Наредба №14 от 15 октомври 2012 Г. За летищата и летищното

Чл. 85. За да се избегне причиняването на повреди на самолетите, използващи площадката за обратен завой, не се допуска наличието на неравности по повърхността й.

Чл. 86. Повърхността на площадката за обратен завой следва да е така конструирана, че да осигурява добри характеристики на повърхностно триене (сцепление) за самолетите, използващи съоръжението, когато повърхността е мокра.
Раздел VI.
Банкети на площадки за обратен завой

Чл. 87. (1) Площадката за обратен завой е необходимо да има банкети, които да са с такава широчина, че да предпазват повърхността от ерозия, вследствие от реактивния удар от струята на двигателите на най-големия самолет, за който площадката е предвидена, и да предотвратяват от повреда на двигателите вследствие попадане на чуждо тяло.
(2) Минималната широчина на банкетите е необходимо да е по-голяма от разстоянието до външния двигател на най-големия самолет, предвиден да използва ПИК, като е позволено широчината да е по-голяма от тази на банкета на прилежащата ПИК.

Чл. 88. Носимоспособността на банкетите на площадката за обратен завой е необходимо да бъде такава, че да издържи натоварването, създадено от случайно преминаване на самолета за обслужването на който е предназначена дадената ПИК, без да му причинява конструктивни повреди, както и да издържа натоварването от обслужващите наземни транспортни средства, които да могат да се придвижват и извършват операции по СИБ.
Раздел VII.
Широчина на ПР

Чл. 89. (1) Пътеките за рулиране се проектират по начин, който осигурява кабината на екипажа на самолета, за който е предназначена ПР, да се намира над маркировката на осевата линия на ПР, а външното колело на основния колесник да отстои от края на ПР на разстояние не по-малко от посоченото в табл. 2.
Таблица 2
Минимални разстояния на външното колело на основния колесник от ръба на ПР
Кодова буква
Минимално разстояние от края на
ПР
А
1,5 m
В
2,25 m
С
3 m, ако ПР е предназначена за използване от самолети с база на основния колесник, по-малка от
18 m;
4,5 m, ако ПР е предназначена за използване от самолети с база на основния колесник, равна или по- голяма от 18 m
D, Е
4,5 m
F
4,5 m; когато интензивността на движението е висока, могат да се предвиждат и по-големи отстояния, за да могат самолетите да рулират с по-високи скорости
(2) Базата на основния колесник е разстоянието от оста на носевия колесник до геометричния център на основния колесник.
(3) Където кодовата буква е F и има голям трафик, отстоянието от колесника до края на ПР може да е по-голямо от 4,5 метра, което ще позволява да се допускат по-високи скорости на рулиране.
(4) Широчината на праволинейния участък на ПР не може да бъде по-малка от посочената в табл. 3.
Таблица 3
Минимална широчина на праволинейния участък на ПР
Кодова буква
Широчина на ПР
А
7,5 m
В
10,5 m
С
15 m, ако ПР е предназначена за използване от самолети с разстояние между предния колесник и оста на

задния колесник, по-малка от 18 m;
18 m, ако ПР е предназначена за използване от самолети с разстояние между предния колесник и оста на задния колесник, равна или по- голяма от 18 m;
D
18 m, ако ПР е предназначена за използване от самолети с широчина на коловоза по външните колела на основния колесник, по-малка от 9 m;
23 m, ако ПР е предназначена за използване от самолети с широчина на коловоза по външните колела на основния колесник, равна или по- голяма от 9 m;
Е
23 m
F
25 m

Изтегляне 5.24 Mb.

Сподели с приятели: