ПРОЕКТ 5 – „Модернизиране на контактна мрежа и тягови подстанции”

Планираните предстоящи дейности по проекта за периода 2013-2015 г. са както следва:

Планираните предстоящи дейности по проекта за периода 2013-2015 година са както следва:

Планираните предстоящи дейности по проекта за периода 2013-2015 г. са както следва:

Планираните предстоящи дейности по проекта за периода 2013-2015 г. са както следва:

Планираните предстоящи дейности по проекта за периода 2012-2015 г. са както следва:

ДП „НКЖИ”, като управител на железопътната инфраструктура, стопанисва 312 гари, 365 спирки, 25 разделни постове, сгради на железопътни участъци, сгради на маршрутно-релейни централизации (МРЦ), трафопостове, тягови подстанции, стрелкови кабини и др. Голяма част от сградите са построени преди 1980 г. На малка част от тях до настоящия момент са извършени основни ремонти. Необходимо е да се подобри обслужването, условията на труд, санитарно-хигиенните норми, да се осигури достъпност на лица с намалена подвижност, сградите да отговарят на изискванията за енергийна ефективност и привеждането им в съответствие с европейските директиви.

Строителството включва подмяна покривни покрития (керемиди, хидроизолация и др.), цялостна или частична подмяна на дограмата (алуминиева или PVC), възстановяване и пребоядисване на фасадите, направа на външни топлоизолации, подмяна на настилките, ремонт чакални, ремонт тоалетни, ремонт на вътрешните и външни инсталации (Електро, ВиК, ОиВ, съобщителни и комуникационни), вътрешни довършителни работи, вертикална планировка и околни пространства.

За проекта през 2012 г. са разчетени 5 648 хил. лв. с ДДС. Ще се извършат ремонти на 46 обекта чрез възлагане и 2 обекта по стопански начин. Продължава изпълнението на преходните обекти от 2011 г., като в т.ч. са: „Ремонт външен водопровод, тоалетна за пътници и помещения жп гара Велинград”, „Ремонт ПЗ, пост 1 и пост 2 гара Висока поляна”, „Ремонт 2-ри перон и пост 1 гара Повеляново” и др. През 2012 г. са включени обекти, за които има изготвени вече проекти. Ще започнат основни ремонти на гарите Ихтиман и Разград, които е предвидено да завършат през 2014 г. Текущи ремонти ще се направят на гарите Банкя, Реборово, Земен, Разлог, Калитиново, Ловеч, Ресен, Дългопол, Езерово и др. Включени за изпълнение през 2012 г. са и технически сгради - маршрутно-релейни централизации Джулюница и Крумово, подрайон по електроразпределение Дългопол, железопътни участъци Перник, Своге, Левски, четни помещения и др.

През 2013 г. ще се ремонтират 112 обекта, като по-големи са ремонтите на гарите Калотина, Дружба, Труд, Радунци, Стражица, Езерово, Янтра и др., както и технически сгради на жп инфраструктурата - маршрутно-релейни централизации, подрайони по електроразпределение, железопътни участъци, четни помещения и др. Основни ремонти ще се извършат на гари Труд, Дружба и Нова Загора, които ще завършат през 2014 г.

През 2014 г. е предвидено да се ремонтират 97 обекта, като по-големи са ремонтите на гарите Монтана, Разменна, Христо Даново, Петърч, Айтос, Карнобат, Плиска, Подвис, Хитрино и др. технически сгради на жп инфраструктурата. Ще започне основен ремонт на гара Септември, които ще завърши през 2016 г.

През 2015 г. е предвидено да се ремонтират 91 обекта, като гарите, предвидени за ремонт са Иганово, Срацимир, Веринско, Мездра, Ботев, Скутаре, Коньово, Търнак, Завет, Силистра, Добрич север и др., както и технически сгради на жп инфраструктурата. Основни ремонти са предвидени да започнат на жп гара Сливен и жп гара Карлово, които ще са с продължителност две години.
Кратко описание на проектите по програмата

ПРОЕКТИ ПО КФ, РЕГЛАМЕНТ 1164/94
ПРОЕКТ „Изграждане на нов граничен комбиниран (пътен и железопътен) мост на река Дунав между България и Румъния при Видин-Калафат”

Общата планирана стойност на проекта за строителство от българска страна е €226М, от които:

€70М – безвъзмездни средства от Кохезионния фонд (ИСПА) на ЕС

€70М – заеми от ЕИБ

€5М – безвъзмездни средства от Френска агенция за развитие

€2М – безвъзмездни средства от KfW (Германската кредитна институция за възстановяване)

€18М – заем от KfW

€61М (приблизително) – ДБ
По проекта са сключени четири договора за изпълнение, както следва :

• 
  за проектиране и строителство на мост над р. Дунав при Видин/Калафат (България-Румъния) е сключен договор на обща стойност от 206 208 529,62 лв. с изпълнител фирма FСС. Краен срок на договора - 06.2012 г.;
  
• 
  за строителство на прилежаща инфраструктура при мост над р. Дунав при Видин/Калафат (България-Румъния) е сключен договор на обща стойност от 122 435 849,86 лв. с изпълнител FCC. Краен срок на договора - 06.2012 г.;
  
• 
  за независим надзор и проверяващ инженер на проектно-строителните работи на мост над р. Дунав при Видин/Калафат (България-Румъния) е сключен договор на обща стойност от 29 382 537 лв. с консорциум INGEROP/HIGH POINT RENDEL. Краен срок на договора- 06.2013 г.;
  
• 
  за независим надзор на строителството на прилежаща инфраструктура при мост над р. Дунав при Видин/Калафат (България-Румъния) е сключен договор на обща стойност от 11 412 639 лв. с консорциум HIGH POINT RENDEL / INGEROP /SALFO. Краен срок на договора- 06.2012 г.;
  
• 
  за Международен консултант за инженеринг и мениджмънт е сключен договор на обща стойност от 15 397 275 лв. с консорциум SCOTT WILSON/IBERINSA/Flint&Neill. Краен срок на договора- 06.2012 г.
  

С Решение на Европейската комисия е удължен Финансовият меморандум 2004 BG 16 P PT 005 по КФ/1164/94 ИСПА до 31 декември 2012 г. Споразуменията с ЕИБ са подписани и ратифицирани от Народното събрание за удължаването на срокът им до 31 декември 2012 г. МТИТС е подготвило проект на Постановление на МС за осигуряване на допълнително съ-финансиране за разплащане на искови претенции на Изпълнителя, поради възникнали проблеми на обекта извън контрола на Възложителя и Изпълнителя (слаби почви и др.) Предвижда се през 2012 г. да се приеме и въведе обекта в експлоатация - мост и прилежаща инфраструктура.

През 2013 г. се предвижда рекултивация на терени; експлоатация на пътната и железопътната част; инспекция и надзор на съоръженията и инсталациите; отстраняване на възникнали дефекти.

За изпълнението на дейностите по проекта за периода 2013-2015 г. са разчетени средства по години както следва:

• 
  Субсидия от републиканския бюджет, в това число:
  

• 
  погашения по ЕИБ – 9 038 185 лв.;
  
• 
  погашения KFW –   3 911 660 лв.;
  
• 
  лихва KFW – 2 815 857 лв.;
  
• 
  лихва по заем от ЕИБ – 7 394 578 лв.;
  
• 
  средства към ДИЗ в ЦРБ – 5 907 330 лв.;
  
• 
  съ-финансиране – 29 337 450 лв.;
  

• 
  Капиталови разходи с ДИЗ – 4 889 575 лв.
  

• 
  Субсидия от републиканския бюджет, в това число:
  

• 
  погашения по ЕИБ – 16 114 791 лв.;
  
• 
  погашения KFW –   3 911 660 лв.;
  
• 
  лихва KFW – 2 815 857 лв.;
  
• 
  лихва по заем от ЕИБ – 10 915 072 лв.;
  
• 
  съ-финансиране – 29 337 450 лв.;
  

• 
  Субсидия от републиканския бюджет, в това число:
  

• 
  погашения по ЕИБ – 16 114 791 лв.;
  
• 
  погашения KFW –   3 911 660 лв.;
  
• 
  лихва KFW – 2 815 857 лв.;
  
• 
  лихва по заем от ЕИБ – 10 915 072 лв.;
  

€150М (80 + 70) – заем от ЕИБ

€71,64М – грант от ISPA

€142,97М – грант от ОПТ 2007-2013 г.

съфинансиране от ДБ и собствени средства на ДП „НКЖИ”



По проекта са сключени следните договори за изпълнение:

• 
  за строителни дейност по Фаза I Крумово-Първомай са сключени два договора на обща стойност от € 103 268 419 (201 975 471,93 лв.) с фирма TERNA Гърция. Съществено завършване на строителството по договора- декември 2011 г.;
  
• 
  за строителни дейности по Фаза II Първомай-Димитровград е сключен един договор на обща стойност от € 68 000 000 (132 996 440 лв.) с фирма ASTALDI. Съществено завършване на строителството по договора- 30 юли 2011 г.;
  
• 
  за изграждане на системи за сигнализация, телекомуникации и SCADA за цялата линия е сключен договор на обща стойност от € 35 557 047 (69 543 539 лв.) с консорциум между THALES и ALCATEL LUCENT. С Допълнително споразумение № 1/15.12.2011 г. стойността на договора се завишава на 38 615 986,66 евро, а времето за завършване - до 31.03.2012 г.;
  
• 
  за техническа помощ за строителен надзор за цялата жп линия е сключен договор на обща стойност от € 18 866 025 (36 898 737 лв.) с консорциум между TYPSA S.A., Louis Berger SAS, Systra S.A., TRADEMCO S.A., Rubicon Engineering Ltd. Краен срок на договора - юни 2015 г.;
  
• 
  за техническа помощ на ЗУИП в НК „ЖИ” за комплексното управление на проекта е сключен договор на обща стойност от € 2 594 590 (5 074 576 лв.) с консорциум между ADO S.A. и WSP. Изпълнението на договора трябва да завърши до юни 2015 г.;
  

На 31 декември 2010 г. изтече срока за финансиране на проекта по програма ИСПА, поради което проектът е включен в Секторна Оперативна програма „Транспорт” 2007 – 2013 г.

По фаза 1 на 21.12.2011 г. е подписан Акт № 15 за установяване годността за приемане на строежа. Към 31.12.2011 г. строителните работи по договора са приключили. Изградени са 19.7 км. единична високоскоростна жп линия и 18 км. двоен високоскоростен железен път, 9 бр.жп мостове, 3 бр. жп подлези, 2 бр. нови тягови подстанции, положени са 58 км. контактна мрежа. Остават за изпълнение дейности по отстраняване на забележките, констатирани от Комисията за установяване годността за приемане на строежа, назначена от генералния директор.

По фаза 2 на 20.12.2011 г. е подписан Акт № 15 за установяване годността за приемане на строежа. Към 31.12.2011 г. строителните работи по договора са приключили. Изградени са 30 км. единична високоскоростна жп линия, 2 нови тягови подстанции. Остават за изпълнение дейности по отстраняване на забележките, констатирани от Комисията за установяване годността за приемане на строежа, назначена от генералния директор.

За изпълнението на дейностите по проекта за периода 2013 г.- 2015 г. са разчетени средства както следва:

2013 г.

• 
  Субсидия от републиканския бюджет, в това число:
  

• 
  погашения по ЕИБ – 19 500 000 лв.;
  
• 
  лихва по заем от ЕИБ – 13 788 602 лв.;
  
• 
  средства от ЕИБ - 30 315 360 лв.
  
• 
  Средства към ДИЗ в ЦРБ – 2 000 000 лв.
  

• 
  Субсидия от републиканския бюджет , в това число:
  

• 
  погашения – 19 500 000 лв.;
  
• 
  лихва по заем от ЕИБ – 13 788 602 лв.
  

• 
  Субсидия от републиканския бюджет, в това число:
  

• 
  погашения – 21 000 000 лв.;
  
• 
  Лихва по заем от ЕИБ – 13 788 602 лв.
  

С подписаното Споразумение между правителствата на Гърция, България, Румъния и Унгария се уреждат техническите и финансови условия по реализирането на проекта, който съставлява железопътната връзка по стратегическия за България транс-европейски коридор № 4.

Общият бюджет на проект “Проучвания относно изграждането на Железопътен приоритетен проект № 22” е 13 000 000 евро, от които 6 500 000 евро се финансират от Многогодишната програма на TEN-T, а останалите 6 500 000 евро представляват национално съфинансиране от съответните страни – бенефициенти по проекта.

Определеният за България Бюджет по Фаза Б1 е 3 000 000 евро, от които финансовата помощ по TEN-T възлиза на 1 500 000 евро, а останалите 1 500 000 евро представляват национално съфинансиране.

Участието в проекта от българска страна ще започне през II етап от проекта - през 2012 г. Крайната дата за приключване на проекта е 31.12.2015 г. Съгласувано е изменение на Решението за отпускане на финансова помощ и предстои получаване на официално одобрение. Изготвена е документация за провеждане на открита процедура за избор на консултант за техническа помощ за „Модернизация на жп линия Радомир –Кулата” част от мултинационалния проект.

За изпълнението на тези дейности по проекта за периода 2013-2015 г. са разчетени средства както следва:

• 
  Субсидия – 2 566 873 лв.
  
• 
  Външна безвъзмездна помощ по програма TEN-T – 488 958 лв.
  

• 
  Субсидия – 1 907 000 лв.
  
• 
  Външна безвъзмездна помощ по програма TEN-T – 635 700 лв.
  

• 
  Субсидия – 353 000 лв.
  
• 
  Външна безвъзмездна помощ по програма TEN-T – 147 000 лв.
  

Основна цел на проекта е да се извърши рехабилитация на железопътните участъци по жп линията Пловдив-Бургас. Проектът ще допринесе за изпълнение на поетите ангажименти на Република България за развитие на жп инфраструктура, достигане на европейските стандарти в съответствие с политиката на ЕС и стабилното развитие на трансевропейските транспортни мрежи.

Проектната скорост по железопътната линия варира между 100 – 160 км/ч. Цялата железопътна линия е оборудвана с Автоматична влакова система за сигурност (Automatic Train Protection System) тип ETCS ниво1. Очаква се повишаване на пропускателната способност на линията с 21%, намаляване времепътуването с 0.66 часа и повишаване на безопасността и сигурността на движението.

Договорът за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ е сключен на 07.02.2011 г. Формулярът за кандидатстване е одобрен от Европейската комисия на 01.07.2011 г.

• 
  Договор № 3617/08.02.2011г. за оценка на съответствието и строителен надзор с ДЗЗД „ЕТАКОНС-ВИТО ПРАТО”. Срок за изпълнение – 60 месеца (15.03.2011г. – 15.03.2016 г.) Обща стойност на договора – 11 872 206,72 лв. с ДДС;
  
• 
  Договор № 3618/08.02.2011 г. за изпълнение на обект „Рехабилитация на железопътната отсечка Mихайлово-Калояновец, вкл. главните коловози в гарите Михайлово и Калояновец, с приблизителна разгъната дължина на железния път 21 км” с „ДЖИСИЕФ – СК-13 – ТРЕЙС РЕЙЛИНФРА КОНСОРЦИУМ”. Срок за изпълнение – 15 месеца (15.03.2011г. – 15.06.2012 г.) Обща стойност на договора – 35 582 812,30 лв. с ДДС;
  
• 
  Договор № 3619/08.02.2011 г. за изпълнение на обект „Рехабилитация на железопътните отсечки Стара Загора – Завой (до км 190+590 в междугарието Ямбол - Завой) и Завой – Зимница (от км 192+706 до входната стрелка на гара Зимница), включително главните коловози и гарите Стара Загора и Ямбол и всички гари и спирки между тях с приблизителна разгъната дължина на железния път 120 км”. Срок за изпълнение – 38 месеца (15.03.2011 г. – 15.05.2014 г.). Обща стойност на договора – 181 843 200,23 лв. с ДДС;
  
• 
  Договор № 3620/08.02.2011 г. за изпълнение на обект „Рехабилитация на железопътната отсечка Церковски – Карнобат, вкл. главните коловози в гара Церковски с приблизителна разгъната дължина на железния път 28 км и подновяване на железния път в отсечката Карнобат-Бургас, вкл. главните коловози в гарите Карнобат и Бургас и всички спирки и гари между тях, с приблизителна разгъната дължина на железния път 122 км”. Срок за изпълнение – 31 месеца (15.03.2011г. – 15.10.2013 г.). Обща стойност на договора – 162 936 607,98 лв. с ДДС.
  

За изпълнението на дейностите по проекта за периода 2013-2015 г. са разчетени средства по години както следва:

• 
  Кохезионен фонд – 89 530 943 лв.;
  
• 
  национално съфинансиране – 17 906 188 лв.
  
• 
  Субсидия ЦРБ – 5 000 000 лв.
  

• 
  Кохезионен фонд – 72 769 169 лв.;
  
• 
  национално съфинансиране – 14 553 833 лв.
  
• 
  субсидия ЦРБ – 5 000 000 лв
  
• 
  собствени средства (заем) – 50 221 034 лв.
  

• 
  Кохезионен фонд – 28 125 534 лв.;
  
• 
  национално съфинансиране – 5 625 106 лв.
  
• 
  субсидия ЦРБ – 5 000 000 лв.
  

Модернизацията на железопътната линия София-Пловдив ще осигури връзка с проекта „Удвояване и електрификация на железопътната линия Пловдив-Свиленград турска/гръцка граници”, който е в процес на изпълнение.

Трасето на железопътната линия в участъка Септември-Пловдив минава през равнинен терен. Междинни гари в участъка са: Пазарджик, Огняново, Стамболийски и Тодор Каблешков. В този участък има 22 моста с обща дължина 450 m и 4 прелеза.

Планирано е през първия програмен период на ОПТ да беде изпълнено строителството на равнинния участък Септември-Пловдив и техническото проектиране на участъка София-Септември.

Формулярът за кандидатстване е одобрен от Европейската комисия на 16.01.2012 г.

На 05.07.2011 г. са подписани договори с избраните Изпълнители по трите обособени позиции по проекта:

• 
  Договор № 3701/05.07.2011 г. Позиция 1: Модернизация на железопътния участък Септември – Пазарджик:. Изпълнител: Консорциум „Свителски – РВП Кьоне”. Обща стойност на договора – 75 350 325,91 лв. с ДДС]
  
• 
  Договор № 3702/05.07.2011 г. Позиция 2: Модернизация на железопътния участък Пазарджик – Стамболийски: Изпълнител: ДЗЗД „Ай Джей Ей Железопътна Инфраструктура”. Обща стойност на договора – 65 792 522,74 лв. с ДДС;
  
• 
  Договор № 3703/05.07.2011 г. Позиция 3: Модернизация на железопътния участък Стамболийски – Пловдив: Изпълнител: „ПОРР БАУ” ГМБХ. Обща стойност на договора – 67 233 454,54 лв. с ДДС.
  

• 
  Договор № 3801/16.11.2011 г.: Теренни проучвания за издирване на археологически обекти по трасето на жп линията Септември-Пловдив за проект „Модернизация на железопътния участък Септември – Пловдив част от Транс – европейската железопътната мрежа”, Изпълнител: „Националният археологически институт с музей към БАН”. Обща стойност на договора – 47 034.30 лв. с ДДС.
  

За изпълнението на дейностите по проекта за периода 2013-2015 г. са разчетени средства по години както следва:

• 
  Кохезионен фонд – 129 610 724 лв.;
  
• 
  национално съфинансиране – 26 817 542 лв.
  
• 
  Субсидия ЦРБ – 5 000 000 лв.
  

• 
  Кохезионен фонд – 22 766 970 лв.;
  
• 
  национално съфинансиране – 4 553 394 лв.
  
• 
  Субсидия ЦРБ – 5 000 000 лв.
  
• 
  собствени средства (заем) – 17 650 156 лв.
  

• 
  Кохезионен фонд – 27 742 720 лв.;
  
• 
  национално съфинансиране – 5 548 544 лв.
  
• 
  Субсидия ЦРБ – 5 000 000 лв.
  

В края на 2012 г. – началото на 2013 г. е планирано да стартира техническо проектиране за участъка София - Септември. Планирано е изготвянето на ПУП и парцеларни планове за София – Елин Пелин (Равнинния) участък и Елин Пелин – Септември (Планинския) участък. В рамките на подготовката на проекта са предвидени следните дейности: изготвяне на доклад за ОВОС за Елин Пелин-Септември; изготвяне на тръжни процедури София-Септември; оценка на съответствието на техническите проекти; оценка на съответствието за оперативна съвместимост; археологически проучвания по трасето на железопътната линия и изготвяне на ФК за строителството.

За изпълнението на дейностите по проекта за периода 2013-2015 г. са разчетени средства по години както следва:

2013 г.

• 
  Кохезионен фонд – 23 253 077 лв.;
  
• 
  национално съфинансиране – 3 755 194 лв.
  

Формулярът за кандидатстване е одобрен от Европейската комисия на 22.12.2011 г. Това е преходен проект, който цели завършването на цялостния проект за електрификация и модернизация на железопътната линия Пловдив-Свиленград, изпълнен по програма ИСПА. Цялостният проект ще покрие участъка от Първомай до Свиленград, но физическите работи ще включват създаването на нов инфраструктурен маршрут от Димитровград до Свиленград и завършването на всички работи по Фаза Системи, които основно се отнасят до монтирането и въвеждането в експлоатация на оборудване за сигнализация и контрол на контактната мрежа за работи по Фаза 2, както и договори за техническа помощ за целия проект. Очаква се новият проект да бъде завършен до края на 2013 г., като въвеждането в експлоатация на цялата линия трябва да се осъществи в първите месеци на 2014 г.

Изпълнението на проекта включва три обособени позиции:

Позиция 1- Реконструкция и електрификация на железопътната отсечка Димитровград-Харманли, с приблизителна дължина на железния път 36 км.;

Позиция 2 – Реконструкция и електрификация на железопътната отсечка Харманли-Свиленград, включително гарите Харманли и Свиленград и всички гари и спирки между тях, с приблизителна дължина на железния път 34 км и рехабилитация и електрификация на железопътната линия Свиленград-граница с Република Гърция с приблизителна дължина 4 км.;

Позиция 3 – Изграждане на нови тягови подстанции в Симеоновград и Свиленград и разширение на съществуващата тягова подстанция в Димитровград.

Договорите с избраните изпълнители са подписани през м.януари 2012 г. и по трите обособени позиции.

През периода е планирано да се изпълняват дейности по проектиране и строителство на железен път, контактна мрежа и системи за сигнализиация и телекомуникации. Предвидено е изпълнението на дейности, свързани с прилежащи съоръжения и инсталации. Резултатът от цялостния проект ще бъде пълна реконструкция и електрификация от Крумово до Свиленград и подмяна на сигнализационните и контролни системи от Пловдив до турска граница.

За изпълнението на дейностите по проекта за периода 2013-2015 г. са разчетени по източници средства както следва:

• 
  Кохезионен фонд – 172 088 874 лв.;
  
• 
  Национално съфинансиране- 34 417 774 лв.;
  

• 
  Кохезионен фонд – 29 383 750 лв.;
  

• 
  Национално съфинансиране- 5 876 750 лв.;
  
• 
  Собствени средства (заем) – 45 220 251 лв.
  

С проекта: “Модернизация на железопътната линия Видин – София”, включен като първи в списъка от проекти по Приоритетна ос І, ще се реши един от най-проблемните участъци на общоевропейската железопътна мрежа в Югоизточна Европа, разположен на най-пряката връзка между Западна и Централна Европа с Близкия Изток и Азия. Ще се създаде възможност за високоскоростна железопътна връзка на градовете Атина, Анкара (Истанбул) и София с останалите столици на страните – членки на Европейския съюз. Този проект е пълна илюстрация за кохезионната политика на ЕК, за изграждане на Общоевропейска транспортна мрежа по единни технологични и експлоатационни стандарти

През периода се предвиждат дейности, свързани с подготовка на инвестиционен проект „Модернизация на железопътната линия Видин-София: железопътни участъци Видин-Медковец и Медковец-Руска Бяла”. Планирано е изготвяне на технически проект, промяна на предназначението на земите (ПУП-ове и подготовка на отчуждителни процедури) и съпътстващи археологически проучвания, оценка на оперативната съвместимост на проектите с изискванията на ТСОС и оценка на съответствието съгласно българското законодателство. До края на 2014 г. трябва да е приключило одобрението на проектите и изготвяне на стратегия за понататъшна реализация на инвестиционния проект.

За изпълнението на дейностите по проекта за периода 2013-2015 г. са разчетени средства по години както следва:

• 
  Кохезионен фонд – 19 626 666 лв.
  
• 
  национално съфинансиране – 3 925 333 лв.
  

• 
  Кохезионен фонд – 18 773 333 лв.;
  
• 
  национално съфинансиране – 3 754 666 лв.
  

• 
  Кохезионен фонд – 15 653 226 лв.;
  
• 
  национално съфинансиране – 3 130 645 лв.
  

Проектът включва следните проекти/обекти:

• 
  “Модернизация на железопътната линия София – Драгоман”;
  
• 
  „Модернизация на жп линия София-Перник-Радомир”;
  
• 
  „ Железопътен възел София”;
  
• 
  „ Железопътен възел Бургас”.
  

• 
  изготвяне на ДОВОС;
  
• 
  изготвяне на технически проекти;
  
• 
  изготвяне доклад за оценка на съответствието на инвестиционния проект със съществените изисквания към строежите и Комплексен доклад;
  
• 
  изготвяне и одобрение на Подробни устройствени планове и парцеларни планове;
  
• 
  изготвяне на всички документи за отчуждителните процедури и за смяна на статута на земята;
  
• 
  извършване на Оценка на оперативната съвместимост на проекта с изискванията на ТСОС и оценка на съответствието, съгласно българското законодателство;
  
• 
  изготвяне на необходими документи за съгласуване и одобрение на инвестиционния проект;
  
• 
  извършване на теренни проучвания за опазване на културното наследство в обхвата на проекта;
  
• 
  получаване на разрешение за строеж;
  
• 
  изготвяне на тръжна стратегия, технически спецификации и приложения за по нататъшно изпълнение на проекта.
  

• 
  Кохезионен фонд – 23 347 895 лв.
  
• 
  национално съфинансиране – 4 669 579 лв.
  

• 
  Кохезионен фонд – 18 159 474 лв.
  
• 
  национално съфинансиране – 3 631 894 лв.
  

.

ПРОЕКТ за разширение на метрото в София: Етап II, Лот 1 „Обеля-Надежда” и Лот 2 „ Младост І – Цариградско шосе ”

С оглед осигуряване на ефективно транспортно обслужване на ж.к.Надежда и прилежащите райони успоредно със строителството на горния участък е предвидено да се изгради и връзката от ж.к.Обеля до Пътен възел Надежда. Освен това поради големия капацитет на съществуващото депо в кв.Обеля този участък ще позволи обслужването на влаковете от втория метродиаметър. Договорът за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ по проекта е подписан на 22.02.2011 г. (ДОПТ-3/22.02.2011 г.).
Лот 1 - участък от Линия 2 „ж.к. Обеля – ж.к. Надежда – Пътен възел Надежда”
Лотът включва два подучастъка с обща дължина 4,2 км и 4 метростанции. Строителната стойност е 121 млн. лева. До края на 2011 г. ще бъдат завършени конструкциите на МС 1, 2, и 4. На МС 3 ще се извършват довършителни работи. Съгласно одобреният график изпълнението на Лот 1 се очаква да приключи през м. септември 2012 г.
Лот 2 - участък от Линия 1 „ж.к. Младост 1 - Младост 3 - бул. Цариградско шосе” (част от трасето „Младост - Дружба - Летище”)
Лотът включва два подучастъка с обща дължина 2,5 км и 2 метростанции. Строителната стойност възлиза на 101 млн. евро. Пускът ще бъде първото полугодие на 2012 г.

Изпълнява се договор за доставка на 18 нови влакове с краен срок м.август 2012 г.

За изпълнението на проекта за периода 2013-2015 г. са разчетени средства по години както следва:

2013 г.

• 
  Кохезионен фонд–155 523 366 лв.;
  
• 
  НС – 31 104 673 лв.;
  
• 
  Собствени средства на СО – 31 140 840 лв.
  

Участъкът “Пътен възел Надежда - бул. Черни връх” е с дължина 6,4 км и 7 метростанции. Този участък от проекта за разширение на метрото в София включва изключително важното направление от транспортния възел на Централната ж. п. гара, възела „Бул. Кн. М. Луиза” - бул. „Сливница”, пл. „Св. Неделя”, Националния дворец на културата до бул. „Черни връх.”.

Поради преминаване на трасето през Централната градска част се предвижда тунелите в участъка да се изграждат предимно подземно, а метростанциите по открит способ в укрепени котловани . Изпълнението започва през 2009 г. Етапът включва трасе с дължина – 6,4 км и 7 метростанции и е разделен на два участъка:

Обособена позиция I – „Пътен възел Надежда – Централна ж.п. гара – пл. Света Неделя – бул. „Патриарх Евтимиий” с дължина 3,8 км. и 4 метростанции;

Обособена позиция II – „Бул. Патриарх Евтимий – НДК – бул.”Черни връх” с дължина 2,6 км. и 3 метростанции в т.ч. завършване на изградените преди 25 г. конструкции на участъка в района на НДК.

За изпълнението на проекта са сключени следните договори:

• 
  Договор № 71/28.05.2008 г. между „Метрополитен” ЕАД и Консорциум „Систра (Франция) – Инфрапроект Консулт-Метроконсулт БГ” за изпълнение на Инженерно – консултантски услуги на Проект за разширение на метрото в София: Eтап ІІ метродиаметър – „Пътен възел „Надежда”- Централна ж.п. гара – пл.Света Неделя - бул.”Черни връх” Стойността на договора е 12 280 968 лв.;
  
• 
  Договор № 118 за изпълнение на Обособена позиция I с изпълнител „Доуш Иншаат” Ве Тиджарет” АД на стойност 329 133 186,23 лв.;
  
• 
  Договор № 119 за изпълнител на Обособена позиция II с изпълнител Обединение „Метро Трейс” на стойност 141 960 030 лв.
  

За изпълнението на дейностите по проекта за периода 2013-2015 г. са разчетени средства по години както следва:

• 
  EФPP – 7 899 504 лв.;
  

• 
  НС – 1 394 030 лв.;
  
• 
  Собствени средства на СО – 3 097 885 лв.
  

Проектът „Техническа помощ за изграждане на интермодален терминал в Южен централен район на планиране в България - Пловдив”, който е част от подготовката на основния проект е изпълнен. ИМ Терминал ще се изгради на гара Тодор Каблешков , която е част от жп възел Пловдив и е разположена на магистрална ж.п. линия София-Пловдив, като самата площадка ще се разположи от северната страна на гарата.

Проектът предвижда върху площ от 68 870 кв.м. да бъдат изградени – терминална площадка за товаро-разтоварни операции на контейнери от вагон на автомобил и обратно, площадка за складиране на контейнерите, площ за повредени контейнери и техника, специални места за хладилни товарни единици, административна сграда за обслужване на клиентите, сграда за митнически контрол и митнически склад, паркинги за товарни и леки автомобили и КПП.

Предвижда се едновременно със строителството на терминала да се работи и по дейностите свързани с избора на оператор за неговата експлоатация. Договорът с оператора би следвало да стартира преди приключване на строителните работи, за да може избраният оператор да достави и инсталира необходимото оборудване за експлоатация на терминала, с което се ускорява влизането му в експлоатация.Очаква се до края на 2012 г. да приключат подготвителните дейности и в началото на 1013 г. да стартира строителството на терминала.

За изпълнението на дейностите по проекта за периода 2013-2015 г. са разчетени средства по години както следва:

2013 г.

• 
  EФPP – 6 505 137 лв..;
  
• 
  Национално съфинансиране – 975 770 лв.;
  

• 
  EФPP – 5 862 064 лв.;
  
• 
  Национално съфинансиране – 879 306 лв.;
  
• 
  Собствени средства (заем) – 1 616 625 лв.
  

Основни цели, които трябва да бъдат постигнати с реализирането на проекта:

• 
  Привеждане на сградата и съоръженията в гарата в съответствие с изискванията на чл.169, ал.1, ал.2 и ал.3 от Закона за устройство на територията;
  
• 
  Развитие на структурата за управление и изработване на комплексна концепция за обслужване на гаровия комплекс, промяна на предназначението на помещенията и преустройства, отговарящи на развитието на железниците, пазара, обществените и социални нужди;
  
• 
  Подмяна на електрическа , водопроводна, канализационна, газопреносна, отоплителна и други инсталации с цел привеждането им към нормативната уредба, повишаване на комфорта и енергийната ефективност на гарата;
  
• 
  Подобряване обслужването на пътниците с предоставянето на различни видове услуги чрез отдаване на площи на наематели, извършващи услуги;
  
• 
  Осъществяване на комуникационно решение за връзките на гаровия комплекс с комуникациите на околното пространство - транспортни и пешеходни, озеленяване, изграждане на шумозаглушителни и предпазни огради, в контекста на развитието на околната среда;
  
• 
  Подобряване архитектурния облик на сградата и околните пространства;
  

За изпълнението на дейностите по проекта за периода 2013-2015 г. са разчетени средства по години както следва

• 
  EФPP – 29 092 930 лв.;
  
• 
  Национално съфинансиране – 4 363 939 лв.
  

• 
  EФPP – 21 712 822 лв.;
  
• 
  Национално съфинансиране – 3 256 923 лв.;
  
• 
  Собствени средства (заем) – 2 616 900 лв.
  

• 
  EФPP – 5 960 384 лв.;
  
• 
  Национално съфинансиране – 894 057 лв.;
  
• 
  Собствени средства (заем) – 2 616 900 лв.
  

Съгласно Решение на Комисията на ЕС е предоставена финансова помощ от Общността с Бенефициент Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията и Краен бенефициент /Изпълнителна институция/ Национална компания „Железопътна инфраструктура” за проекти от общ интерес в т.ч. и за:

• 
  „Техническа помощ за изграждане на интеpмодален терминал в Северен централен район за планиране на регионалното развитие в България – Русе”, № 2007-BG-90303-S.
  

Поради значимостта на проекта на ХІ заседание на КН, проведено на 08.12.2011 г. е взето решение за включване в Приоритетна ос 3 на проект „Подготовка за изграждане на интерминален терминал в Северен Централен район за планиране на регионалното развитие в България – Русе”

За изпълнение на дейностите за периода 2013 -2015 г. са разчетени средства по години както следва:
2013 г.

• 
  ЕФРР – 2 113 462 лв.
  
• 
  Национално съфинансиране- 317 019 лв.
  

• 
  ЕФРР – 2 113 462 лв.
  
• 
  Национално съфинансиране- 317 019 лв.
  

В ос 5 „Техническа помощ” са включени проекти, за които бенефициент е МТИТС и проекти на НК”ЖИ”, АПИ, ДП „Пристанищна инфраструктура” управлявани от УО по ОПТ.

По Приоритетна ос 5 са сключени договори/издадени заповеди за отпускане на БФП за 48 проекта на обща стойност 30 443 458,30 евро или 46,16 % от бюджета на оста. Общата стойност на безвъзмездната финансова помощ от сключените договори с изпълнители по приоритетната ос е в размер на 23 959 708,65 евро.

Средствата от техническата помощ се използват основно в четири основни направления:

• 
  За изготвяне на стратегически документи, които имат отношение към цялостната дейност на УО и бенефициентите в процеса на изпълнение на програмата. Примери за такива документи са проекти за „Изработване на Общ генерален план на транспорта”, „Проектиране и внедряване на Географска Информационна Система (ГИС) за нуждите на НК „Железопътна инфраструктура”, изготвяне на стратегия за внедряване на Европейската железопътна система за управление на трафика и стратегията за внедряване на технически спецификации за оперативна съвместимост за конвенционалната железопътна система в Република България;
  
• 
  За финансиране подготовката на проекти, като се извършват различни проучвания и анализи;
  
• 
  За подобряване капацитета на УО и бенефициентите и подпомагане при изпълнението на дейности за текущото изпълнение;
  
• 
  За подготовката на проекти, които ще се изпълняват през следващия програмен период.
  

• 
  ЕФРР – 9 993 250 лв.;
  
• 
  Национално съфинансиране – 1 498 987 лв.
  

• 
  ЕФРР –5 992 145 лв.
  
• 
  Национално съфинансиране – 898 821 лв.
  

• 
  ЕФРР – 4 996 625 лв.
  
• 
  Национално съфинансиране – 749 493 лв.
  

• 
  
  Каталог: upload -> docs
  docs -> Задание за техническа поддръжка на информационни дейности, свързани с държавните зрелостни изпити (дзи) – учебна година 2012/2013
  docs -> Наредба №2 от 10. 01. 2003 г за измерване на кораби, плаващи по вътрешните водни пътища
  docs -> Наредба №15 от 28 септември 2004 Г. За предаване и приемане на отпадъци резултат от корабоплавателна дейност, и на остатъци от корабни товари
  docs -> Общи положения
  docs -> І. Административна услуга: Издаване на удостоверение за експлоатационна годност (уег) на пристанище или пристанищен терминал ІІ. Основание
  docs -> I. Общи разпоредби Ч
  docs -> Закон за изменение и допълнение на Закона за морските пространства, вътрешните водни пътища и пристанищата на Република България
  docs -> Закон за предотвратяване и установяване на конфликт на интереси
  docs -> Наредба за системите за движение, докладване и управление на трафика и информационно обслужване на корабоплаването в морските пространства на република българия
  
  
  
  Изтегляне 4.16 Mb.
  
  Сподели с приятели: