Транспорт и спедиция христина николова
Изтегляне 2.15 Mb. Pdf просмотр
|
| 115 вида на придружаващите документи. Банката от своя страна открива акредитива и предава инструкциите на банката, обслужваща продавача. При пристигането на кораба в отправното пристанището се извършва натоварване, при което се установява количеството на изпратената стока и при необходимост се извършва стокова инспекция за вида на стоката. Капитанът на кораба подписва коносамента, при което прави запис за състоянието на стоката. Изпращачът, респ. продавачът на стоката проверява коносамента и го представя в обслужващата банка, за да се сравни с инструкциите, дадени от купувача, респ. получателя на стоката. След осъществяването на банков контрол, сумата по акредитива се изплаща на продавача. Обслужващата банка изпраща оригиналния коносамент на банката, обслужваща купувача. Докато стоката се намира на път към получаващото пристанище, оригиналният коносамент се получава в банката, обслужваща купувача. Последният може да извърши препродажба на стоката. Собственик и получател на стоката, превозвана по морски транспорт е държателят на джиросания оригинален коносамент. При извършването на товарен превоз по воден транспорт може да се издаде и непрехвърляема товарителница. Този документ намира приложение най-често в речния транспорт и в случаите, когато в документарния акредитив за уреждане на плащането на стоката не е включено специално искане за издаване на коносамент или ако стоката се продава при заплащане в брой. Непрехвърляемата товарителница не притежава стоково – разпоредителни функции. Тя е поименен транспортен документ с дефиниран краен получател. При извършването на превоз, в който ще участват други превозвачи по море, река, железопътен транспорт, с моторни превозни средства или с въздухоплавателни средства, и ако изпращачът поиска това, се издава коносамент за целия превоз на товара до крайното му предназначение (директен коносамент). В него се посочват и пристанищата или местата за претоварване, както и другите видове транспорт, които ще бъдат използвани до местоназначението. Първият превозвач се задължава да сключи или да осигури сключването на договорите с последващите. Превозвачът, който е издал директния коносамент, отговаря солидарно със следващите превозвачи за изпълнението на задълженията по целия превоз до предаването на товара на крайния получател. Възможно е и ограничаване на отговорността само до участъка, по който е извършен превоза. Изпращачът, може да натовари и изпрати товари за различни получатели, в едно и също или в различни пристанища, предвидени в договора за превоз. В този случай за всеки отделен получател се издава отделен коносамент. Осъществяването на морските и речните превози налага издаването и на деливъри ордерс . Този документ съдържа писмени нареждания от страна на лицето, което има право да се разпорежда с товара до капитана на кораба за предаване на отделни части от товара на посочени в тях получатели. При изпълнението на своите задължения по сключен договор за превоз по морски или речен транспорт превозвачът е длъжен да се грижи за опазване на товара от приемането до предаването му на получателя, както и за интересите на всички лица по отношение на 116 товара. Той трябва да извърши превоза в уговорените срокове, а при липса на уговорка - в обичайно приетите срокове. Договорът за превоз може да бъде изменян от изпращача преди отплаването на кораба. Той може да нареди писмено на превозвача в мястото на натоварването, преди корабът да е отплавал, да му предаде обратно целия товар или част от него. Ако има издаден коносамент, изпращачът може да упражни това право като върне на превозвача всички екземпляри от коносамента. Разноските по разтоварването и обратното предаване, както и последиците от закъснението на кораба да отплава са за сметка на изпращача. Договорът за превоз по морски и речен транспорт може да бъде променян с последващи разпореждания от изпращача. След отплаването на кораба той може да нареди товара или част от него да бъде разтоварен в предвидено междинно пристанище по пътя към местоназначението или в пристанище, в което корабът е влязъл по силата на възникнала необходимост, или да бъде предаден на друг получател в местоназначението. Получателят също има право на последващи разпореждания. Той може да нареди на превозвача да снеме и му предаде товара или част от него в предвидено междинно пристанище по пътя към местоназначението, както и да го предаде в междинно пристанище или в местоназначението на друг получател, като върне на превозвача всички екземпляри от коносамента или при съгласие на превозвача като му представи надлежна гаранция. При трамповите превози договорите се сключват за превоз на товари, които превозвачът ще извърши с цял кораб или с определена част от товарното му пространство или в определено корабно помещение, а също и за отделни товарни пратки, единични или партидни, определени по бройки, размери и тежина. Както беше посочено в глава IV при осъществяването на трамповите превози се извършва наемане (чартиране, фрахтоване) на плавателни съдове. При това се сключват договори за наемане на кораби или части от тях, наречени чартъри. Договорът за превоз (чартърът) урежда наемните отношения между корабособственика и наемателя и отношенията между изпращача и превозвача на товарите. Разновидностите на чартърите, които се използват най-често са: - Тайм-чартър - договор за наемане на кораб за определено време – с него наемодателят се задължава да предостави на наемателя цял кораб срещу определена наемна цена, за да извършва той през уговореното време превози на товари или да го използува за друга дейност. Този договор съдържа уговорки относно наименованието на кораба; неговите технически и експлоатационни данни, включително товаровместимостта му; бройки и видове помещения; описание на хладилните и други технически инсталации; мощност на двигателите; скорост на движение; дейностите, за които ще се използува кораба; районите, в които наемателят ще извършва плаванията за уговорените цели; размера на наемната цена и начините за нейното плащане, както и срока на наемането, мястото и времето на получаването и връщането на кораба също се съдържат в тайм-чартъра. |