Наредба №55 от 29 януари 2004 Г. За проектиране и строителство на железопътни линии, железопътни гари, железопътни прелези и други
Изтегляне 432.7 Kb. Pdf просмотр
|
Глава двадесет и втора. ВЪТРЕШНОЗАВОДСКИ КОЛОВОЗИ Чл. 158. Вътрешнозаводските коловози включват всички коловози в обособените територии на: 1. промишлените предприятия; 2. складовите зони; 3. пристанищните територии; 4. коловозите на помощните железопътни стопанства и други подобни и др. Чл. 159. (1) Вътрешнозаводските коловози в крива се проектират и строят без надвишение на външната релса и без преходни криви. (2) Минималните радиуси на кривите на вътрешнозаводските коловози се проектират: 1. за скорост до 40 км/ч - 190 м; 2. за скорост до 25 км/ч - 150 м; 3. за скорост до 10 км/ч - 100 м. (3) В криви с радиуси, по-малки от 150 м, коловозите се строят със следната конструкция: 1. наставите на срещуположните релси са разместени - наставите на едната релса да са около средата на срещуположната релса; 2. монтират се водещи релси от вътрешната страна на вътрешните релси като допълнителна сигурност срещу дерайлиране, улеят между водещата релса и контрарелсата е 59 мм. Чл. 160. (1) Коловозни групи на територията на предприятията, складовите зони и пристанищата, на които се оставят вагони без локомотив, товаро-разтоварни коловози в частта, използвана за товаро-разтоварна дейност, и двустранно свързани гаражни коловози се проектират в хоризонтала. (2) Глухи гаражни коловози могат да се проектират с наклон до 2,5 ‰ по посока към отбивачното устройство. Чл. 161. (1) Промишлените предприятия, складовите зони, пристанищните територии и помощните железопътни стопанства, когато не са в непосредствена близост с обслужващата ги гара, се свързват с нея с индустриален железопътен клон. (2) Индустриалните железопътни клонове се проектират с криви без надвишение със следните минимални радиуси: 1. в нормални условия за движение на маневрените състави, осигуряващи скорост до 40 км/ч - 190 м; 2. в притеснени условия за къси промишлени железопътни клонове с предписана скорост за движение не по-голяма от 25 км/ч - 150 м. (3) Свързването на индустриален железопътен клон с обслужваща гара се обезопасява с вагоноизхвъргачка или предпазен глух коловоз. Вагоноизхвъргачките се полагат при спазване на изискванията на Наредба № 51 за изискванията за техническа експлоатация на железопътната инфраструктура. (4) Когато вътрешнозаводските коловози на промишлени предприятия и складови зони се обслужват с маневрени локомотиви на предприятията, връзката с железопътната инфраструктура се осъществява чрез група приемно-предавателни коловози или предзаводска гара. Групата приемно-предавателни коловози и коловозното развитие на предзаводските гари се проектират така, че да предоставят достатъчна сигурност при едновременното влизане в тях на маневрените състави на железопътния превозвач, използващ железопътната инфраструктура и маневрените локомотиви или други возила на предприятието. (5) Индустриалните железопътни клонове могат да се пресичат на едно ниво със: 1. железопътни линии без редовно движение на влакове като обходни железопътни линии и железопътни линии, спрени от редовна експлоатация; 2. гаражни или маневрени коловози на гари; 3. с други железопътни линии III категория. (6) За проектирането и осъществяването на пресичане на едно ниво на железопътен клон с друг коловоз съгласно ал. 5 се изисква сключване на двустранен договор между искателя за построяване на новия индустриален клон и стопанисващия съществуващата железопътна линия или коловоз, които ще се пресекат на едно ниво, в който да бъдат ясно определени изискванията и задълженията за обезпечаване сигурността на движението при пресичането. Изтегляне 432.7 Kb. Сподели с приятели:
|