Министерство на транспорта

През деня: жълти квадратни щитове (с хоризонтални и вертикални страни) с черна вертикална ивица по средата.

През нощта: жълти светлини (разрешават се светлини със ограничен отвор за лъча) с два проблясъка

.

Сигналният знак В.3 (десен знак за пресичане) указва началото и края на посоката на фарватера при пресичането му от единия към другия бряг.

През деня: жълти квадратни щитове (с хоризонтални и вертикални диагонали) с черна вертикална ивица по средата.

През нощта: жълти светлини (разрешени са светлини с ограничен отвор за лъча) с два проблясъка.

Сигналният знак В.4 (ляв знак за пресичане) указва началото и края но посоката на фарватера при пресичането му от единия към другия бряг.

Пример:

Указания за преминаване чрез створни ограждения

Когато е необходимо да се укаже оста на дълъг участък от водния път за преминаване, може да се ползват створни ограждения, т.е. два еднакви светлинни знака В.3 или В.4 поставени един зад друг, като предния сигнален знак трябва да има по-малка височина от задния. Линията, съединяваща тези сигнални знаци, показва оста на участъка за преминаване.

В.5 Десни линейни створове

През деня: два жълти щита В.3 (преден и заден)

преден заден

През нощта: жълти светлини. Предната е изофазна, а задната светлина постоянна

През деня: два жълти щита В.4 (преден и заден)

преден заден

През нощта: жълти светлини. Предната светлина е изофазна, а задната светлина – постоянна

преден заден


С. Сигнални знаци за ограждане на опасни места и навигационни препятствия
Сигнални знаци, поставени на брега
С.1 Десен брегови знак за ограждане на опасни места

През деня: бял триъгълен щит с върха надолу, с червена ивица покрая.

През деня: бял триъгълен щит с върха нагоре, с зелена ивица покрая.

Ляв брегови знак за ограждане на опасни места, служещ като спомагателен знак за ограждане на навлизащи в реката съоръжения (диги, буни и др.) като същият може да се прилага за ограждане на издатини от брега в реката, когато са залети през периода на високите води

През деня: два триъгълни знака, поставени еден над друг с върховете един към друг, горният с червена ивица покрая, а долният – със зелена ивица покрая.

Сигналния знак С.3 се поставя накрая на островите в мястото, където островът разделя коритото на два корабоплавателни ръкава, а също и на брега, в устията на каналите и корабоплавателните притоци.

1. За тези цели се ползват буйове А.1 и А с радиолокационни отражатели (поставени над и под опората спрямо течението).

2. Конзолата с радиолокационния отражател се поставя на устоите на мостовете.


D.2 Означаване на въздушни електропреносни линии

1. Радиолокационни отражатели, се поставят при необходимост на електропреносните линии (дават отметка на екрана на радара като редица от точки и показват въздушната електропреносна линия)

В участъка от река Дунав Браила - Сулина, компетентните могат да освобождават морските кораби от задълженията да спазват някои от разпоредбите на Основните положения за плаване по Дунав (по-долу Правила).

Ако корабът е оборудван със спомагателна механична уредба, която не се използва за самостоятелно движение, а се явява специално оборудване (служеща, например, за подобряване на маневрирането или преместването покрай кея или брега в пристанища), компетентните власти могат да освободят този кораб от задълженията да спазва разпоредбите на правилата, отнасящи се за моторните кораби.

Компетентните власти вземат необходимите мерки цветовете от светлините на корабите от техните страни да съответстват на изискванията на Приложение 4, на Правилата.

Компетентните власти вземат необходимите мерки силата на светенето на светлините на корабите от техните страни да съответства на изискванията на Приложение 5, на Правилата.

Компетентните власти установяват за корабите, плаващи под знамето на тяхната стран, изисквания към екипажа (включително и към корабоводителя) за съответстваща квалификация (правоспособност) и норми за членовете на екипажа, които трябва да имат съответните свидетелства и предписват, че тези свидетелства трябва да се намират на кораба по време на път и на борда на плаващите средства по време на работа. Свидетелствата, издадени на екипажа от компетентните власти на една дунавска страна, ще се признават и от компетентните власти на другите дунавски страни.

Компетентните власти могат да установят правила, отнасящи се дължината, широчината, надводния габарит, газенето и скоростта на корабите, съставите, бордово свързаните групи и саловете, вземайки под внимание характеристиката на плавателния път, а в случай на необходимост и на интензивността на движение.

Временните предписания, издавани от компетентните власти в специални случаи в интерес на безопастността и реда на корабоплаването, трябва да бъдат своевременно довеждани до знанието на корабоводителите.

Компетентните власти са длъжни да довеждат да знанието на корабоводителите на специалните предписания, отнасящи се до условията за престой на корабите, превозващи опасни вещества, начина на съхранение на товарите на борда, тяхната обработка и безопасността на екипажа.

Компетентните власти могат да предпишат, че:

а) малките кораби, посочени в точка 2 от член 3.13, скоростта на които е по-голяма от 10 km/час, с изключение на служебните лодки, трябва да носят сигнализацията, посочена в точка 1 на този член;

b) разпоредбите на точка 2 от член 3.13 се прилагат към някои типове малки кораби, посочени в точка 1 на този член, когато тяхната скорост не е по-голяма от 10 km/час.

На компетентните власти се препоръчва, по тяхно усмотрение, за участъците от Дунав, на които има благориятни условия за корабоплаване с необходимите габарити на фарватера (например, на някои подпорни участъци или на отделни стабилни благоприятни участъци със свободно течение), да определят предписаната страна за разминаване при насрещно плаване на корабите (за предпочитане е установяването на разминаване с леви бордове).

При необходимост на някои участъци компетентните власти могат да забранят успоредното плаване.