Транспортно-спедиторска дейност в международния автомобилен транспорт
V. Актуални проблеми и насоки за усъвършенстване на организацията на спедиторската дейност
Изтегляне 2.07 Mb.
|
Свързани:
Презентация дипломна 174216 (2)
V. Актуални проблеми и насоки за усъвършенстване на организацията на спедиторската дейностВ настоящия етап на развитие и установяване на пазарни взаимоотношения между стопанските субекти в Република България, и създаването на подходящи институционални среда и нормативна уредба, фирмите занимаващи се с автомобилна спедиция срещат редица затруднения и проблеми както от макроикономическо, така и от микроикономическо естество. Едната част от тези проблеми могат да се разрешат посредством подобряване организацията на работа в самите спедиторски фирми, други биха могли да си разрешат успешно от Министерство на транспорта и съобщенията. Към проблемите от макроикономическо естество могат да се посочат следните: 1. Спад в търсенето на транспортни услуги като цяло, в следствие спада на производството и потреблението в страната. 2. Отрицателния платежен баланс на страната, формиран от превишаването на вноса над износа, което води до по-трудното осигуряване на двупосочната натовареност на превозните средства. 3. Свръхпредлагане на спедиторски и транспортни услуги, прекомерно висока заетост на персонал и прекомерно наличие на транспортни средства в България в сравнение с търсенето на транспорт. 4. Липса на национална транспортни политики и съвременна нормативна уредба на държавна регламентация на спедиторската дейност. 5. Липса на централизирана информация в Министерството на транспорта и съобщенията за състоянието на пазара на спедиторски и транспортни услуги, за броя и пазарния дял на функциониращите спедиторски фирми. Основни проблеми в микроикономически аспект са: 1. Наличието на изключително много нелоялни клиенти на пазара на транспортни услуги – забавящи разплащанията, злоупотребяващи с превозвача, неизплащане на неустойки и дължими суми по мита и акцизи. 2. Малки спедиторски фирми, поради слабите си възможности да търсят като подизпълнители други спедитори, водещо до натрупване на твърде много посредници и оттук излишно оскъпяване на себестойността на транспорта. 3. Липса на организираност на информационната система у повечето спедитори тя е базирана на случайността. 4. Липса на стратегия за реклама, връзки с обществеността, стратегия на продажбите у повечето спедиторски фирми. 5. Липса на познатия от законово-правно естество, непознаване на международното законодателство (конвенции, регламенти, CMR, TIR и др.); от тук понижаване качеството на спедиторската услуга, некомпетентност и непрофесионализъм при изпълняване на задълженията. 6. Нелоялна конкуренция, липса на морал и бизнес етика. 7. Навлизане на пазара и установяване на доминираща роля от страна на западноевропейски спедиторски фирми, които използвайки името, престижа и реномето си, оскъпяват себестойността на транспорта с високи цени и комисионни, като наемат на по-ниски цени български подизпълнители-спедитори и превозвачи. 8. Липса на информация за същността на спедиторската услуга; предубеждение към нея; несъзнаване на необходимостта от посредник на транспортната дейност. За разрешаване на част от гореизброените проблеми Министерството на транспорта и съобщенията би могло да използва по-активно възможностите си за законодателна инициатива, като създаде система за лицензиране на спедиторските фирми, включващи ясни критерии за получаването на лиценз, да съдейства за подобряването на общия имидж на спедиторската дейност в страната. От съществено значение за развитието на спедиторската дейност е отсяването чрез лицензирането на фирмите, които понастоящем извършват такава дейност, чрез въвеждане на изисквания за: финансова стабилност, чисто съдебно, митническо и данъчно досие; професионална компетентност, доказана чрез полагане на изпити от страна на служители на фирмата и други начини за атестация. Това отсяване се налага поради следните причини: нужда от гарантирано професионално и компетентно обслужване на клиентите на спедиторски услуги, свързана с голямата отговорност на спедитора при митническото оформяне на стоките, издаването на документи, служещи като основания за плащане пред банките, попълване на декларации, нужда от добросъвестност и професионален морал, с цел недопускане на измами при работа с материално-стокови ценности и книжа. Тази мярка би подобрила цялостния имидж на спедиторската дейност, равнопоставеността при конкуренцията на фирмите няма да се наруши, тъй като критериите ще бъдат еднакви за всички желаещи да участват на пазара. Редуцирането на броя на спедиторските фирми е неизбежно само по себе си с развитието на пазара, на силната конкуренция, осъзнаването от страна на клиентите, че най-евтиното не е най-добро и, че по-скъпото е пестене на врем, по-добро качество и без излишни допълнителни разходи. Като подходящи мерки за отделната спедиторска фирма, чието предприемане е да се утвърди и развие на пазара могат да се посочат: подобряване на информационната осигуреност, координацията вътре в фирмата; установяване на трайни контакти с чужди спедитори и товародатели; подобряване обслужването на клиентите; създаване стратегия за продажбите, създаване на маркетингови отдели, които отговарят за изработване и реализацията на подходящи рекламни стратегии популяризиращи предлаганата транспортна услуга; разширяване сферата на услугите, предлагани от фирмата с цел постигане на комплексно обслужване и разширяване на пазарния дял, което може да се постигне чрез създаването на складове позволяващи извършването на групажни операции. Създаване на собствен автомобилен парк, предлагането на застраховка "Отговорност на спедитора", чрез която се постига висока защитеност на интересите на клиентите. Изтегляне 2.07 Mb. Сподели с приятели:
|