Защитената зона се припокрива изцяло с Природния парк „Странджа” (116068.5 ха)

Инвестиционното предложение попада изцяло в границите на Защитена зона „Странджа” с код BG0001007 и Защитена зона „Странджа” с код BG0002040 и ще засегне 7.632 дка от общата площ 118 225.03 ха на първата и 116 389.431 ха на втората зона, което е пренебрижително малко.

По-голямо безпокойство в района се очаква по време на строителството за някои видове птици, чиито месообитания за в близост до трасето на етапната връзка, която ще бъде доизградена. Безпокойството ще се изрази в избягване на района на строителството от по-чувствителните видове, като по този начин ще се намали непряко и временно площта на подходящите за тях местообитания. Предвид пренебрижимо малкият участък, който ще бъде доизграден – 0.639 км, респ. малка площ, която ще бъде засегната от новото трасе – 7.632 дка, широкото разпространение в района на местообитания, подобни на тези в близост до ИП, и сравнително късия период на строителство не предполага въздействие върху местообитанията на видовете и видове птици, предмет на опазване в двете ЗЗ.

При внимателно планиране на периода на строителство, особено в южната част на трасето, а именно извън периодите на миграция – август - октомври и март - май за повечето видове, това въздействие ще се сведе до минимум.

Не се очаква и унищожаване и въздействие върху местообитания на видове по трасето на инвестиционното предложение, предмет на опазване в ЗЗ.

По време на експлоатацията смъртността сред представителите на фауната при пресичане на пътищата е широко разпространен проблем. По-принцип птиците по-рядко стават жертва на подобни инциденти в сравнение с другите групи гръбначни животни. Изключение правят някои широко разпространени видове, особено в периода, когато малките излитат от гнездата, както и някои видове, хранещи се с остатъци на вече сгазени животни.

Като цяло, осъществяването на инвестиционното предложение няма да окаже значително отрицателно въздействие върху Защитена зона „Странджа” с код BG0001007 и Защитена зона „Странджа” с код BG0002040. Не се очаква кумулативен ефект при осъществяването на инвестиционното предложение с други намерения в съседни имоти.

ІV.3. Вид на въздействието (пряко, непряко, вторично, кумулативно, краткотрайно, средно- и дълготрайно, постоянно и временно, положително и отрицателно)

По време на строителството

- пряко и необратимо ще бъдат засегнати геоложката основа, почвеното покритие и растителността по трасето на етапната връзка;

- шумът и вибрациите по време на работата на строителните машини, ще предизвикат временен дискомфорт за хората работещи на обекта;

- по време на строителните работи ландшафта ще бъде променен. Промените са свързани с нарушения върху геоложката основа, повърхностния земен пласт, растителността и визуалността - от използването на машини и съоръжения (шум, вредни емисии), както и струпването на определени количества изкопни маси пръст. Времето през което ще има въздействие е много кратко и в зависимост от конкретните климатични условия;

- по време на строителството въздействието върху фауната ще бъде косвено – безпокойство, временно напускане на терени, съседни на обекта. Въздействието ще е краткотрайно, непряко, временно.

Изброеното по-горе оказва отрицателно, но временно и локално въздействие на компонентите на околната среда.

Положителното въздействие по време на строителството ще се изразява във възможността за откриване на работни места и временна заетост на хора от местното население в строителството.

По време на експлоатация

Нивото на емитираните замърсители от превозните средства не предполага надвишаване на допустимите концентрации за вредни вещества в атмосферния въздух, както и нормите за шум за населени места и жилищни зони.

Предполагаемото въздействието на замърсителите върху ландшафта може да се раздели на две фази:

Основното отрицателно въздействие на линейните обекти (в т.ч. пътищата) по отношение на ландшафта е върху видимата естетическа среда. Периода на въздействие е неограничен (докато продължава експлоатацията). Не се очаква значителна промяна на ландшафта, който представлява среда нарушена от човешкото присъствие и използвана от него.

При експлоатацията - не се очаква негативна физиологична промяна в развитието на граничещата с пътя растителност.

ІV.4. Обхват на въздействието – географски район; засегнато неселение; населени места (наименование, вид – град, село, курортно селище, брой жители и др.)

Въздействието по време на строителството ще бъде локализирано в обхвата на терените на извършване на строителните дейности. Няма да се окаже въздействие върху населението на гр. Малко Търново.

Експлоатацията на етапната връзка ще допринесе косвено за положително въздействие за населението на град Малко Търново, изразяващо се в подобряване качеството на околната среда на градската част, поради извеждането на трафика от регулационните граници на града.

Предвид местоположението на обекта, засегната е единствено територията в обхвата на етапната връзка в гр. Малко Търново, община Малко Търново, област Бургас.

Въздействието при строителството е временно до приключване на строителните дейности.

Въздействията при експлоатацията са постоянни за периода на използване на етапната връзка.

ІV.6. Продължителност, честота и обратимост на въздействието

Въздействията по време на строителната фаза са краткотрайни, като необратимо е въздействието върху почвите, геоложката основа и растителната покривка в обхвата на трасето на етапната връзка.

Въздействието по време на експлоатацията е свързано с действието на транспортния трафик по пътя, и същото е постоянно, но с променлива интензивност, в зависимост от натовареността на движението в рамките на денонощието. Очаква се в нощните часове то да е минимално.

ІV.7. Мерки, които е необходимо да се включат в инвестиционното предложение, свързани с предотвратяване, намаляване или компенсиране на значителните отрицателни въздействия върху околната среда

Препоръчително е включването в инвестиционното предложение на следните мерки:

• 
  Строителството да се извършва извън периодите на миграция на птиците – август – октомври и март – май за повечето видове, с цел свеждане на въздействието до минимум
  
• 
  Да не се допуска навлизане на машини и техника в съседни терени по време на строителството;
  
• 
  Да не се допуска депониране на земни маси и строителни отпадъци в съседни терени;
  
• 
  Машините и строителната техника да се поддържат в изправност, за да не се налагат ремонти по време на строителството.
  
• 
  С оглед намаляване на ЕВВ от изгорелите газове на горивата, използувани от МПС, при строителството на пътя да бъде следено за спазване технологичния режим на работа на различните пътно-транспортни машини и недопускане работата им на празен ход;
  
• 
  По време на строителството да се минимизират необходимия транспортен пробег на МПС с оглед намаляване ЕВВ от превоза на земните маси на определените за депониране места;
  
• 
  За намаляване на праха по време на строителството следва да се предвиди редовно оросяване на участъка, осбено при сухо и топло време.
  
• 
  След приключване на строителните рботи да бъдат почистени и рекултивирани терените за временно съхраняване на строителни материали и отпадъци.
  
• 
  Рекултивацията на нарушените от строителството терени, озеленяването и ландшафтното оформяне на околопътните пространства да се изпълнят с подходящи, местни растителни видове.
  

Няма.

• 
  Ситуация на обекта (в DWG формат, на електронен носител).