Доклад за оценка на въздействието върху околната среда на инвестиционно предложение за строителство на

7. Опасни вещества

В периода на строителството на трите участъка на АМ „Тракия”, реконструкция и изместване на съпътстващи магистралата съоръжения и експлоатацията на тези участъци от магистралата не се предвижда използването на опасни химични вещества, препарати и продукти, подлежащи на забрана или ограничения при търговия и употреба включени в Приложение към чл. 1, ал. 2 на Наредба към ПМС № 130/01.07.2002 г. (ДВ, бр. 69/17.07.2002 г.).

Класификация на опасните вещества е съгласно НАРЕДБА за реда и начина на класифициране, опаковане и етикетиране на химични вещества и препарати.

По време на изпълнение на строителството на отделните участъци от магистралата, реконструкция и изместване на съпътстващи магистралата съоръжения и нейната експлоатация ще се използват опасни химични вещества, като гориво – бензини, дизелово гориво, пропан-бутан, природен газ.

Токсикологична характеристика на горива използвани от МПС, строителна и монтажна техника.

Петролни продукти – високи концентрации на въглеводородите действат смъртоносно. В по-малки концентрации – главоболие, гадене и психическа възбуда. Хроничните отравяния предизвикват функционални смущения.

При високи концентрации на парите е възможно мълниеносно отравяне. Настъпва загуба на съзнанието и бързо преминаване към смърт ако пострадалия остане в отровената атмосфера.

Алкалните (пропан и бутан) са доста силни наркотици, но тяхното въздействие върху човешкия организъм отслабва поради ниската разтворимост в кръвта. При обикновени условия те се явяват практически безвредни.

По време на изпълнение на строителството на отделните участъци от АМ „Тракия” и нейната експлоатация не се съхраняват опасни вещества.

По време на експлоатация на пътните платна ще се транспортират опасни химични вещества, препарати и продукти, подлежащи на забрана или ограничения при търговия и употреба включени в Приложение към чл. 1, ал. 2 на Наредба към ПМС № 130/01.07.2002 г. (ДВ, бр. 69/17.07.2002 г.).

Видът и характеристиката на тези вещества не могат да бъдат прецизирани, предвид тяхното разнообразие.

Необходимо е да се спазват изискванията на БАЗЕЛСКАТА КОНВЕНЦИЯ (ДВ бр. 8/1996 год.) за контрол на трансграничното движение на опасни отпадъци и тяхното обезвреждане, както и изискванията на ПМС №129/01.07.2002 г. за приемане на Наредба за реда и начина за внос и износ на опасни вещества, препарати и продукти на територията на Република България и ПМС № 166/04.08.2000 г. за приемане на Наредба за случаите за които се изисква разрешение за въвеждане, изнасяне и транзит на отпадъци и за условията и реда за неговото издаване (ДВ бр. 66/2000 г.).

8. Физични фактори

Източник на шум в околната среда при изграждане на магистралата е използваната пътно-строителна техника (багер, булдозер, валяк, асфалторазстилач, товарни автомобили и др.), разположена върху съответния участък от пътното трасе (строителна площадка). В близост до работещите машини може да се очаква високо нива на шум – в определени периоди около 90 dBA. Строителната дейност ще се извършва през дневния период. Най-близко до бъдещия път са разположени жилищните терени на с. Дражево и с. Железник (отстоящи на 125 м) и нас. Чокоба (отстоящо на 175 м). Очаква се шумът от строителната дейност, достигащ до тези терени, да превишава хигиенната норма за шум за дневния период. Превишенията са от 2 до 5 dBA. За другите населени места около трасето на магистралата, не се очаква превишение на хигиенната норма за шум по време на строителството на пътя.

По време на строителството на пътя и реконструкция на съпътстващата инженерна инфраструктура (реконструкция на газопровод край с. Дражево и реконструкция на ел. проводи и нови стълбове край с. Железник) се очаква временно въздействие от кумулативния ефект от шума на двата вида източника (шум от строителство на пътното платно и шум от строителната площадка на съответното съоръжение).

При реконструкцията на другите съпътстващи инфраструктурни обекти покрай магистралното трасе не се очаква нарушение на акустичната среда на територията на селищата покрай магистралното трасе, поради отдалечеността на жилищната зона.

Обслужващият строителството транспорт ще се движи по главните пътища в района и по новоизграденото трасе. При необходимост е възможно да минава и през населените места. Нивото на шум, създадено от този транспорт зависи от броя на курсовете му.

По време на експлоатация на магистралата, източник на шум в околната среда ще бъде транспортния поток по нея. Очакваната шумова характеристика на потока е получена по изчислителен път, въз основа на представени от НАПИ данни за прогнозно развитие на движението до 2030 г. Изчисленията са направени за 2020 и 2030 г. Очакваните нива на шум за 2030 г. са: ден – 72 dBA, нощ – 63 dBA.

Разстоянието на което се достига хигиенната норма за шум определя ширината на шумозащитната зона около трасето на магистралата. Определящо е изискването за нощния период. За жилищната територия за 2030 г. това разстояние е 300 м.

В доклада за ОВОС са разгледани само населените места, които попадат в границите на шумозащитната зона. Това са – гр. Кермен, с. Чокоба, с. Хаджидимитрово, с. Дражево и с. Железник. За всяко от тези селища е посочено минимално отстояние от пътното трасе и очакваното превишение на хигиенната норма за дневен и нощен период. В доклада са препоръчани мерки за предотвратяване на шумовото наднормено въздействие върху жилищните територии на населените места по време на строителство и експлоатация на магистралата в разглеждания участък.

За населените места, за които се очаква въздействие от транспортния шум по магистралата, е отчетено и взаимодействието му с шума, излъчван от други съществуващи и новопредвидени източници на шум в района. Не се очаква кумулативен ефект от действието на тези източници и АМ „Тракия” поради големите отстояния между тях и различното им разположение спрямо териториите на селищата (обекти на въздействие).