1. контекст на предложението
Изтегляне 1.19 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- 3.6.Препоръчван от производителя максимален товар
- 3.7.Наличие на спасителни салове
- 3.9.Стоене на котва, швартоване и буксировка
- 4.ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО ОТНОШЕНИЕ НА УПРАВЛЯЕМОСТТА И МАНЕВРЕНОСТТА
- 5.МОНТАЖНИ ИЗИСКВАНИЯ 5.1.Двигатели и моторни отделения
- 5.1.3.Външни части на двигателя
- 5.1.4.Стартиране на извънбордови двигатели
- 5.1.5.Движение на плавателните съдове за индивидуално използване без водач
- 5.2.2.Резервоари за гориво
- 5.3.Електрическа система
- 5.4.2.Експлоатация при извънредни обстоятелства
3.5.Нахлуване на водаВсички плавателни съдове трябва да бъдат проектирани така, че да бъде сведен до минимум рискът от потъване. Където е уместно, се обръща специално внимание на: а) рубките и шахтите, в които трябва да има условия за самооттичане на водата или приспособления за източване на водата от вътрешността на съда; б) вентилационните отвори; в) източване на водата чрез помпи или други средства.
3.8.ЕвакуацияВсеки предназначен за превоз на хора многокорпусен плавателен съд, който се поддава на преобръщане при използване в своята проектна категория, трябва да бъде оборудван с надеждни средства за евакуация в случай на преобръщане. Всички плавателни съдове трябва да бъдат оборудвани с надеждни средства за евакуация в случай на пожар. 3.9.Стоене на котва, швартоване и буксировкаВсички плавателни съдове трябва да бъдат оборудвани с оглед на тяхната проектна категория и техните характеристики с едно или няколко усилени места или с други средства, позволяващи издържане на натоварването от стоене на котва, швартоване и буксировка. 4.ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО ОТНОШЕНИЕ НА УПРАВЛЯЕМОСТТА И МАНЕВРЕНОСТТАПроизводителят гарантира, че характеристиките на плавателния съд по отношение на управляемостта и маневреността са задоволителни и при най-мощния двигател, за който е проектиран и конструиран плавателният съд. При морските двигатели за съдове за отдих максималната номиналната мощност на двигателя трябва да бъде обявена в инструкцията за експлоатация. 5.МОНТАЖНИ ИЗИСКВАНИЯ5.1.Двигатели и моторни отделения5.1.1.Бордови двигателВсички монтирани на борда двигатели трябва да бъдат поставени в преграден отсек отделно от обитаемите помещения и да бъдат инсталирани така, че бъде сведен до минимум рискът от пожари или разпространение на пожари както и вредните въздействия на токсични изгорели газове, топлина, шум или вибрации в обитаемите помещения. Частите и принадлежностите на двигателя, изискващи редовна проверка и/или обслужване, трябва да бъдат лесно достъпни. Изолационните материали в моторното отделение трябва да не поддържат горенето.
5.1.2.ВентилацияДвигателният отсек трябва да се вентилира. Опасното нахлуване на вода в двигателния отсек през всички възможни отвори трябва да бъде предотвратено. 5.1.3.Външни части на двигателяВъншните подвижни или нагрети части на двигателя, които могат да причинят наранявания на хора, трябва да бъдат добре обезопасени, освен ако двигателят е покрит или е поставен в предпазен кожух. 5.1.4.Стартиране на извънбордови двигателиВсички съдове с извънбордови двигатели трябва да бъдат оборудвани с устройство, което да предотвратява стартирането на двигателя със зацепен винт, с изключение на: а) двигатели, които създават тяга по-малко от 500 нютона (N) статичен упор; б) двигатели, в които е вградена клапа, която ограничава тягата до 500 нютона в момента на стартирането.
5.2.Горивна уредба5.2.1.Общи положенияСъоръженията и инсталациите за зареждане, съхранение, вентилиране и подаване на гориво трябва да бъдат проектирани и монтирани така, че да сведат до минимум риска от пожар и експлозия. 5.2.2.Резервоари за горивоРезервоарите, тръбопроводите и маркучите за гориво трябва да бъдат обезопасени и отделени или защитени от всеки източник на значима топлина. Материалът, от който са изработени резервоарите, и технологията на изработването им трябва да са в съответствие с техния капацитет и вида на горивото. Резервоарите за бензинови горива не могат да представляват част от корпуса и трябва да бъдат: а) защитени от възпламеняване от двигателя и от всякакви други източници на запалване; б) отделени от обитаемите помещения. Резервоарите за дизелово гориво могат да представляват част от конструкцията на корпуса.
Специално внимание трябва да се обърне на осигуряването на защитни механизми срещу претоварване и късо съединение на всички електрически вериги с изключение на стартерите на двигателите, които се захранват с акумулаторни батерии. Осигурява се вентилация, за да се предотврати концентрацията на газове, изпускани от акумулаторните батерии. Акумулаторните батерии трябва да бъдат здраво закрепени и защитени срещу нахлуването на вода.
5.4.Рулева система5.4.1.Общи положенияРулевата система и системата за контрол на движението трябва да бъдат проектирани, конструирани и инсталирани така, че да осигуряват предаване на управляващото усилие при предвидимите условия на експлоатация. 5.4.2.Експлоатация при извънредни обстоятелстваВетроходите и едномоторните плавателни съдове с монтиран на борда двигател със система за дистанционно управление на руля трябва да бъдат оборудвани с механизъм за управление на плавателния съд с намалена скорост в случай на извънредни обстоятелства. Каталог: pub -> ECD ECD -> Съдържание ECD -> Към общия бюджет за 2013 Г. Разходна част на бюджета по раздели раздел III — Комисия Раздел IV — Съд на Европейския съюз ECD -> I. въведение ECD -> Съвет на европейския съюз ECD -> Точки за открито обсъждане1 Страница обсъждания на законодателни актове ECD -> Доклад на комисията за финансирането на сигурността на въздухоплаването доклад на комисията ECD -> Регламент за изменение на Регламент (ЕО) №1466/97 на Съвета ECD -> Доклад за 2007 Г. За фар, предприсъединителната помощ за турция, cards и преходния финансов инструмент ECD -> Открито обсъждане в съответствие с член 16, параграф 8 от Договора за ес Изтегляне 1.19 Mb. Сподели с приятели:
|