. 2/ При проектиране на стоманобетонови пристанищни съоръжения от неноменклатурни кесони (с дъно или без дъно) или от сглобяеми елементи цените се умножават с К = 1,50. 3/ При проектиране на пристанищни съоръжения върху слаби тинести почви цените се умножават с К = 1,70. 4/ При пилотно Фундиране цените се умножават както следва: а/ със забивни пилоти с К = 1,10 б/ с изливни пилоти или шлиц стени до 20 м с К = 1,20 в/ с изливни пилоти или шлиц-стени над 20 м с К = 1,30. 5/ При проектиране на предварително напрегнати стоманобетонови неноменклатурни елементи, цените се умножават с К = 1,40. 6/ При проектиране на подобекти и конструкции с нетипизирани метални конструкции, цените се умножават: а/ при частично изпълнените на конструкцията от метал с К = 1,20; б/ при цялостно изпълнение на конструкцията от метал с К = 1,35; За изработване на КМД - чертежи за метални конструкции се заплаща допълнително. 7/ За проектиране на драгажни работи за пристанищни акватории, кейови стени, буни, пристани и др. се заплаща по неизменими цени както следва: а/ при драгаж до 100 000 м3 - 1460 лева б/ за всеки следващи 100 000 м3 - по 350 лева 8/ Цените за проектиране на насипни равнища за пристанищни територии се определят по таблица 14 - I категория, като се умножават с К = 0.25. 9/ Цените за проектиране на стоманобетонови настилки за пристанищни територии и складови площи се определят по таблица 14 - III категория, като се умножават с К = 0.30. 10/ ССПУ за проектиране на отделно стоящи пристанищни и помпени съоръжения вкл. пали, дюкдалби, мъртви котви, самостоятелни пилотни фундаменти и фундаменти на отделно стоящи машини се определя по таблица 14 - III кат. при 100 квадратни метри за всяка пала /фундамент/, коригирани с К = 2. При динамично натоварване от товара или машината и съоръженията с К = 3. При площ над 100м2 цената се екстраполира за м2. 11/ Разходите за проектиране на подкранов път, конструктивно свързан с кейовата стена, НЕ са включени в цените определени по таблиците. Те се определят като тези за жп линия в открит път с К = 2. 12/ Цените за проектиране на подкранов път, конструктивно несвързан с кейовата стена (като самостоятелно съоръжение), който лежи върху носеща конструкция на еластична основа, пилоти, стоманобетонова или стоманена конструкция, се определят по таблица 14 и се прилагат забележки 1, 2, 3, 4, 5 и 6. Цените за проектиране на подкранов път върху траверси се определят като тези за проектиране на жп линии. 13/ Цените за архитектурно оформление на пристанищното съоръжение се заплащат отделно в размер на 10% от цените определени по таблиците. 14/ Цените за проектиране на диги за депа при драгиране се определят по таблица 13, като се умножават с К = 0,85. Разходите за проектиране корекции на реки и дерета, съоръжения, тръбопроводи и др. се заплащат отделно. 15/ При реконструкции и аварийно възстановяване на съществуващи пристанищни съоръжения и райони, ССПУ за проектиране на всички части и обекти, засегнати от реконструкцията, се умножават с К = 1,20, но само за частта от пристанището, която се реконструира. 16/ Цените за проектиране на морски подходни и плавателни канали се определят по таблица 13, категория III и се умножават с К = 2,00. 17/ При проектиране на навигационни установки, отворни знаци и съоръжения, цените определени по таблиците се умножават с К = 1,20. 18/ Цените за проектиране на пристанищни съоръжения за нуждите на корабостроенето и кораборемонта като: кейови стени, пристани, докове, шлюзове, стапели, хелинги и др. се определят по таблица 14 - III категория, умножени с К = 3,0 без инсталациите, комуникациите, помпените станции и други, разходите за проектирането на които се заплащат отделно. В така определените цени НЕ са включени разходите за проектиране отводняването на строителната яма, временни преградни съоръжения и др. При определяне на ССПУ за проектиране на хелинги и стапели по таблица 14 за "застроена площ" се приема площта по цялата дължина на хоризонталната и наклонена част и в ширина между крайните греди с по 3,0 м извън тях или до границата на облицовката. 19/ Когато във връзка с пристанищните съоръжения се налага преустройство или се изграждат нови коловози, гари, жп връзки, пътни връзки, кранови пътища, механизация, водоснабдяване, отводняване, осветление, телефонизация, топлофикация, електроснабдяване, озвучаване на сгради, открити складови площи с вертикална планировка, топографски снимки на сухо или във вода и други, проектирането се заплаща отделно за всеки подобект по съответните цени. 20/ За заснемането на промери и изчертаване на хидрографски карти в реки и морета за нуждите на пристанищното строителство и брегоукрепване, цените се определят по тези отразени в Сборника от цени за топографо-геодезическите и картографски работи. 21/ Цените за проектиране на тръбопроводи (плаващи и сухоземни) за извършване на драгажни работи се определят по таблица 13 и се умножават с К = 0,30. 22/ За изготвяне на проект за механизация на съществуващи пристанищни съоръжения и кейови стени, доставка и монтаж на кранове на съществуващи и нови корабни места, пристанища и др. се заплаща по неизменна цена в размер на 5000 лв. 23/ ССПУ за проектиране на бази за ремонт и поддръжка на контейнери се определя като цена за проектиране на Завод за ремонт на пътнически вагони. 24/ Когато в един пристанищен комплекс се проектират складове или складови бази с различно предназначение или различна собственост ССПУ за всеки от тях се определя поотделно по съответните нормативи. 25/ ССПУ за изготвяне на проект за товароразтоварните работи на пристанища с производствено предназначение и технологично обследване на съществуващи пристанища се определя в зависимост от годишната производствена програма (товарооборот) на пристанището или корабните места по формулата Ц = 20.Т.К, където: Т - годишна производствена програма (товарооборот в хиляда тонове годишно); К - коефициент на сложност, както следва: - за генерални товари К = 1,00; - за течни товари К = 1,05; - за насипни товари К = 1,10; - за Ро-ро терминали и фериботни комплекси К = 1,15. 26/ ССПУ за изготвяне на проект за яхтени, туристически и други пристанища с непроизводствено предназначение се определя по формулата: Ц = 250 лв. А.К, където: А - брой на плавателните съдове; К - коефициент, отчитащ различни видове съдове по размери, водоизместване, конструкция и др. в едно пристанище и е равен на броя на разновидностите. 27/ ССПУ за комуникационни и дъждовни стоманобетонови канали се определя по табл. 14 - II категория. РАЗДЕЛ II. ЛЕТИЩА 1. Според характера и сложността обектите на летищното строителството се подразделят на следните категории: I категория - летища за селскостопанската авиация или самостоятелни площадки с изкуствено покритие, групови и единични стоянки за самолети, работни площадки, девиационен кръг, предхангарни площадки и други, когато проектирането им не се извършва едновременно с основния комплексен обект, а се изпълняват допълнително като разширения на съществуващи летища; II категория - летища с изкуствени покрития I, II и III клас; III категория - летища без изкуствено покритие на обикновена или стабилизирана почва; IV категория - специални и извънкласови летища. 2. ССПУ за проучване и проектиране на летища в зависимост от площта, измерена по генерален план се определя по табл. 15: Таблица 15 Цена: лв./xа
3. ССПУ за проектиране на хеликоптерна площадка са по табл. 14 III категория. Площадки върху сгради или други съоръжения се ценообразуват отделно като мостови съоръжения. Забележки: 1/ В цените, определи по таблица 15, са включени разходите за: - проучване на съществуващата обстановка в района на обекта; - изработване на генерален план; - изследване розата на ветровете; определяне направленията и броя на пистите; - проучване на подходите и района под въздушното пространство на летището; - проучване в процеса на проектирането; - оразмеряване на пистовата система: дължина на пистите, брой и разположение на рульожните пътища; - оразмеряване на перона и стоянките: брой, разположение, полощ. Отделно се договарят и заплащат: - оразмеряване на основата на настилките и изкуствените покрития; - стабилизиране на терена, отводнителни, дренажни /ВиК/ системи, Ел. системи и затревяване; - изработване на тахиметрични снимки и площна нивелация на терена. 2/ При проектиране на летища върху гористи или заблатени терени цените, определени по таблица 1 се умножават както следва: - при залесеност или заблатеност до 15% с К = 1,10; - при залесеност или заблатеност над 15% с К = 1,15. 3/ При изготвяне на проекти и сметни документации за удебеляване на съществуващата настилка цената се умножава с К = 0,70. РАЗДЕЛ III. ВЪЖЕН ТАНСПОРТ 1. По този раздел се определя ССПУ за изработване на работен проект за следните обекти на въжено-транспортното строителство: а) пътнически ски влекове (ПСВ); б) пътнически висящи седалкови линии (ПВСЛ); в) пътнически висящи кабинкови линии (ПВКЛ); г) товарни висящи въжени линии (ТВВЛ); д) надземни въжени линии (НВЛ). 2. ССПУ се определя по формулата: Ц = Б (13000+3600.Д/Б).К, където: Б - брой на задвижващите станции Д - дължина на въжената линия в км К - коефициент за сложност на въжената линия, определен по таблица 16. Таблица 16
Забележки: 1/ За товарни висящи въжени линии с дължина до 1 км цената се определя като за товарна въжена линия с дължина 1 км. 2/ При две успоредни въжени линии на о6щи стълбове цената определя както за една въжена линия и се умножава с К = 1,20. 3/ При руднични подземни въжени линии цените се умножават с К = 1,15 4/ В цените са включени разходи за следните видове работи: а/ проект на надлъжен профил; б/ проект за задвижващите, спъващите, обходните, междинните, линейните, товарните и разтоварните станции; в/ проект за организация и изпълнение на строителството /ПОИС/ с мрежови или линеен график; г/ проект за безопасност и хигиена на труда, пожарна безопасност и охрана /БХТ и ПБ/; д/ технико-икономически проучвания. 5/ В ССПУ за проучване и проектиране на въжени транспортни линии не са включени разходите за: а/ топографогеодезически работи, в това число: трасиране на въжените линии и отлагане на място на стълбовете и станциите; б/ инженерно-геоложки, хидрогеоложки и хидроложки проучвания; в/ външно водоснабдяване, канализация, отопление, силнотоково слаботоково захранване, включително трафопостове; г/ предпазни съоръжения под или над въжената линия; д/ пътни връзки, монтажни и експлоатационни пътища; е/ преустройство и изместване на комуникации, пресичали трасето на въжената линия, включително корекции на реки и дерета; ж/ проект за възстановяване на природната среда, включително озеленяване; з/ архитектурно-строителни и инсталационни проекти за сгради на станциите, както и на сгради с друго предназначение /скиорни, бюфети, работилници, гаражи и други/; и/ машинно-конструктивни чертежи; й/ паспорт и инструкции за монтаж и експлоатация, изискване от Наредба № 24 за безопасна експлоатация на въжени линии. 6/ За фаза "Идеен проект" се заплащат до 50% допълнително, а за ПП - до 20% допълнително от изчисленото по методиката. РАЗДЕЛ IV. ЕЛЕКТРИФИЦИРАН ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ ТРАМВАЙНИ ЛИНИИ 1. ССПУ за проучване и проектиране на трамваен релсов път се определя по формулата: Ц = 1200 х Д, където: Д - дължина на участъка в километри. Забележки: 1/ Цената се отнася за двойни трамвайни линии на обособени трасета в прави участъци или криви с радиус над 100 метра. 2/ В цените, определени по горната формула, са включени разходите за проучване и проектиране на релсовия път, настилките и долното строене в обхвата на обособеното платно, отводнителни оттоци и заустването им в отвеждащата канализация, измервателните работи във връзка с проектирането на трамвайните линии. 3/ В цените, определени по горната формула, не са включени разходите за специалните части към релсовия път, контактни мрежи и ТИС, канализационни и водопроводни инсталации, специални геодезически работи, инженерно-геоложки проучвания, изкуствени съоръжения, водостоци, надлези, подлези и други, изместване на кабели ВН, НН и др. подобни. Те се заплащат по съответните нормативи. 4/ При проектиране на трамвайни линии в сложни участъци (пресичане па съществуващи трамвайни и жп линии, криви с радиуси под 100 метра, тунелно преминаване и други подобни), цените се умножават с К = 1,15. 5/ При проектиране на единична трамвайна линия цената се умножава с К = 0,70. 6/ При проектиране на трамвайни линии, които не са отделени от уличните платна с видими бордюри, цената се умножава с К = 0,70. 7/ При реконструкции на съществуващи трамвайни линии цената се умножава с К = 1,30. ЧАСТ V. ПРОУЧВАТЕЛНИ РАБОТИ И ПРОЕКТИ ЗА ВРЕМЕННО СТРОИТЕЛСТВО 1. ССПУ за проучване и проектиране на проекти със сметни документации за строителни площадки за разполагане на сградите и съоръженията за временно строителство при изпълнение на пътни съоръжения като мостове, виадукти, надлези, подлези, тунели и други се определя по таблица 55. Таблица 55
Каталог: uploads uploads -> Доклад за работата на варненски окръжен съд 2014 uploads -> Програма на Португалски културен и езиков център „Камойнш София" 03 Sábado / събота Celebração da "Martenitza" Честита Баба Марта! Изтегляне 2.94 Mb. Сподели с приятели:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||