фигура 15. Крайна точка/предназначение при второ пътуване в раб. ден

План за устойчива градска мобилност на Община Пловдив 2022 – 2032 г. 35
Отново само на пътувалите в автомобил, независимо дали като шофьори или като пътници, е задаван и въпросът за броя хора, които са пътували заедно, и резултатите могат да бъдат обобщени по следния начин:

49% от всички анкетирани са посочили, че по време на това второ пътуване са били сами в колата, като по този показател не се наблюдават значими разлики между различните демографски групи;

31% от всички е дела на тези, които са посочили, че по време на пътуването са били двама човека в автомобила, като отново не наблюдаваме съществени разлики между различните групи;

15% са посочили, че в колата са били трима души.
Началната точка на третото пътуване ни дава информация и за крайната цел на второто такова. Делът на тези, които не са имали трето пътуване дава информация и за тези, които са се прибрали в дома си и не са излизали повече.
Най-висок е делът на тези, които тръгват от жилището си – 36% или малко над една четвърт от всички. Този дял е значимо по-висок единствено сред жените в майчинство.
Начална точка на третото пътуване са търговски обекти за 31% от всички, като няма съществени разлики по този показател сред различните демографски групи, които наблюдаваме.
Работното място е посочено като отправна точка на третото пътуване от
125 от всички, като този дял очаквано е значимо по-висок сред работещите
– 19%.
фигура 16. Начална точка/произход при трето пътуване в работен ден
Разпределение на
пътуванията в
градска среда:

ТРЕТО
ПРИДВИЖВАНЕ

План за устойчива градска мобилност на Община Пловдив 2022 – 2032 г. 36
Средствата на придвижване при това трето пътуване вече са доста различни от тези, които наблюдаваме при първото и второто такива.
Средната продължителност на това пътуване е вече доста по-кратка - 15 минути за всички, като е значимо по-висока единствено за работещите – 16 минути.
Най-висок е делът на тези, за които третото пътуване е било пеш. Този дял е значимо по-висок при жените (48%) в сравнение с този при мъжете (31%).
Сред най-възрастните (59%) и сред най-младите (50%) този дял също е значимо по-висок в сравнение с останалите възрастови групи.
На второ място е пътуването с автомобил като шофьор – 36%. Този дял е значимо по-висок сред мъжете (46%) в сравнение с този при жените (26%), сред групите 26 – 45 години (51%) и 46- 65 години (46%) в сравнение с останалите възрастови групи. Допълнително още 5% от всички са пътували и като пътници в автомобил.

Изтегляне 7.13 Mb.

Сподели с приятели: