Прегледът на състоянието на летищната инфраструктура дава възможност да се очертаят проблемите и да се определят основните направления, по които следва да се работи:
„Летище Варна” ЕАД
-
Изготвяне на Генерален план за развитие на летището;
-
Строителство на нов терминал за обслужване на пътници и багажи;
-
Строителство на терминал за обслужване на товари.
Това строителство трябва да започне и приключи колкото се може по-скоро, защото и най-предпазливите прогнози показват достигане на почти 2 млн. пътникооборот на летището към 2015 г. И в момента, в пиковите часове обслужването на пътниците се срива до категория „F”7 по ИАТА.
Тези проблеми се очаква да бъдат решени с отдаването на летището на концесия – процес, който тече в момента. Алтернатива е запазване на сегашното статукво, със строго спазване на разпоредбите на ЗГВ и изразходване на летищните такси, събирани в летището, като капиталови разходи по предназначение.
„Летище Бургас” ЕАД
-
Актуализация на Генералния план за развитие на летището;
-
Строителство на нов терминал за обслужване на пътници и багажи;
Строителството трябва да започне и приключи колкото се може по-скоро, защото прогнозите показват възможно достигане на 2 млн. пътникооборот още към 2010 г. В пиковите часове обслужването на пътниците се срива до категория „F” по ИАТА.
Летище Бургас също е подготвено за концесиониране, с което се очаква да бъдат решени проблемите с инфраструктурата му.
„Летище Пловдив” ЕАД
-
Разрешаване на проблемите със собствеността – с Министерство на отбраната и с TADO AG;
-
Разработване на Генерален план за развитие на летището (може и от концесионер);
-
Привличане на стратегически инвеститор, в качеството му на концесионер, който да доразвие и експлоатира летището, което има потенциал, както като обслужващо туристопоток през зимата, така и като резервно на летище София.
„Летище Горна Оряховица” ЕАД
-
Разрешаване проблемите със собствеността – с Министерство на отбраната;
-
Разработване на Генерален план за развитие на летището (може и от концесионер);
-
Привличането на стратегически инвеститор, в качеството му на концесионер, който да доразвие и експлоатира летището, което има потенциал, както като учебно, така и като подходящо за използване от авиацията с общо предназначение (т.н. General aviation) и евентуални нискоразходни авиопревозвачи.
„Летище Русе” ЕООД
-
разработване на Генерален план за развитие на летището (може и от концесионер);
-
привличане на стратегически инвеститор, в качеството му на концесионер, който да доразвие и експлоатира летището, което има потенциал, както за обслужване на чартърни полети, така и като подходящо за използване от авиацията с общо предназначение, и евентуални нискоразходни авиопревозвачи за изпълнение на редовни полети.
Летище Търговище
-
Изваждане на Летище Търговище от капитала на „Летище Бургас” ЕАД;
-
Разработване на Генерален план за развитие на летището (може и от концесионер);
-
Подготовка на предложение за концесиониране, като се имат предвид възможностите да бъде алтернатива на летище Варна (при използване от нискоразходни авиопревозвачи), полети на авиацията с общо предназначение, учебни и други полети и необходимостта от значителни средства за възстановяване на експлоатационната му годност.
„Летище Стара Загора” ЕООД
-
Решаване на проблемите със собствеността – с Министерство на отбраната;
-
Разработване на Генерален план за развитие на летището (може и от концесионер);
-
Привличане на стратегически инвеститор, в качеството му на концесионер, който да доразвие и експлоатира летището, което има потенциал, като подходящо за използване от авиацията с общо предназначение и евентуални нискоразходни авиопревозвачи, във връзка с близостта му до Южното Черноморие.
-
Алтернатива е привличането на стратегически инвеститор – купувач, или съдружник в подходяща форма на публично-частно партньорство (напр. смесено дружество) и превръщането на летището в технологично, като на територията се изгради съвременна авиотехническа база за „базово техническо обслужване” на самолети – западно производство.
Мероприятия за решаване на проблемите с летищната инфраструктура
Проблемите на инфраструктурата на всяко отделно летище следва да се решават от неговия бъдещ оператор - концесионер или собственик. За летище София това е еднозначно държавата –собственик.
Следователно от страна на държавата трябва да се осигури и осъществи процесът на концесиониране (респ. приватизация) в определен срок от време. Този процес е съвкупност от мероприятия за решаване на проблемите на летищната инфраструктура. Необходимите действия за реализация на инвестиционните инициативи за летищната инфраструктура са показани в Приложение 8.
Протичането на процесите във времето е представено във вид на линеен график – Приложение 9. Осъществяването на предвидените действия ще обезпечи рехабилитацията и доизграждането на летищната инфраструктура на страната.
V. Основни цели и приоритети в развитието на транспортната инфраструктура
Задачи на стратегията:
-
Да се анализира и оцени състоянието на транспортната инфраструктура на страната ни към настоящия момент;
-
Да се очертаят основните приоритети по отношение на поддръжката, развитието и модернизацията на транспортната инфраструктура и да се набележат мерки за постигането им;
-
Да се определят най-важните инфраструктурни проекти с приблизителна стойност, срокове за изпълнение и възможни източници за финансиране
Цели на стратегията:
-
Оптимизиране на капацитета и ефективността на съществуващата инфраструктура;
-
Изграждане и развитие на ключовите транспортни инфраструктури връзки от национално, транс-гранично и европейско значение и подобряване на оперативната съвместимост на основните железопътни артерии;
-
Развитие на републиканската пътна инфраструктура и интегрирането й към тази на страните от Европейския съюз;
-
Модернизиране на пристанищната инфраструктура;
-
Подобряване на условията за корабоплаване и насърчаване развитието на интермодалните превози;
-
Развитие и модернизация на летищата и привеждането им в съответствие с изискванията на Европейския съюз в областта на опазване на околната среда;
-
Насърчаване на публично – частните партньорства.
Очаквани резултати:
-
Повишаване конкурентноспособността на българската транспортна система като цяло;
-
Създаване на подходящи условия за устойчив ръст на вътрешните и международните превози;
-
Интегриране на българската транспортна система в европейската и утвърждаване на приоритетната й роля в региона;
-
Подобряване на условията за лоялна конкуренция между различните видове транспорт;
-
Намаляване на отрицателното влияние на транспорта върху околната среда;
-
Повишаване на енергийната ефективност на транспортния сектор;
-
Осигуряване на висока степен на безопасност и сигурност на транспортната система;
-
Подпомагане на регионалното и социално развитие и обвързаност.
Основни приоритети
Сподели с приятели: |