Чл. 64. Крайният участък за безопасност на ПИК представлява
разчистен и подравнен участък, подготвен за самолети, за
които е разчетена ПИК, в случаите на приземяване преди прага на ПИК (undershooting) или излизане на самолет след прага на ПИК (overrunning).
Раздел V.
Надлъжни и напречни наклони на КУБ
Чл. 65. (1) Наклоните на
КУБ се обработват така, че нито една част от КУБ да не прониква в повърхнините на подхода за кацане или за набиране на височина при излитане.
(2) Надлъжните наклони на КУБ не може да превишават низходящия наклон от 5 на сто.
(3) Измененията на надлъжните наклони,
доколкото е възможно, са плавни, като се избягват резки преходи или значителни обратни наклони.
(4) Напречните наклони на КУБ не може да превишават възходящ или низходящ наклон от 5 на сто. Преходите между различните наклони по възможност са максимално плавни.
Сподели с приятели: