РИОКОЗ – ДОБРИЧ
ДИРЕКЦИЯ “ОПАЗВАНЕ НА ОБЩЕСТВЕНОТО ЗДРАВЕ”
АНАЛИЗ НА АКУСТИЧНАТА ОБСТАНОВКА
В ГРАД ДОБРИЧ ЗА 2007 ГОДИНА
Цел:
Идентифициране на шумовото натоварване по зони в гр.Добрич, на базата на което да се изготви програма за намаляване нивото на шума до нивата, определени от действащите нормативни документи.
Основа за действие:
Град Добрич е включен в Националната система за контрол, ограничаване и понижаване на градския шум още през 1972 г. Всяка година в периода от 01.06. до 30. 09. се изработват шумови характеристики на пунктове за мониторинг, а резултатите се предоставят на МЗ, НЦООЗ и Общинска администрация.
Контролните пунктове са определени според изискванията на МЗ, а именно: 50% - на натоварени с МПС главни и събирателни улици, 20% - в близост до промишлени източници на шум, 30% - във вътрешни квартали и жилищни зони с минимално шумово въздействие.
измерването се осъществи, като се използва само инструменталния метод на пробонабиране, осъвместен с определяне на интензивността на автомобилния поток.
Източници на шумово натоварване:
Извършваният ежегоден мониторинг показва, че основните източници на шум в гр. Добрич са транспортът и строителните дейности на територията на града.
Резултати от пробонабирането в пунктовете:
Пробонабирането през изтеклата 2007г. се извърши през месец септември. В мониторирането взеха участие служители от дирекции “ЛИ” и “ООЗ”, както и от отдел “КНОС” при РИОКОЗ. Измерванията в КП са проведени в два последователни дни, с последващо усредняване. Нивата на шум са проследени в дневна динамика в часовете “пик” на транспортния трафик – сутрин, обед, вечер.Успоредно с акустичните измервания е отчетена интензивността и структурата на транспортните потоци.
Във връзка с установеното от мониторинга по години назад трайно шумово замърсяване в урбанизираните зони на град Добрич, спазвайки изискванията на Наредба № 6 от 26 юни 2006г. за показателите за шум в околната среда и в изпълнение на писмо на МЗ с изх.№ 99 00 76 от 22.02.2007г., относно Методика за мониторинг на шума, РИОКОЗ-Добрич изготви “програма за мониторинг на шума”.
Определени са и нови контролни пунктове, съгласно методиката за прилагане на Наредба № 6 от 26. юни 2006г. (таблица № 1)
№
|
пункт за мониторинг - адрес
|
2007 год.
|
ПДН
|
L eq.
|
dB/A
|
1.
|
бул. "Добруджа" – мини бензиностанция
|
68,01
|
60
|
2.
|
ул."Калиакра"до бензиностанцията
|
67,7
|
60
|
3.
|
бул. "25-ти септември" – “Нов дом”
|
69,5
|
60
|
4.
|
ул."Гоце Делчев"
|
62,4
|
60
|
5.
|
Пл. “Вица Попова”
|
66,8
|
60
|
6.
|
Бул. “3-ти март”-математическа гимназия
|
70,4
|
60
|
7.
|
ул."Ан. Стоянов"-мелница “Савимекс”
|
65,1
|
70
|
8.
|
ул."Генерал Тодор Кантарджиев"-“Родопа”
|
61,1
|
70
|
9.
|
ул."Поп Богомил”-“Жакард”
|
64,6
|
70
|
10.
|
жк."Добротица”-гъша кланица
|
62,6
|
70
|
11.
|
ул.”Панайот Хитов”-МБАЛ
|
641,95
|
45
|
12.
|
Градски парк “Свети Георги” до МГ
|
51,5
|
45
|
13.
|
Хуманитарна гимназия
|
58,7
|
45
|
14.
|
ЖК "Добротица"-ЦДГ №7
|
55,8
|
45
|
15.
|
ОУ “Панайот Волов”
|
64,1
|
45
|
Таблица 1
таблица 1
В контролните пунктове, групирани по зони са регистрирани следните шумови нива:
-
Върху територии подложени на въздействието на интензивен автомобилен трафик – 6 пункта:
таблица 2
|
пункт
|
адрес
|
ПДН в dB/А
|
Измерени еквивалентни шумови нива
в dB/А
|
1.
|
КП № 1
|
бул.”Добруджа”
|
60
|
68,01
|
2.
|
КП № 2
|
ул.”Калиакра”
|
60
|
67,7
|
3.
|
КП № 3
|
бул.”25-ти септември”
|
60
|
69,5
|
4.
|
КП № 4
|
Ул. “Гоце Делчев”
|
60
|
62,4
|
5.
|
КП № 5
|
пл. “Вица Попова”
|
60
|
66,8
|
6.
|
КП № 6
|
бул. “3-ти март”
|
60
|
70,4
|
Тревожна е тенденцията към увеличаване на акустичния дискомфорт около КП в тази група. Измерените еквивалентни шумови нива в пунктовете значително превишават ПДН (фигура №1).
Характеристиките на пунктовете сочат, че състоянието на асфалтовото покритие е задоволително, а по отношение на озеленяването – преобладаващите видове са дървета.
фигура 1
средночасовата интензивност на автомобилното движение в тази група от КП варира от 294 до 3849 МПС/час (фигура 2). Средночасовата интензивност на автомобилното движение- в пункт №4 е 294 МПС/ час, като там са измерени най-ниски еквивалентни шумови нива 62,4dВ/А от измерените за групата. И съответно в пунктов №6 със средночасова интензивност на автомобилния поток 3849 МПС/ час се наблюдава значително превишаване на ПДН- 70,4dВ/А.
фигура 2
В КП №1 (фиг.3) акустичната обстановка е значително усложнена. Характеристиките на пункта сочат, че състоянието на пътното покритие е задоволително, озеленяването е предимно от единични дървета, а средно – часовата интензивност на автомобилния поток е 1894 МПС/час.
фигура 3
КП № 2 е на улица “Калиакра”, която е друга основна артерия, свързваща централните градски части със Северна индустриална зона. Наклонът на пътя е висок, озеленяването е представено от единични дървета, а интензивността на автомобилния транспорт може да се определи като висока-1399 МПС/час. (фигура 2).
Около КП №2 веднъж са измерени шумови нива под ПДН, 2002г. - 54 db/А (фиг.4). Отчетените шумови нива за последните 3 години са с от 8 до 9,65 db/А над ПДН и се наблюдава значително зашумяване.
фигура 4
Пункт №3 се намира на улица с висок интензитет на автомобилното движение -1331 МПС/час, състоянието на пътното покритие е задоволително, а озеленяването е от единични дървета и храсти и е регистрирано значително зашумяване -69,5 db/А.
фигура 5
КП №4 е ситуиран в непосредствена близост до Автогара – Добрич. Уличното платно е в добро състояние, озеленяване липсва, а средно часовото автомобилно движение е 294 МПС/час, т.е. 2 пъти по ниско в сравнение с 2006г, когато то е било 515 МПС/час. От (фигура 6) се вижда, че за шестгодишен период от време не са констатирани шумови нива над ПДН, с изключение на тази година когато те надвишават с 2,4db/А ПДН.
фигура 6
КП № 5 е разположен в близост до бензиностанция “Шел”. Интензивността на транспортните потоци тук е висока-1395 МПС/час, а озеленяването липсва. През последните четири години от наблюдавания период (фигура 7) се констатира незначително превишаване на ПДН с от 4 до 6 db/ А.
фигура 7
В ПМГ”Иван Вазов” се обучават около 1120 деца на възраст от 10 до 19 години. Озеленяването в този КП е от дървесни видове. Отчетената средночасова интензивност на автомобилното движение през периода на пробонабиране е 2,5 пъти по-висока от регистрираната през миналата година-3849 МПС/час, когато тя е била-1421 МПС/час. От фигура 8 се вижда, че в КП №6 е налице трайно шумово замърсяване.
фигура 8
-
Върху територии с промишлени източници на шум – 4 пункта:
таблица 3
|
пункт
|
адрес
|
ПДН в dB/А
|
Измерени екв. шумови нива
в dB/А
|
1.
|
КП № 7
|
ул.”Ан. Стоянов”
|
70
|
65,1
|
2.
|
КП № 8
|
ул.”Генерал
Тодор Кантарджиев”
|
70
|
61,1
|
3.
|
КП № 9
|
ул.”Поп Богомил”
|
70
|
64,6
|
4.
|
КП № 10
|
ЖК “Добротица”
|
70
|
62,6
|
В нито един КП от тази група не са измерени шумови нива над ПДН (фигура 9). Интензивността на автомобилното движение може да се определи като средна и ниска (фигура 10).
фигура 9
В Контролните пунктове от тази група измерените шумови нива са значително под ПДН, която е 70 dB/А. Констатираният акустичен комфорт в пунктовете от тази група се дължи най – вече на ниската интензивност на автомобилното движение от 74 МПС/час до 952 МПС/час и задоволителното озеленяване.
фигура 10
КП № 7 е разположен в близост до мелница “Савимекс”. Интензивността на транспортните потоци тук е средна-952 МПС/час, а озеленяване почти липсва. От наблюдението (фигура 11) се констатира, че измерените шумови нива са под на ПДН с от 4,9dВ/ А.
фигура 11
КП №8 е ситуиран в индустриалната зона, в близост до бивша фабрика “Родопа”. озеленяването около пункта е оскъдно. Интензивността на автомобилния поток е ниска, което неминуемо води до подобряване на акустичната обстановка. Регистрираните шумови нива (фигура 12) са с близо 9 dB/A под ПДН.
фигура 12
КП №9 е ситуиран в началото на Северната индустриална зона. озеленяването около пункта е предимно от дървета. Интензивността на автомобилния поток е средна- 637 МПС/час. Регистрираните шумови нива (фигура 13) са с 5,4 dB/A под ПДН.
фигура 13
КП №10 е последният от тази група пунктове и е ситуиран в жк “Добротица” или така наречената западна индустриална зона. озеленяването около пункта е добро, предимно от храсти и дървета. Интензивността на автомобилния поток е ниска- 74 МПС/час. Регистрираните шумови нива (фигура 14) са с 5,4 dB/A под ПДН.
фигура 14
-
Пунктове върху територии, подлежащи на усилена шумозащита – 5 пункта:
таблица 5
|
пункт
|
адрес
|
ПДН в dB/А
|
Измерени екв. шумови нива
в dB/А
|
1.
|
КП № 11
|
ул. “Панайот Хитов”
|
45
|
61.95
|
2.
|
КП № 12
|
Градски парк “Свети Георги”
|
45
|
51.5
|
3.
|
КП № 13
|
Хуманитарна гимназия
|
45
|
58.7
|
4.
|
КП № 14
|
жк. “Добротица” ЦДГ № 7
|
45
|
55.8
|
5.
|
КП № 15
|
ОУ “Панайот Волов”
|
45
|
64,1
|
Във всички контролни пунктове от тази група се наблюдава превишаване на ПДН, като най-значително то е в КП № 11 с 16,95 dB/А и КП № 15 с 19,1 dB/А.
фигура 15
Средночасовата интензивност в тази група от пунктове можем да определим като средна за КП № 15 – 664 МПС/час, висока за КП № 11- 1024 МПС/час и ниска за КП № 12, №13 и № 14, където превишаването на ПДН е с от 6 до 9 dB/А. (фигура 16)
фигура 16
КП № 11 е разположен в широк център в непосредствена близост до МБАЛ град Добрич. Това само по себе си води до висока средночасова интензивност на автомобилния транспорт от 1024 МПС/час и измерени еквивалентни нива на шума 61,95 dB/А, при ПДН 45 dB/А(фигура 17). Характеристиките на пункта сочат, че озеленяването е оскъдно-преобладават единични дървесни видове, а асфалтовото покритие е в добро състояние.
фигура 17
КП № 12 е разположен в градски парк “Свети Георги” в непосредствена близост до МГ град Добрич (бул. “3-ти март”). Средночасовата интензивност на автомобилния транспорт от 19 МПС/час и измерени еквивалентни нива на шума 51,5 dB/А, при ПДН 45 dB/А (фигура 18). Характеристиките на пункта сочат, че озеленяването е разнообразно-храсти и дървесни видове, а асфалтовото покритие е в много добро състояние.
фигура 18
КП № 13 е разположен в близост до Хуманитарна гимназия “Св. Св. Кирил и Методий”, където се обучават около 600 деца. Улица “Велико Търново” е с малка ширина на пътното платно. Около КП озеленяването е представено от единични дървета, асфалтовото покритие е задоволително, а интензивността на автомобилното движение е 129 МПС/час. Измерените еквивалентни нива на шума са 58,7 dB/А, което е с 13,7 dB/А над ПДН (фигура 19).
фигура 19
КП 14 е ситуиран в близост до два обекта с повишени изисквания за шумозащита – ЦДГ №7 и ОУ”Хан Аспарух”. Общият брой на децата в тези две учебни заведения е около 469 деца. Пунктът е разположен на вътрешно квартална улица с много ниска интензивност на автомобилното движение-39 МПС/час
Зелената система е представена от дървета, храсти и треви, а асфалтовото покритие е в задоволително състояние. За разглеждания период от 6 години (фиг.20) са регистрирани само веднъж еквивалентни шумови нива под ПДН – 2003г. В сравнение с другите пунктове от тази група, тук шумовата експозиция е най-ниска.
фигура 20
КП №15 е разположен в близост до ОУ “Панайот Волов”, където се обучават около 250 деца. Около КП озеленяването е представено от единични дървета. Фактът, че пунктът се намира до централни пътни артерии, обуславя по-голямата интензивност на автомобилното движение-664 МПС/час. Шумовото замърсяване е значително, – 64,1 dB/A, което е с 19,1 dB/A над ПДн(фиг.21).
фигура 21
От изготвените характеристики на всички пунктовете за пробонабиране, може да се направи извода, че хигиенно защитните зони около учебните заведения и локалните източници на шум са нарушени, а това е в следствие грешки, допускани при градоустройственото планиране, което прави проблема трудно преодолим. Борбата с шумовото замърсяване трябва да се осъществява чрез изграждането на различни шумозащитни съоръжения, допълнително регулиране на интензивността и структурата на автомобилните потоци и др.
В КП, където можем да направим анализ на база на сравнителния метод, се наблюдава незначително покачване на еквивалентното ниво на шума над ПДН за три годишен период от време. Броят на КП с регистрирани нива до 58 dB/А през последната година е намалял значително в сравнение с предходната (фигура 22). Това утвърждаване на високи шумови експозиции и през изтеклата 2007г., най-вероятно се дължи на увеличаване на пътно –транспортния трафик на леко и тежко товарни автомобили на територията на град Добрич.
фигура 22
Изводи:
1. Налице е трайно шумово замърсяване в зоните за учебна дейност.
2. Налице е увеличаване на акустичният дискомфорт във всички урбанизирани зони.
Нарушения акустичен комфорт се дължи на недостатъчно доброто пътно покритие, не добре организираният автомобилен поток, липсата на обходни пътища и транзитното преминаване през някои централни улици и булеварди, недостатъчното озеленяване, както и липсата на строг контрол от страна на право имащите органи, респективно: Община град Добрич и КАТ.
Изготвил :
Н. Павлова
Старши инспектор-еколог в дирекция “ООЗ”
Акустична обстановка -2007г
Сподели с приятели: |