IV. СЪОРЪЖЕНИЯ ПО КАНАЛИЗАЦИОННАТА МРЕЖА

IV. СЪОРЪЖЕНИЯ ПО КАНАЛИЗАЦИОННАТА МРЕЖА

Ревизионни и събирателни шахти трябва да се построят в началото на всеки участък, при събиране на два или повече канала, при промяна на диаметрите, при вертикални и хоризонтални чупки и при дълги участъци в права линия като междинни ревизионни шахти.

Ревизионните шахти могат да бъдат изпълнени от различни видове материали: стоманобетон или от полипропилен.

Първите са по-евтини, но по бавно се изграждат, необходим е задължително кран за монтажа им, понеже отделните елементи са със значително тегло и не са достатъчно водоплътни. Изграждането отнема мин. десетина дни и повече работници.

Вторите имат 100%-ва водоплътност, лесни са за монтаж защото елементите са с незначително тегло, но са с 50% процента по-скъпи като себестойност. Изграждането отнема часове и мин. работници.

Избора на вида на шахтите и детайлното им разработване с конструктивната им част са предмет на следваща фаза на проектиране.

IV.2. Каскадни или скачащи шахти

За тръби до 400Б/500hdpe пада е до 3,0м и външно вграждане

За тръби до 600Б/700 hdpe, пада е до 2,0м и външно вграждане

За по-големите диаметри над ф600Б предлагаме каскадни шахти с напречни прегради, вместо шахти с преливен улей.Тези шахти позволяват по-малко напречно сечение и по-голяма височина на скока. За изчисляването на разстоянието между напречните прегради използваме формулата на Д.Кумин.

Z=1,4 -максимална височина между напречните прегради

v=- скорост на потока

В=2Z – ширина на преградата
Като пример ще дадеме изчислението на две шахти- една за северната и една за южната част.

Северна зона:

РШ IV-28

Z=1,05м

v=5,05м

приемаме шахта със сечение 2,20/2,00м

РШ VI-50.

Qор= 1562,40л/сек= 1,56м3/сек

Z=0,88м

v=2,15м

приемаме шахта със сечение 2,00/2,00м

Детайлното разработване на тези съоръжения с конструктивната им част са предмет на следваща фаза на проектиране.

IV.3. Улични оттоци

Ситуационното разположение на уличните оттоци ще се уточни в следващата фаза.

IV.4. Сградни отклонения

Сградните отклонения са предвидени да се изпълнят с РVС тръби ф 200.

IV.5. Дъждопреливници

В настоящият проект са предвидени двадесет и три дъждопреливника, от които 18 по гл. профили- 12 бр.за северната зона и 11бр. за южната.

Последният дъждопреливник за зона Юг е №23. Ситуиран е на около 2,3км .от последното включване на зоните в регулация. Мястото му е избрано заради заустването на отливния канал.

След направените геодезически замервания се установи, че в близост до регулацията на града, в посока изток река Банска е силно разлата и плитка. Изграждането на Дъждопреливник в тази част ще е неудачно. Предстой проект за корекция на реката извън регулация.След направата му мястото на този дъждопреливник може да се промени както и заустването му.

Другите дъждопреливници са в регулация и местата им са избрани така,че отливните канали да са сравнително къси.Разположението им се вижда на приложените ситуации .

Дъждопреливниците са оразмерявани като съвършен преливник и с осигурена степен на разреждане на отпадъчните води no=5+1=6, като дъждопреливник в регулацията на гр.Банкя,

Дължината на преливния ръб е изчислена по формулата:

където

и


Оразмеряването на дъждопреливниците е дадено като приложение към оразмерителните таблици.(Приложение 1)

IV.6. Зауствания на отливните канали от дъждопреливниците

Този вид съоръжения представляват, заустване на канализационната тръба над кота дъно обслужваща берма на корегираната река.Стремежа е да бъдат над кота водно ниво на стоежите отговарящи на приливната вълна при р=1%, като за канализационната тръба се прави отвор в подпорната стена, която оформя коритото на корекцията.

Условието за заустване над котата на високите води в реката е трудно и изисква дълбоки и скъпи корекции на реката, затова е допустимо заустването да се направи над котата на средните води, още повече, че колебанието между високите и средните води не е голямо, а и високите води са краткотрайни.
В не корегираната част на река Банска

Заустванията в некорегираното речно корито са по-тежки като съоръжения, защото трябва да се изпълни като брегово заустване с подпорна стена и крила. Тъй като не са правени проекти за корекции на реката – в обсега на не коригираното корито, направени са хидроложки проучвания, в които са определени протичащите водни количества при макс ср. води и водни нива при р=1% . На база на теренни измервания на профила на коритото в мястото на заустването са изчислени нива за провеждането на водни количества при приливна вълна р=1% .

И тук стремежа е заустването да бъде по възможност над тези водни нива.