II.1. Добрата практика в Австралия Практическото потвърждение на научната хипотеза беше намерено по времена научната ми експедиция в Австралия през 2013 г. Гледах старите и новите пътища от всички категории в Нов Южен Уелс и Куинсланд. Оказа сече без изключение те имат идеално гладки повърхности по
скалистите си склонове, а в петите на склоновете не е паднал никакъв отломки или ерозионен пясък. На практика няма случаи нападащи камъни по пътищата и железниците.
Повърхностите на скалистите склонове по пътищата на Австралия са идеално гладки. По този начин, няма концентрация на напрежение
върху скалната повърхност, няма предпоставки за ускорено изветряне и деформация. Очевидно е, че след майсторски взрив пробивът е много добре механично подравнен.
Скалисти склонове по пътя от Сидни на север Гладки скални склонове, високи около 10 до 12m Да не забравяме, че добивната промишленост на Австралия има дълга традиция за достигане на много високо ниво на развитие. Очевидно взривяването се
извършва майсторски, с висока точност. Направените контролирани насочени взривове пазят скалистия склон далеч от големи пукнатини. Това е предпоставка за постигане на гладка наклонена повърхност.
Скален изкоп с дълбочина 20 m Гладки скални откоси с блокова текстура Скален откос с височина 25 – 30m
Цялата скална маса, произведена от пробива, е вложена в основата на новия път.
Дължината напътя е 1000 км. Това е смисълът да се направи изкоп вместо тунел.
Скална стена, оставена между двете
пътни платна на магистралата 
