Тест
Corsa 5 атакува родните пътища
Opel обещава и серия от 17 нови модела. Вероятно ще видим версията OPC на салона в Женева
Източник: Speed-Press
Петото поколение на един от най-успешните модели на Opel - Corsa, дебютирало на салона в Париж, вече може да бъде забелязано и по нашите улици. То е съвсем обновено и в някои отношения доста прилича на новака в гамата на германската марка – Adam. Зрялата, но все още млада Corsa, навлезе в своята Христова възраст (33 години) като обичан от милиони жени по света модел (а и не само от тях). Първото издание с индекс А с появи преди 33 години със сладки ококорени очички, наречени „Бамби фарове”, а второто поколение „В” утвърди силната си връзка с дамите, икони на своето време. Ако си спомняте, навремето именно то изгря с реклама под наслов „Новият супермодел” с участието на Линда Еванджелиста и зеленоока черна котка. Наследничката й днес позира със зрялата, но все така великолепна Клаудия Шифър, с дизайнера Карл Лагерфелд и котката му Шупет. Всъщност с новата Corsa от края на миналата година бе положено началото на най-голямата офанзива в историята на Opel, като марката обещава 17 нови модела.
Разликата между пет и три врати и Adam-интериор
Досущ като една жена на 33, Corsa е станала по-изтънчена. Фаровете й корелират много на бронята, долните линии на каросерията придават триизмерност на панелите. Ще отличим версиите с три врати от тези с пет по по-тесните задни светлини. Интериорът е досущ като на адресирания към младежите Adam, само че с повече простор, предвид по-големите размери. Отвътре ни посрещат удобни седалки, качествени материали и вече почти никакви копчета по контролния панел. Централно място заема тъчскрийн дисплеят, откъдето можете да свържете смартфона си (автомобилът е съвмeстим с Android и i-устройства). За да сте готови да щурмувате непознат град, просто свалете „опелското” приложение Bring-Go на телефона си, а после от дисплея в автомобила изберете съответната апликация и задайте желания адрес или точка на интерес. Тази навигация работи наистина чудесно.
По-стабилна
Като по-голяма на малкия Adam, Corsa се показва и по-стабилна на пътя и вози доста комфортно. Цялото й окачване е с подсилена подрама и с нова геометрия. Отзад е решено с торсионна греда с подобрени нови настройки, което я прави много по-прецизна в завой отпреди. Въобще цялостната й возия е като на по-голям автомобил. Задната седалка е направо широка за автомобил от сегмент В, защото дори и едри мъже с ръст около и над 1,90 потвърдиха, че се чувстват комфортно там по време на нашия тест.
Лежерна в града
Уникални за сегмента са биксеноновите фарове, а завиващите й LED дневни светлини са новост за модела. Редица асистенти превръщат досадното градско шофиране в лежерно занимание. Системата Opel Eye има пет функции, но основно тя разпознава пътните знаци и предупреждава при напускане на лентата. Голямо удобство вечер е асистентът за превключване на дълги и къси светлини. Огледалата са снабдени с индикатор за наличието на движение в мъртвата зона. Специалният градски режим City Mode, който присъстваше и при Adam като опция, прави волана мек и улеснява маневрирането. Тази система при Corsa обаче е стандартна. За паркирането пък помага системата Advanced parking, която е опция. Тя намира подходящото място и единственото, което трябва да правим, е да подаваме газ, без да въртим волана. Макар и малка, Corsa може да бъде поръчана с подгряване на седалките и волана, а чудото Thermatec е незаменимо за бързо обдухване на предното стъкло.
Тих концерт за три цилиндъра
Повечето от тестовите автомобили бяха обзаведени с новия 1,0-литров 3-цилиндров турбодвигател, спряган в две версии на мощността – 90 или 115 к.с., или с 1,4-литровия мотор с мощност 100 к.с. С работния обем на последния се очаква появата и на турбодвигател с увеличена с 40 к.с. мощност. OPC версията ще е с 1,6-литров силов агрегат с 210 к.с. Вероятно ще я представят през март на автомобилния салон в Женева.
По време на теста особено ми допадна поведението на 1,0-литровия 3-цилиндров турбомотор с мощност 115 к.с., съчетан с 6-степенна механична трансмисия. Такава конфигурация вече бях тествала и с Adam Rocks. Още тогава споделих, че по никакъв начин не можеш да разбереш, че цилиндрите са по-малко от обичайното. Силовият агрегат, освен тих и икономичен, е и доста пъргав на магистрала, където лявата лента определено е ваша. Дори при скорост 160-180 км/ч малката Corsa остава стабилна. Моторът е доста отзивчив и развива максимума на въртящия си момент от 170 Нм в диапазона между 1800 и 4500 об/мин. От скорост 80 км/ч до 120 км/ч Corsa се набира за 10,4 сек.
Когато говорим за икономия обаче, най-добре се представя 1,3-литровият дизелов двигател с мощност 95 к.с., чийто среден разход е 3,2 л/100 км. 1,4-литровият бензин пък може да бъде съчетан и със съвършено новата 6-степенна автоматична предавателна кутия. Германците са предвидили в портфолиото на Corsa и роботизирана 5-степенна Easytronic.
Цените и базовите екстри
Разликата между версията с три и тази с пет врати е средно около 600 лв. Стартовата цена на модела започва от 18 795 лв. с ДДС. Срещу тези пари получавате базово ESP, шест въздушни възглавници, система Cty Mode за омекване на волана в града, асистент за потегляне под наклон.
Сподели с приятели: |