Схема на нова или промяна на съществуваща пътна инфраструктура

Схема на нова или промяна на съществуваща пътна инфраструктура.

През територията, която заема проект “Зелена Енергия Сакар” се пресичат няколко второкласни пътя от републиканската пътна мрежа. Най-близката железопътна линия е София – Свиленград. Летища в района няма и затова може да се ползват тези в Пловдив и Бургас. Най-близкото пристанище е в Бургас на Черно море и е на 160км.

Към настоящия момент в района, предвиден за реализация на инвестиционното предложение, съществуват множество мести черни пътища. За достигане на необходимите параметри е необходимо те да бъдат реконструирани и ремонтирани, както и да бъдат изградени съответните съоръжения по тях. Общата дължина на тези пътища е около 27км.
За реализация на инвестиционното предложение в голяма степен ще се използват съществуващите пътища, допълнително ще се наложи изграждане само на отклонения за достъп до ветрогенераторите – “Служебни пътища” с обща дължина около 16км. Служебните пътища ще са изградени от два пласта трошенокаменна настилка: първи пласт с дебелина 20см от несортиран камък с големина до 60мм и втори пласт с дебелина 10см несортиран камък с големина до 30мм. Между почистената основа и каменния насип ще се положи геотекстил. Под тези пътища, на дълбочина 1,30м ще преминават кабелите за присъединяване на отделните КТП и електроразпределителната мрежа 20/110kV.

Допълнително изградените пътища няма да запечатват повърхността поради факта, че ще са без постоянна настилка и ще са водопропускливи.

Пътищата и площадките ще са необходими през целия период на експлоатация на парка. В последствие, с изключение на тези, които и в бъдеще ще са необходими на ползвателите на земята, те ще бъдат демонтирани, а земята под тях рекултивирана от оператора на парка. Пътищата и площадките ще могат да се използват от общината и обществеността, както по време на строителството и експлоатацията, така и след демонтирането на генераторите.

7.1 Съществуващи пътища

Път 55 – “В.Търново – Свиленград”

Пътят е II клас и е със следните габарити:

• 
  Брой на пътните ленти 2;
  
• 
  Ширина на пътното платно 10,5м;
  
• 
  Ширина на настилката 7,0м;
  
• 
  Ширина на банкетите 2x1.25м;
  
• 
  Максимален надлъжен наклон max 7-8%;
  
• 
  Минимален радиус на хоризонталните криви 80м.
  

Пътят е III клас и е със следните габарити:

• 
  Брой на пътните ленти 2;
  
• 
  Ширина на пътното платно 6.0м;
  
• 
  Ширина на настилката 4.5м;
  
• 
  Ширина на банкетите 2x0.75м;
  
• 
  Максимален надлъжен наклон max 12%;
  
• 
  Минимален радиус на хоризонталните криви 35м;
  
• 
  Дължина 13.2 км.
  

Пътят е III клас и е със следните габарити:

• 
  Брой на пътните ленти 2;
  
• 
  Ширина на пътното платно 6.0м;
  
• 
  Ширина на настилката 4.5м;
  
• 
  Ширина на банкетите 2x0.75м;
  
• 
  Максимален надлъжен наклон max 7%;
  
• 
  Минимален радиус на хоризонталните криви 35м.
  

• 
  Първи участък – гр.Тополовград – Военна база с дължина 12 км. Този участък е основно рехабилитиран и реконструиран през 2005г. Пътят е с асфалтова настилка и е в много добро техническо състояние. Участъкът отговаря на всички изисквания за безпрепятствена доставка на съоръженията и оборудването за изграждането на Вятърния парк.
  
• 
  Втори участък – Военна база – с.Планиново с дължина 7.7км е с нарушена трошенокаменна настилка (черен път), на места с издълбани коловози и преминаването е затруднено. За нуждите на проекта е необходимо да се ремонтира и да се обнови настилката.
  

За достъп до вятърните генератори ще се използват множество мести черни пътища. За достигане на необходимите параметри е необходимо да бъдат реконструирани и ремонтирани, както и да бъдат изградени съответните съоръжения по тях. Общата дължината на тези пътища е около 27км.

Типови профили на съществуващите пътища и снимки от тях, които показват съществуващото състояние на пътните връзки, по които се ще се осъществява достъпа до Вятърния парк са дадени в Приложение 3.

2. Нови пътни връзки

2. Изисквания към пътните връзки

Подходният път до всяка турбина трябва да е в състояние да поеме следните натоварвания:

• 
  приблизително 50 камиона, за решетъчни и смесени кули
  
• 
  12 до 20 тежки камиона за монтиране на крана, в зависимост от височината на роторната главина
  
• 
  приблизително 10 до 13 тежки камиона с турбинни компоненти (3-6 за частите на кулата, 3 за перките на ротора, 3 за гондолата, главината на ротора и зъбната предавка, 2 за долната кутия, малки части и монтажен контейнер)
  
• 
  максимална височина 52 м, необходимо ограничение на височината 5.50м.
  
• 
  други строителни машини
  

Максимално тегло на полуоска приблизително 16 т

Максимално общо тегло приблизително 165 т

Максимален земен натиск върху крана с гъсеничен ход приблизително 25т/м²

За нормални повърхностни условия (чакъл или по-добри), наклонът не трябва да надвишава 10 %. По-стръмните откоси изискват трактори (влекачи) и тогава трябва да се предвиди допълнителна дължина.

Страничен наклон: максимум 2%

Габарити на товара

За всички височини на главината

H – Височина на товара 5.50 м

W – Ширина на товара 5.00 м



Фигура 7.3-1 Габарити на товара

Криви

За всички височини на главината

R1 – вътрешен радиус на кривата – 35 м

R2 – вътрешен радиус на площта без обструкции 50 м

В маркираната площ (- - -) не трябва да има никакви пречки, такива като дървета, сгради, кули и др.

Подходните пътища трябва да се изпълнят от чакъл върху уплътнен пясък или геотекстил. Вместо чакъл горния слой може да бъде изпълнен от трошен материал (диаметър 0-60мм) без примеси на строителни отпадъци, такива като стъкла, керамика, стомана или дърво. Материалът използван върху повърхността трябва да е с максимален диаметър до 30 мм. Всички пластове трябва да бъдат уплътнени с подходяща техника за избягване на проблеми при трафик на тежки товари по-късно.

Цялата повърхност на пътя трябва да бъде гладка; някои от камионите имат клиренс (разстояние между най-ниската точка на превозното средство и повърхността на пътя) не повече от 10 см. Напречният наклон от оста на пътя към банкетите трябва да бъде 2 до 3% за осигуряване на правилно дрениране.

Тези стойности могат да се променят в зависимост от специфичните условия на площадката. Поради тази причина трябва да се изготви проект за подходните пътища и крановите площи на базата на спецификата на площадката. Ако е необходимо, да се изготви доклад за почвените условия и да се търси мнението на експерти.

8. 
   
   Каталог: ovos
   
   
   
   Изтегляне 1.89 Mb.
   
   Сподели с приятели: