План за устойчива градска мобилност на Община Пловдив 2022 – 2032 г. 32 Само на пътувалите в автомобил, независимо дали
като шофьори или като пътници, е задаван и въпросът за брой хора,
които са пътували заедно, и резултатите могат да бъдат обобщени по следния начин:
44% от всички анкетирани са посочили, че по време на това първо
пътуване са били сами в колата, като по този показател не се наблюдават значими разлики между различните демографски групи;
38% от
всички са тези, които са посочили, че по време на пътуването са били двама човека в автомобила и отново не се наблюдават съществени
разлики между различните групи;
14% са посочили, че в колата са били трима души.
фигура 12. Използваемост на автомобил при първо пътуване в работен ден Началната точка на второто пътуване ни дава информация и за крайната цел на първото такова.
Най-висок е делът на тези, които отиват до работното си място – 52% или малко над половината от всички. Този дял е
значимо по-висок сред мъжете (57%), спрямо този на жените (47%), сред 46 – 65 годишните (80%) с дял по-висок от всички останали възрастови групи и 26 – 45 годишните (63%) с дял, значимо по-висок от този сред най-възрастните и най-младите.
Естествено и делът сред работещите е много по-висок от този сред другите групи – 82%.
Начална точка на второто пътуване са търговски обекти за 14% от всички.
Този дял е значимо по-висок сред най-възрастните (50%), пенсионерите
(51%) и жените в майчинство (40%).
Очаквано сред учащите основните точки на тръгване са били училище и университет – общо 88% от всички.
Сподели с приятели: