Изграждане на зарядна инфраструктура за ЕПС в община Пловдив

План за устойчива градска мобилност на община Пловдив 2022 – 2032 г.
127
Популяризирането на ЕПС може да стане чрез създаване на мобилно приложение за електромобилност с полезна информация, карта на зарядните станции, услуги и др.
Данните за КАВ се анализират в различни годишни доклади както от държавните институции (ИАОС, РИОСВ), така и от община Пловдив (в програмата за КАВ). Като източник на замърсяване делът на транспорта не е определен достатъчно точно поради факта, че липсват данни за наличие на катализатори в автомобилите. Общата тенденция е, че превишения на средногодишната норма (СГН) има в 2 на брой пунктове - автоматични измервателни станции /Каменица и Тракия/, през последните години само на ФПЧ10. Средногодишна норма за опазване на човешкото здраве за една календарна година е 40 mg/m3, средноденонощната норма (СДН) за опазване на човешкото здраве за показател ФПЧ10 е 50 mg/m3 и не трябва да бъде превишавана повече от 35 пъти в рамките на една календарна година.
Регистрираните нива и превишенията на установените норми по показатели ФПЧ10 като атмосферен замърсител са за период -2020-2022г. от предоставената ни информация от
АИС е видно че, за 2020 г. СГН е превишена 52 пъти, а СДН – 84 пъти; 2021 г. СГН е превишена 47 пъти, а СДН – 84 пъти; 2022 г. СГН е превишена 39 пъти, а СДН – 74 пъти.
Решаването на проблема със замърсяването на въздуха изисква комплексен подход в множество направления и активното участие на гражданите, които всъщност се явяват основните заинтересовани страни в ролята си едновременно на замърсители и подложени на ефектите от това замърсяване. Информирането на гражданите за източниците на замърсяване, ефекта върху здравето им от експозицията им на различните замърсители и представянето на жизнения цикъл на всеки замърсител е подходът, който трябва да се следва. Не въвличането на гражданите ще доведе до невъзможност за предприемане на непопулярни мерки и забавяне на решаването на този толкова сериозен проблем. В тази връзка, ключови проблеми за Пловдив са - високата степен на моторизация използване на лични автомобили, стар и не екологичен автопарк, липса на инфраструктура за ползване на екологични превозни средства.
От друга страна продължително излагане на високи нива на шум влияе отрицателно върху здравето на хората, като понижава тяхната способност за концентрация, предизвиква главоболие, стрес, умора, нарушава нормалните процеси на почивка и отдих, нарушава съня и намалява производителността на труда.
Акустичната среда на община Пловдив, се формира основно от автомобилния трафик.
Измерванията на шума на територията на общината показват утежнена акустична обстановка в града и трайно шумово замърсяване във всички зони с изключение на тези за обществен и индивидуален отдих, в крайни части на града.
Източниците на замърсяване са много, но като основен може да се посочи пътния трафик:
 Висока интензивност на пътния трафик. Постоянно нарастване на броя на МПС при съществуващата улична и пътна мрежа, които не са променяни;
 Движение в режим на тръгване и спиране и неспазване на ограниченията за скорост (особено по най-шумните трасета – основните булеварди и отсечки);

План за устойчива градска мобилност на община Пловдив 2022 – 2032 г.
128
 Недостатъчният брой обособени зони за паркиране, задръстват градската среда;
 Транзитното движение преминава през територията на града, натоварва и без това натовареното улично движение;
 Липса на нормативно подсигурена база за регулярни технически прегледи и въвеждане на Европейски изисквания за максимални прагове на генериран шум за превозните средства;
 Висока гъстота на застрояване на жилищните сгради. Неотразяване в проектите за нови сгради на изисквания за редукция на шума и шумоизолации на най- изложените на шум фасади.

Изтегляне 7.13 Mb.

Сподели с приятели: