Наредба №55 от 29 януари 2004 Г. За проектиране и строителство на железопътни линии, железопътни гари, железопътни прелези и други

Дял шести. ЖЕЛЕЗОПЪТНИ ПРЕЛЕЗИ
Глава двадесет и шеста. ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ
Чл. 172. (1) Прелезите са пътни, пешеходни и комбинирани.
(2) Пътен прелез е пресичане на едно ниво на железопътна линия с път или улица.
(3) Пешеходен прелез е пресичане на едно ниво на железопътна линия с пешеходна пътека или алея. Пресичанията на железопътна линия с алеи за колоездачи се проектират и изграждат като пешеходен прелез.
(4) Комбиниран прелез се проектира и изгражда, когато железопътна линия се пресича на едно ниво с път или улица съвместно с прилежащите до тях пешеходни тротоари и/или алеи за колоездачи.
Чл. 173. (1) Не се считат за прелези пресичанията на едно ниво на:
1. железопътни линии с път за вътрешен служебен транспорт в гарите и помощните железопътни стопанства, както и пътеките за преминаване на пътници през коловозите в гарите и спирките;
2. маневрени, товарно-разтоварни, подкранови и други коловози с пътища в железопътни терминали, товарни, пристанищни, вътрешнозаводски, руднични и други площадки.
(2) Пресичанията по ал. 1, т. 2 могат да не се сигнализират за всяко пресичане отделно, когато на входовете им е поставен знак А33 - "Железопътен прелез без бариери", и допълнителна табела Т17 с примерен текст - "Пристанищен район, железопътните возила са с предимство". При тези пресичания прелезната настилка се изпълнява съгласно изискванията на чл. 190.
Чл. 174. (1) Проектите за пресичане на едно ниво на железопътни линии от железопътната инфраструктура с републикански пътища, местни пътища и улици се съгласуват с министъра на транспорта и съобщенията.
(2) Проектирането и строителството на железопътни прелези се извършва в съответствие с решенията на комисията по откриването на прелезите, регламентирана в наредбата по чл. 30, ал. 5 на ЗЖТ.
Чл. 175. (1) Не се допуска строителството на нов прелез на железопътни магистрали, железопътни линии категория I, през коловозите и стрелките на гарите.
(2) Не се допуска строителство на прелези в железопътни участъци:
1. съоръжени с автоматична блокировка с проходни сигнали;
2. за влакове, движещи се със скорост над 100 км/ч;
3. с две и повече железопътни линии.
(3) Прелезите в железопътни гари се проектират извън гаровите коловози, като близкият край на прелезната настилка отстои най-малко на 6 м от началото на първата стрелка.
(4) Не се допуска строителство на прелези на автомагистрали, пътища първи

клас и улици от първостепенната улична мрежа.
Чл. 176. Прелезите се делят на четири категории според условията на обзора и според числените параметри Вч и Ва, които се определят по следните формули:
Ч.И
Ч.А
Вч =
____ ;
Ва =
____
24 24
където:
Вч е показател за вероятността за произшествие на прелеза с пътни превозни средства за едно денонощие;
Ва - показател за вероятността за произшествие на прелеза с превозни средства за обществен транспорт (автобуси и др.) за едно денонощие;
Ч - броят на преминалите през прелеза влакове за 24 часа;
И - интензивността на движението на ППС през прелеза;
А - броят преминали за 24 часа в двете посоки превозни средства за обществен транспорт (автобуси и др.).
Чл. 177. (1) Прелези първа категория са тези, които отговарят на едно от следните условия:
1. през тях преминават трамваи и/или тролейбуси;
2. стойността на Ва е по-голяма или равна на 100;
3. стойността на Вч е по-голяма или равна на 4000;
4. стойността на Вч е по-голяма или равна на 2100 и нямат необходимия обзор.
(2) Прелези втора категория са тези, през които не преминават трамваи или тролейбуси и отговарят на следните условия:
1. стойността на Ва е по-малка от 100;
2. стойността на Вч е по-голяма или равна на 2100;
3. имат необходимия обзор.
(3) Прелези трета категория са тези, за които стойността на Вч е по-малка от
2100, но е по-голяма от 420.
(4) Прелезите четвърта категория са тези, които не отговарят на условията за прелезите от първа, втора или трета категория.
Чл. 178. (1) При проектиране на нов прелез се приема предвидената в проекта на пътя интензивност на движението през първата година от построяването му.
(2) Броят на железопътните возила, преминаващи за едно денонощие през участъка, в който се проектира прелезът, се предоставя от лицето, стопанисващо железопътната линия.
Чл. 179. (1) В зависимост от категорията на железопътните линии и вида и класа на пътищата или улиците, с които се пресичат, прелезите се делят на:

1. прелези за общо ползване - пресичания на железопътни линии от железопътната инфраструктура с пътища втори и трети клас;
2. местни прелези - пресичания на железопътни линии от железопътната инфраструктура с местни пътища (общински и частни), второстепенните улици в урбанизирани територии, селскостопански и горски пътища, както и частните пътища, неотворени за обществено ползване;
3. прелези на железопътни линии трета категория - пресичания на железопътни линии трета категория с пътищата и улиците по т. 1 и 2.
(2) Съществуващите прелези на пътища първи клас и улици от първостепенната улична мрежа са прелези за общо ползване.
Чл. 180. (1) В зависимост от съоръжеността си прелезите са:
1. съоръжени с технически средства, сигнализиращи за преминаване на влак
(бариери, светлинна и звукова сигнализация);
2. несъоръжени с технически средства, сигнализиращи за преминаване на влак.
(2) При проектиране на нови прелези необходимостта от охраната им и с прелезопазачи се решава от комисията по откриването на прелеза.
Чл. 181. (1) Прелезите се съоръжават с технически средства в зависимост от категорията и местоположението им в съответствие със следната таблица:
Категория
Местоположение на прелеза на прелеза в район на в урбанизи- между- гара (между рани тери- гарие двата входни тории сигнала)
Първа електрическа бариери бариери бариера
Втора електрическа бариери автоматична бариера прелезна сиг- нализация
Трета електрическа автоматична автоматична бариера прелезна прелезна сиг-
Четвърта електрическа автоматична автоматична бариера прелезна прелезна сигнализация сигнализация
(2) Прелези на пътища от втори или трети клас независимо от условията на обзора задължително се проектират и изграждат с технически средства, сигнализиращи за преминаване на влак.
(3) Не се допуска проектирането и строителството на нови прелези без технически средства, сигнализиращи за преминаване на влак, в железопътни участъци:
1. с интензивност на движението над 7 влака в едната посока на движение за едно денонощие;
2. през които преминават влакове с проектна скорост над 70 км/ч;

3. които нямат необходимия обзор.
(4) Прелезите в район на гара - от входен до входен светофор, задължително се проектират и съоръжават с електрически бариери.
(5) При проектиране на прелези с решение на комисията по откриването на прелеза се допуска да не се предвиждат и изграждат технически средства, сигнализиращи за преминаване на влак, когато са в железопътни участъци с проектна скорост на влаковете до 70 км/ч, местоположението им осигурява необходимия обзор и размерът на движението е под 7 чифта влакове за едно денонощие.
Чл. 182. (1) Местоположението на прелеза трябва да осигурява необходимия обзор.
(2) Необходимият обзор от пътя към железопътната линия се изчислява по формулата:
където:
Sнеобх е необходимият обзор на водача на ППС в м;
V - максималната скорост на най-бързия влак по книжка-разписание в км/ч;
L - дължината на ППС в м; приема се максимална дължина 24 м;
F - разстоянието между осите на крайните коловози или железни пътища; при еднопътна железопътна линия F = 0;
a - ъгълът на пресичане на пътя с железопътна линия, като във формулата е приета минимална скорост 5 км/ч за ППС, при която се осигурява безопасно преминаване през прелеза.
(3) За различните влакови скорости и ъгъл на пресичане при еднопътен и двупътен участък при разстояние между осите на двата съседни коловоза 4,50 м необходимият обзор на прелезите се определя в съответствие с приложение № 14.
Чл. 183. (1) Обзорът е разстоянието от двете страни на прелеза, от което водачът на пътното превозно средство вижда идващия влак (приложение № 15).
Обзорът трябва да бъде пълен (по-голям или най-малко равен на необходимия обзор) във всяка точка от дължината по оста на пътя най-малко 6 м пред опасната зона (на 8 м от близката релса) и да позволява пътното превозно средство да премине опасната зона на железопътната линия, преди влакът да е пристигнал на прелеза.
(2) Опасна зона е площта от пътното платно, която остава свободна за преминаващ влак. Дължината на опасната зона по цялата широчина на пътното платно обхваща междурелсието и по 2 м от външните релси (приложение № 15).
(3) Опасен път е пътят, който трябва да измине едно пътно превозно средство от момента на навлизането му в опасната зона до момента на излизането му от нея и представлява сборът от дължината на опасната зона и дължината на пътното превозно средство (приложение № 15).
Чл. 184. Когато за проектното местоположение на прелез не е осигурен

необходимият обзор, комисията по откриването на прелеза може да предлага съоръжаването с допълнителни технически средства освен тези, които се изискват съгласно таблицата по чл. 181.
Чл. 185. За пешеходен прелез и за прелез за пешеходци и колоездачи обзорът се счита за достатъчен, когато пешеходецът или колоездачът могат да видят приближаващия се влак, намиращ се на разстояние най-малко 120 м от точка, разположена на 4 м пред най-близката релса.

Изтегляне 432.7 Kb.

Сподели с приятели: