Министерство на транспорта с т р а т е г и я за развитие на

4. ЛЕТИЩА

• 
  Изготвяне на Генерален план за развитие на летището;
  
• 
  Строителство на нов терминал за обслужване на пътници и багажи;
  
• 
  Строителство на терминал за обслужване на товари.
  

Тези проблеми се очаква да бъдат решени с отдаването на летището на концесия – процес, който тече в момента. Алтернатива е запазване на сегашното статукво, със строго спазване на разпоредбите на ЗГВ и изразходване на летищните такси, събирани в летището, като капиталови разходи по предназначение.

• 
  Актуализация на Генералния план за развитие на летището;
  
• 
  Строителство на нов терминал за обслужване на пътници и багажи;
  

Летище Бургас също е подготвено за концесиониране, с което се очаква да бъдат решени проблемите с инфраструктурата му.

„Летище Пловдив” ЕАД

• 
  Разрешаване на проблемите със собствеността – с Министерство на отбраната и с TADO AG;
  
• 
  Разработване на Генерален план за развитие на летището (може и от концесионер);
  
• 
  Привличане на стратегически инвеститор, в качеството му на концесионер, който да доразвие и експлоатира летището, което има потенциал, както като обслужващо туристопоток през зимата, така и като резервно на летище София.
  

„Летище Горна Оряховица” ЕАД

• 
  Разрешаване проблемите със собствеността – с Министерство на отбраната;
  
• 
  Разработване на Генерален план за развитие на летището (може и от концесионер);
  
• 
  Привличането на стратегически инвеститор, в качеството му на концесионер, който да доразвие и експлоатира летището, което има потенциал, както като учебно, така и като подходящо за използване от авиацията с общо предназначение (т.н. General aviation) и евентуални нискоразходни авиопревозвачи.
  

„Летище Русе” ЕООД

• 
  разработване на Генерален план за развитие на летището (може и от концесионер);
  
• 
  привличане на стратегически инвеститор, в качеството му на концесионер, който да доразвие и експлоатира летището, което има потенциал, както за обслужване на чартърни полети, така и като подходящо за използване от авиацията с общо предназначение, и евентуални нискоразходни авиопревозвачи за изпълнение на редовни полети.
  

• 
  Изваждане на Летище Търговище от капитала на „Летище Бургас” ЕАД;
  
• 
  Разработване на Генерален план за развитие на летището (може и от концесионер);
  
• 
  Подготовка на предложение за концесиониране, като се имат предвид възможностите да бъде алтернатива на летище Варна (при използване от нискоразходни авиопревозвачи), полети на авиацията с общо предназначение, учебни и други полети и необходимостта от значителни средства за възстановяване на експлоатационната му годност.
  

„Летище Стара Загора” ЕООД

• 
  Решаване на проблемите със собствеността – с Министерство на отбраната;
  
• 
  Разработване на Генерален план за развитие на летището (може и от концесионер);
  
• 
  Привличане на стратегически инвеститор, в качеството му на концесионер, който да доразвие и експлоатира летището, което има потенциал, като подходящо за използване от авиацията с общо предназначение и евентуални нискоразходни авиопревозвачи, във връзка с близостта му до Южното Черноморие.
  
• 
  Алтернатива е привличането на стратегически инвеститор – купувач, или съдружник в подходяща форма на публично-частно партньорство (напр. смесено дружество) и превръщането на летището в технологично, като на територията се изгради съвременна авиотехническа база за „базово техническо обслужване” на самолети – западно производство.
  

Проблемите на инфраструктурата на всяко отделно летище следва да се решават от неговия бъдещ оператор - концесионер или собственик. За летище София това е еднозначно държавата –собственик.

Следователно от страна на държавата трябва да се осигури и осъществи процесът на концесиониране (респ. приватизация) в определен срок от време. Този процес е съвкупност от мероприятия за решаване на проблемите на летищната инфраструктура. Необходимите действия за реализация на инвестиционните инициативи за летищната инфраструктура са показани в Приложение 8.

Протичането на процесите във времето е представено във вид на линеен график – Приложение 9. Осъществяването на предвидените действия ще обезпечи рехабилитацията и доизграждането на летищната инфраструктура на страната.

V. Основни цели и приоритети в развитието на транспортната инфраструктура

Задачи на стратегията:

• 
  Да се анализира и оцени състоянието на транспортната инфраструктура на страната ни към настоящия момент;
  
• 
  Да се очертаят основните приоритети по отношение на поддръжката, развитието и модернизацията на транспортната инфраструктура и да се набележат мерки за постигането им;
  
• 
  Да се определят най-важните инфраструктурни проекти с приблизителна стойност, срокове за изпълнение и възможни източници за финансиране
  

Цели на стратегията:

• 
  Оптимизиране на капацитета и ефективността на съществуващата инфраструктура;
  
• 
  Изграждане и развитие на ключовите транспортни инфраструктури връзки от национално, транс-гранично и европейско значение и подобряване на оперативната съвместимост на основните железопътни артерии;
  
• 
  Развитие на републиканската пътна инфраструктура и интегрирането й към тази на страните от Европейския съюз;
  
• 
  Модернизиране на пристанищната инфраструктура;
  
• 
  Подобряване на условията за корабоплаване и насърчаване развитието на интермодалните превози;
  
• 
  Развитие и модернизация на летищата и привеждането им в съответствие с изискванията на Европейския съюз в областта на опазване на околната среда;
  
• 
  Насърчаване на публично – частните партньорства.
  

Очаквани резултати:

• 
  Повишаване конкурентноспособността на българската транспортна система като цяло;
  
• 
  Създаване на подходящи условия за устойчив ръст на вътрешните и международните превози;
  
• 
  Интегриране на българската транспортна система в европейската и утвърждаване на приоритетната й роля в региона;
  
• 
  Подобряване на условията за лоялна конкуренция между различните видове транспорт;
  
• 
  Намаляване на отрицателното влияние на транспорта върху околната среда;
  
• 
  Повишаване на енергийната ефективност на транспортния сектор;
  
• 
  Осигуряване на висока степен на безопасност и сигурност на транспортната система;
  
• 
  Подпомагане на регионалното и социално развитие и обвързаност.
  

Основни приоритети

Каталог: fileadmin
fileadmin -> Световен ден за защита на животните 4 октомври (неделя)
fileadmin -> Джойс Де Силва, Състрадание към селскостопанските животни
fileadmin -> Ален фройдигер бюжар и паншо или Мнимите Консуматори
fileadmin -> Не по-късно от
fileadmin -> Здравословно състояние и благосъстояние на животните при органично животновъдство
fileadmin -> This is the story of an ancient meditation technique named Vipassana, which shows people how to take control of their lives and channel them toward their own good
fileadmin -> До клъстера Дуално професионално обучение към гбитк
fileadmin -> An den Vorstand der dbihk до Управителния съвет на гбитк
fileadmin -> Отношението между цените на храната и грижата за животните
fileadmin -> Bulgaria trading

Изтегляне 0.95 Mb.

Сподели с приятели: