Комитетът препоръчва приемане на предложения регламент. Комитетът е съгласен, че се налага оценка на въздействието на регламента две години след началото на неговото прилагане. Също така би било полезно въпросът да бъде преразгледан след пет години, за да се проследи какви пречки биха могли все още да стоят пред безпроблемното и безопасното функциониране на превоза на радиоактивни материали в Европейския съюз.
Комитетът подкрепя втория вариант, предложен в доклада за оценката на въздействието, а именно регламент с хармонизирани правила и по-ефикасна роля на компетентните органи. Държавите членки следва да гарантират хармонизирането на критериите за регистрация.
Уеббазираната система за регистрация трябва да е достъпна, да е вече изпитана и да функционира към момента, в който настоящият регламент влезе в сила.
Комитетът счита, че създаването на нова агенция – както се предвижда във вариант 3 – би повишило административната тежест за предприятията и като цяло би омаловажило действието на регламента.
Комитетът отбелязва, че необходимото застрахователно покритие за превозвачите се различава в отделните държави-членки. Въпреки че подобно застрахователно покритие не може да бъде уредено чрез процедурата за регистрация, Комитетът приканва държавите-членки да постигнат хармонизиране на необходимите застрахователни схеми.
Кандидатът следва да има възможност да поправя или допълва информацията в заявлението си, вместо то да бъде отхвърляно без последващо разглеждане (член 5, параграф 7 и член 5, параграф 10).
Йонизиращо лъчение – норми на безопасност (Евратом)
Докладчик: г-н Richard Adams (група „Други интереси“ - UK)
Отправни документи: COM(2011) 593 final - 2011/0254 (NLE) – CESE 488/2012
Основни въпроси:
Комитетът оценява изключително задълбочената работа по предложението, извършена от всички участващи органи, и препоръчва неговото приемане във възможно най-кратки срокове.
Комитетът отбелязва, че към държавите членки вероятно ще бъдат отправени допълнителни изисквания след транспонирането в националното право. Считаме за особено важно, че за да бъдат спазени духът и буквата на закона, компетентните власти, които отговарят за изпълнението на национално равнище, следва да разполагат с достатъчно ресурси. Това важи особено силно по отношение на изграждането на качествен подход посредством всеобхватно образование и обучение.
Комитетът изцяло подкрепя подхода, при който изискванията за защита се разширяват, обхващайки околната среда, и препоръчва възможно най-скорошно приемане на разпоредбите на Глава IX (с надлежно признаване на позоваването на предстоящите критерии на Международната комисия за радиационна защита (МКРЗ), както и на насоките за тяхното прилагане), веднага щом тези критерии бъдат официално приети.
Свидетелства за управление на превозни средства, които включват функционалните възможности на карта на водач
Докладчик: г-н Jan Simons (група „Работодатели“ - NL)
Отправни документи: COM(2011) 710 final - 2011/0327 (COD) – CESE 494/2012
Основни въпроси: Комитетът счита, че е препоръчително да се избере регламент, а не директива, за да се прилага законодателството по еднакъв начин и да се избегне възможността всяка държава да го тълкува по своему.
ЕИСК одобрява крайната цел на предложението на Комисията функционалните възможности на карта на водач да се включат в свидетелствата на правоуправление на превозни средства, за да се подобри спазването на социалните разпоредби относно периодите на кормуване и почивка. Все пак той отбелязва, че преди да се постигне недвусмислено, приложимо и ефикасно законодателство, трябва да бъдат разрешени известен брой проблеми.
Комитетът изразява съмнение относно посоченото от Комисията намаляване на административната тежест с близо 100 млн. евро годишно. Според него е необходимо това твърдение да бъде солидно обосновано.
Ако идеята е в крайна сметка да се обединят картата на водач и свидетелството за управление на превозно средство, Комитетът препоръчва да се сключат подходящи споразумения не само със страните, присъединили се към AETR (Европейската спогодба за работата на екипажите на превозните средства, извършващи международни автомобилни превози), но и със страни, които не са се присъединили към AETR, така че да се гарантира, че действащото законодателство се изпълнява и контролира по еднакъв и справедлив начин.
За връзка: Antoine Cochet
приветства инициативата на Комисията: съществуването на тази трета програма в настоящия период на криза е положително послание към европейските граждани;
оценява факта, че усилията се съсредоточават върху ограничен брой приоритети и се увеличава таванът на безвъзмездните средства за държавите с брутен национален доход на глава от населението по-нисък от 90 % от средния за ЕС;
споделя мнението, че трябва да се стремим към по-добро използване на финансовите и човешки ресурси, но предупреждава, че в период на криза възникват изкушения за намаляване на публичните бюджети и на здравните услуги;
смята, че в здравеопазването европейската добавена стойност се изразява в насърчаването на обмена на добри практики и разпространяването на принципите на включване на здравето във всички политики, на борба срещу неравнопоставеността в здравеопазването и на борба срещу бедността и социалното изключване;
набляга на превенцията за поддържане на доброто здраве на населението;
твърди, че е необходимо да се търсят общи решения за повсеместния недостиг на работна сила в този сектор;
смята, че е за предпочитане за тези професии да се обучават безработни вместо да се привлича персонал, който вече е обучен в трети страни или други държави членки на ЕС;
подчертава необходимостта да се даде на семействата и общностите (приятели, съседи, ...) средства, за да се грижат за болните и зависимите лица;
насърчава обмена на опит в използването на системите за електронно здравеопазване;
смята, че сред приоритетите (тютюн, алкохол, затлъстяване, ХИВ), следва да бъдат добавени новите рискове, свързани наред с друго с: изменението на климата; безопасността на лекарствата и протезите; промените в начина на живот и хранене; психичното здраве.