Въведение
Завършването на АМ „Струма“ е свързано с изгражда-нето на два тунела – Кресна и Железница. Изграждането на тунел Кресна е съпроводено с редица технически, икономически и
екологични проблеми, поради което се търси нова алтернатива на магистралата в този участък, докато тунел Железница е практически без алтернатива. Неговото изграждане е
наложително и поради факта, че в момента се изгражда участъкът от Благоевград до Симитли, който не включва тунела. Проектното решение за изграждането на тунела предвижда дължината му да бъде 2040 m. Извършените през 2014-2015 г. на eтап Идеен Проект проучвателни дейности по трасето на тунела включват:
структурно-геоложка картировка, сеизмично профилиране по оста на тунела, прокарването на 8 бр.
вертикални, наклонени и хоризонтални сондажи; сеизмичен каротаж,
еластиметрични изследвания, нагнетяване тип Люжон, водоваливания и
водочерпене в сондажите; лабораторни изследвания на скални и земни проби. Обобщените резултати от тези изследвания са представени в настоящата статия (Стойнев, 2015).