|
|
действие и
|
|
|
|
|
|
ефективност на
|
|
|
|
|
|
спирачната уредба
|
|
|
|
|
|
за паркиране
|
|
|
|
|
|
1.4.1. Полезно
|
Задействане на
|
а) спирачката не действа от
|
|
Х
|
Х
|
действие
|
спирачката по време
|
едната страна
|
|
|
|
|
на проверка на стенд
|
|
|
|
|
|
за изпитване на
|
|
|
|
|
|
спирачки
|
|
|
|
|
1.4.2. Ефективност
|
Проверка на стенд за
|
б) за всички категории
|
|
Х
|
Х
|
|
изпитване на
|
превозни средства
|
|
|
|
|
спирачки. Товарните
|
спирачната ефективност е
|
|
|
|
|
превозни средства
|
по-малка от 16 % спрямо
|
|
|
|
|
следва по възможност
|
допустимото общо тегло
|
|
|
|
|
да се проверяват в
|
или за състав от пътни
|
|
|
|
|
натоварено състояние
|
превозни средства -
|
|
|
|
|
|
12 % спрямо допустимото
|
|
|
|
|
|
общо тегло на превозното
|
|
|
|
|
|
средство в състав, като се
|
|
|
|
|
|
взема по-голямата от двете
|
|
|
|
|
|
стойности (с изключение на
|
|
|
|
|
|
L1e и L3e)
|
|
|
|
1.5. Полезно
|
Визуална проверка и
|
а) няма постепенно
|
|
Х
|
|
действие на
|
по възможност
|
изменение на
|
|
|
|
спирачката-забавител
|
изпитване дали
|
ефективността (не се
|
|
|
|
с продължително
|
системата
|
прилага за превозни
|
|
|
|
действие
|
функционира (когато е
|
средства с моторни
|
|
|
|
|
възможно)
|
спирачни системи)
|
|
|
|
|
|
б) системата не
|
|
Х
|
|
|
|
функционира
|
|
|
|
1.6. Антиблокираща
|
Визуална проверка на
|
a) предупредителното
|
|
Х
|
|
спирачна система
|
предупредителното
|
устройство не функционира
|
|
|
|
(ABS)
|
устройство
|
нормално
|
|
|
|
|
|
б) предупредителното
|
|
Х
|
|
|
|
устройство показва
|
|
|
|
|
|
неизправност на системата
|
|
|
|
|
|
в) липсващи или повредени
|
|
Х
|
|
|
|
датчици за оборотите на
|
|
|
|
|
|
колелата
|
|
|
|
|
|
г) увредени електрически
|
|
Х
|
|
|
|
връзки
|
|
|
|
|
|
д) липсващи или повредени
|
|
Х
|
|
|
|
други елементи
|
|
|
|
1.7. Електронна
|
Визуална проверка на
|
а) предупредителното
|
|
Х
|
|
спирачна система
|
предупредителното
|
устройство не функционира
|
|
|
|
(EBS)
|
устройство
|
нормално
|
|
|
|
|
|
б) предупредителното
|
|
Х
|
|
|
|
устройство показва
|
|
|
|
|
|
неизправност на системата
|
|
|
|
2. КОРМИЛНО
|
|
|
|
|
|
УПРАВЛЕНИЕ
|
|
|
|
|
|
2.1. Механично
|
|
|
|
|
|
състояние
|
|
|
|
|
|
2.1.1. Състояние на
|
При поставено над
|
а) механизмът не
|
|
Х
|
|
кормилния
|
канал или върху
|
функционира гладко
|
|
|
|
механизъм
|
повдигателен
|
б) кормилният вал е усукан
|
|
Х
|
Х
|
|
механизъм превозно
|
или шлицовете са износени
|
|
|
|
|
средство, така че
|
(когато е възможно)
|
|
|
|
|
колелата да не
|
в) прекомерно износване на
|
|
Х
|
Х
|
|
докосват повърхността
|
кормилния вал
|
|
|
|
|
или да са върху
|
г) прекомерно движение на
|
|
Х
|
Х
|
|
въртящи опори,
|
кормилния вал
|
|
|
|
|
кормилното колело се
|
д) има изтичане
|
Х
|
Х
|
|
|
завърта от едното
|
|
|
|
|
|
крайно положение до
|
|
|
|
|
|
другото. Визуална
|
|
|
|
|
|
проверка на
|
|
|
|
|
|
функционирането на
|
|
|
|
|
|
кормилния механизъм
|
|
|
|
|
2.1.2. Закрепване на
|
При поставено над
|
а) кормилната кутия не е
|
|
Х
|
Х
|
кормилната кутия
|
канал или върху
|
закрепена добре
|
|
|
|
|
повдигателен
|
б) деформирани отвори за
|
|
Х
|
Х
|
|
механизъм превозно
|
закрепване в шасито
|
|
|
|
|
средство, така че
|
в) липсващи или повредени
|
|
Х
|
Х
|
|
тежестта на колелата
|
скрепителни болтове
|
|
|
|
|
да пада върху
|
г) кормилната кутия е
|
|
Х
|
Х
|
|
повърхността,
|
спукана
|
|
|
|
|
кормилното
|
|
|
|
|
|
колело/кормилото се
|
|
|
|
|
|
завърта по посока на
|
|
|
|
|
|
часовниковата стрелка
|
|
|
|
|
|
и след това в обратна
|
|
|
|
|
|
посока или се
|
|
|
|
|
|
използва специално
|
|
|
|
|
|
пригоден индикатор за
|
|
|
|
|
|
свободния ход на
|
|
|
|
|
|
колелото. Визуална
|
|
|
|
|
|
проверка на
|
|
|
|
|
|
закрепването на
|
|
|
|
|
|
кормилната кутия към
|
|
|
|
|
|
шасито
|
|
|
|
|
2.1.3. Състояние на
|
При поставено над
|
а) относително движение
|
|
Х
|
Х
|
кормилното
|
канал или върху
|
между елементи, което
|
|
|
|
задвижване
|
повдигателен
|
следва да бъде отстранено
|
|
|
|
|
механизъм превозно
|
б) прекомерно износване на
|
|
Х
|
Х
|
|
средство, така че
|
местата на свързване
|
|
|
|
|
колелата да са върху
|
в) пукнатини или
|
|
Х
|
Х
|
|
повърхността,
|
деформация на компонент
|
|
