Правила за super 2000 rally чл Хомологация

Разрешава се употребата само на хомологирани части, без никакви модификации.

Изпускателна система

Дебелината на тръбите, използвани в изпускателната система трябва да е по – голяма или равна на 0,9мм, измерена в правите участъци.

Вътрешното сечени на всяка от тези тръби трябва да бъде по – малко или равно на еквивалентното сечение Seq (измерено в мм²), извлечено от следната формула:

Всички автомобили трябва да бъдат екипирани с хомологиран каталитичен конвертор, чиято позиция е свободна. Изходящите газове трябва винаги да преминават през каталитичният конвертор.

Изходът на изпускателната тръба трябва да бъде разположен в задната част на колата и в нейния периметър, и да бъде на по – малко от 10 см от този периметър.

Позицията на изходът на изпускателната тръба може да бъде модифициран по отношение на серийния.

Сечението на изпускателните заглушители или на самия катализатор трябва винаги да бъде кръгло или овално.

5.1.7. Тампони на двигателя

Тампоните на двигателя и скоростната кутия трябва да бъдат оригинални или

хомологирани.

5.1.8. Стартер

Трябва да бъде запазен, като марката и типът са свободни.

А) скоростна кутия

Разрешава се употребата само на хомологирани в Super 2000 Rally разширение предавки,

корпуси и диференциали без никаква модификация.

Б) преден/централен/заден диференциали

Разрешава се употребата само на хомологирани в Super 2000 Rally разширение корпуси и механични диференциали с ограничено приплъзване, без никаква модификация.

„Механичен диференциал с ограничено приплъзване” означава всяка една система, която

работи изцяло механично, т.е. без помощта на хидравлична или механична система.

Вискозният съединител не се разглежда като механична система.

Не се разрешава диференциал с електронно управление. Броят и типа на пластините са свободни.

В) смазване

Разрешава се употребата на маслени радиатори, каккто и системим за циркулиране на маслото, които не генерират налягане.

С пглед да стане възможен монтажа на температурни датчици (в/у скоростната кутия, корпусът на диференциалите и т.н.), се разрешава пробиването на отвори с резба с макс. Диаметър 14мм на съответните корпуси.

Г) съединител

Разрешава се употребата само на хомологиран в Super 2000 Rally разширение съединител без никаква модификация.

Системата за управление на съединителя е свободна, но трябва да се запази типът й като на оригиналния. Автоматичната система за регулиране на съединителя може да бъде подменена с механична такава и обратно.

Ограничителят на съединителя е свободен.

Д) Трансмимсия

Каретата от страната на колелата трябва да бъдат взаимозаменяеми между предно и задно. Каретата от страната на диференциала трябва да бъдат взаимозаменяеми между предно и задно.

Дължината на надлъжните и напречни валове е свободна.

Е) управление на скоростната кутия

Разрешава се употребата само на управление, хомологирано в Super 2000 Rally разширение.

Лостовете/жилата за управление на скоростната кутия са свободни.

Модификации на купето, позволяващи монтаж на ново управление на скоростната кутия се разрешават само ако не са в разрез с някоя от точките нна тези правила.

Смяната на предавките трябва да се извършва механично.

Ж) тампони

Трябва да бъдат хомологираани в Super 2000 Rally KIT Variant

5.3. Окачване

Всички части на окачването, хомологирани в Super 2000 Rally разширение, трябва да бъдат

използвани без модификация.

А) Подвижни връзки

Връзките могат да бъдат с различен от оригиналният материал (т.е. по – твърси сайлентови втулки, алуминий, uniball и т.н.).

Позицията на осите на въртене на монтажните точки на горната част наокачването на колелата към купето/шасито трябва да остане непроменена по отношение на хомологираната в Super 2000 Rally Variant.

Б) Разрешава се монтаж на усилващи щанги към монтажните точки на окачването, към купето/шасито в същата ос към всяка страна на колата по отношение на надлъжната й ос. Разрстоянието между точката на закрепване на окачването и точката на закрепване на щангата не може да бъде по – голямо от 100 мм, освен ако щангата не е напречна и

хомологирана в предпазната клетка или ако не е горната щанга, закрепена към окачване тип

Макферсън или друго такова.

В последния случай, максималното разстояние от точката на закрепване на щангата и горната точка на движение трябва да бъде 150мм (черт. 255-2 и 255-4).

В) Усилването на точките на закрепване с допълнителен материал е разрешено, при

условие, че този материал следва оригиналната форма и е в контакт с нея. Усилването на окачването не трябва да създава кухини и не трябва да позволява две отделни части да бъдат съединени така, че да формират едно цяло.

Г) анти-рол бар

Не се позволява употребата на анти – рол бар, който може да бъде регулиран от кабината.

Анти – рол барът заедно с точките му на закрепване трябва да бъде хомологиран в Super

2000 Rally вариант опция. При никакви обстоятелства анти – рол барите не могат да бъдат свързвани един с друг.

Анти – рол бара трябва да бъде изцяло механичен тип ( нито една част от него или неговите

компоненти не може да бъде свързана с такава от хидравличен тип). d) горни точки на окачването

Горните точки на окачването трябва да бъдат хомологирани в Super 2000 Rally, вариант

Опция.

Е) пружини

Спиралните пружини могат да бъдат заменяни с две или повече пружини от същия тип, концентрични или в серия, при условие, че те могат да бъдат монтирани без модификации, различни от спесифицираните в този член.

Ж) амортисьори

Разрешава се само по един амортисьор на колело.

Разрешава се употребата само на амортисьори, хомологирани в Super 2000 Rally KIT Variant

При никакви обстоятелства амортисьорите не могат да бъдат свързвани един с друг.

Проверката на принципа на работа на амортисьорите се провежда както следва:

-след демонтаж на пружините или торсионните щанги, колата трябва да достигне до шок тампоните за по – малко от 5 мин.

По отношение на принципа на рабиота, газовите амортисьори се разглеждат като хидравлични такива.

Ако амортисьорите имат отделни резервоари за течност, разположени в кабината или багажника, а той не е разделен от кабината, то те трябва да бъдат надеждно закрепени и защитени.

Разрешава се монтаж на ограничител на хода на окачването.

Разрешава се само по едно жило на колело, чието единствено предназначение е да ограничи хода на колелото, когато амортисьора не е събран.

Водни охлаждащи системи са забранени, освен ако те не са прости и евтини (трябва да са хомологирани).

Забранява се регулирането на пружините и амортисьорите от кабината.

5.4. Управление

А) мехаанизъм за управление (корпус и рейка)

Разрешава се употребата само на части, хомологирани в Super 2000 Rally разширение, без никаква модификация.

Позицията на управлението може да бъде модифицирана по отношение на тази в серийната кола.

Б) кормилен прът

Разрешава се употребата само на части, хомологирани в Super 2000 Rally разширение, без никаква модификация.

В) кормилните щанги и накрайници трябва да са хомологирани в Super 2000 Rally, вариант опция

Свързващите елементи са свободни, но трябва да са произведени от феромагнитен материал.

Г) серво управление

Задвижващата шайба и позоцоята (в двигателния отсек) на хидравличната помпа са свободни.

Хидравлична помпа на кормилната уредба може да бъде заменена с електрическа такава (и обратно)...

Система с електически сервоусилвател на волана може да бъде заменяна с хидравлична или електро-хидравлична такава (и обратно), при условие, че тази система е монтирана на сериен автомобил и е в свободна продажба и при условие, че завиващия механизъм ( кутията и рейката) и кормиланата колона са хомологирани в Супер 2000 Рали разширението.

Д) Маслени радиатопри

Разрешава се употребата на маслени радиатори и системи за циркулиране на масло, които не генерират налягане.

- Колелата са свободни, при условие, че те могат да се покрият от оригиналното купе; това

означава, че горната част на колелото, разположено вертикално върху центъра на главината трябва да бъде покрита от купето, когато се измерва вертикално.

Закрепването на коклелата чрез болтове, свободно може да бъде променено на закрепване чрез щифтове и гайки.

Употребата на гуми, предназначени за мотоциклети е забранена.
Не се разрешава комплектът гума/джанта да превишава широчина 9’’ и диаметър 650мм.

- Джантите могат да бъдат само от лята алуминиева сплав (с изключение за асфалтови ралита)

Джантите трябва задължително да бъдат направени от излят материал .

Ако джантите не са направени от отлята алуминиева сплав минималното им тегло за 6.5”х15” или 7”х 15” е 8.6кг

* Ако е разрешено в допълнителният регламент на състезанието (напр. Ори ралита на сняг), максималните размери на джантите са 5,5х16”

* За асфалтови ралита се разрешават само джанти 8х18”.Материала на джантите

8х18” е свободен ( при условие, че са лети ) и минималното тегло на джантата е

8,9кг.

- монтажа на въздушни екстрактори на колелата е забранен.

- резервното колело/колела не са задължителни.

Въпреки това, ако има такива, те трябва да бъдат надеждно закрепени и да не са разположени в пространството, предвидено за екипажа. Не се разрешават външни модификации на купето, за да бъдат монтирани резервните колела.

5.6. Спирачна система

А)Разрешава се употребата на спирачни дискове, спирачни апарати, ръчна спирачка

и педали само хомологирани в Super 2000 Rally Variant, без никакво модификации.

Б) Фрикционен материал

Фрикционният материал, както и неговият монтаж са свободни (занитен, залепен),

при условие, че контактната повърхност на спирачките не се увеличава.

В) спирачни усилватели, ограничители на спирачното усилие, антиблокиращи спирачни системи (ограничители на налягане)

В случай, че колата е екипирана с усилвател на спирачките, това устройство може да бъде изключено, демонтирано или подменено с KIT, хомологиран във вариант опция (VO). Същото важи и за антиблокиращите спирачни системи.

Ако антиблокиращата спирачна система (ABS) е изключена или демонтирана се разрешава употребата на един или повече механични задни спирачни разпределители, хомологирани от производителя в Super 2000 Rally, вариант опция (VO).

Г) проводите на спирачна течност могат да бъдат заменени с авиационен тип.

Д) разрешава се монтажа на устройство за отстраняване на калта от спирачните дискове и/или колела.

Е) главен спирачен цилиндър

Трябва да бъде хомологиран в Super 2000 Rally, вариант опция (VO)

5.7. Каросерия

5.7.1. Екстериор

- Допълнителни отвори на капака на двигателя трябва да са хомологирани и трябва да е монтирана телена мрежа с размер на отвора максимум 10мм.

Подсилването на висящи части на шасито или купето чрез добавяне на части и/или материал е позволено при следните условия:

Формата на подсилващата част/материал трябва да следва повърхността на частта, която подсилва, да има форма близка до нея и да има следната дебелина, измерена от повърхността на оригиналната част:

• 
  4мм за стоманени части
  
• 
  12мм за части от алуминиева сплав.
  

Укрепващи ребра са позволени, но направата на кухи участъци е забранена.

- разрешава се да се подгънат стоманените краища или да се намалят пластмасовите ръбове на веждите ако те влизат в пространството на колелото.

- пластмасовите подкалници могат да бъдат демонтирани.

- шумозаглушителният материал, предпазващ от корозия може да бъде премахнат. Елементите, направени от синтетични материали могат да бъдат подменени с алуминиеви или пластмасови такива със същата форма- разрешава се премахването на външните декоративни лайстни, следващи контура на колата и с височина по – малка от 25мм.

Разрешава се монтаж на защитни капаци на фаровете, при условие, че това е тяхната

единствена функция и нямат отношение към аеродинамиката на автомобила.

- разрешава се употребата на всякаква заключваща система за капачката на резервоара.

- Разрешава се подмяната на предните и задните пера на чистачките.

- Разрешава се демонтажа на механизма на заднсата чистачка.

- Обемът на резервоара на стъклоумивателя е свободен.

Този резервоар може да бъде инсталиран в кабината съгласно чл.252-7.3, в багажника или двигателния отсек.

- точките за захващане на крика могат да бъдат усилвани, премествани и увеличавани

като брой. Тези модификации са ограничени единствено и само до точките за захващане на крика.

Крика трябва да се задвижва само ръчно (от пилота или ко пилота) т.е. без помощта на хидравлична, пневматична или електрическа система.Гайковерта не може да развива повече от една гайка едновременно.

- Монтажа на защита под купето се разрешава само при ралита, при условие че тази

защита е в съответствие с клиарънса на колата, която може да бъде демонтирана и която е предназначена единствено и само за предпазване на следните части: двигател, радиатор, окачване, скоростна кутия, резервоар, трансмисия, изпускателна система и бутилките на пожарогасителите.

- Защитата под купето може да се разпростира до цялата широчина на долната част на предната броня само в частта пред предната ос.

А) седалки

- Предните седалки могат да бъдат премествани назад без да преминават вертикалната равнина дефинирана от предния край на оригиналната задна седалка. Измерването касаещо ограничението на преместването на предната седалка се прави от най-високата част на облегалката, когато тя е без подглавник или ако подглавника е интегриран в седалката от най-задната точка на облегалката на ниво раменете на пилота.

- задните седалки могат да бъдат демонтирани

Б) табло

Декоративните елементи, разположени под таблото и които не са част от него могат да бъдат демонтирани.

Разрешава се демонтажа на част от централната конзола, която не съдържа уреди за управление на отоплението или измервателни прибори (съгласно черт.255-7).

_{Може да се използва табло, хомологирано за S2000 – Rally KIT Variant.}

В) врати – тапицерия

- разрешава се да се премахне шумоизолационният материал от вратите, при условие, че не се модифицира тяхната форма.

- разрешава се да се премахне тапижерията на вратите заедно с елементите на страничната

защита, с оглед да се мотира:

- панел за странична защита от композитен материал, хомологиран във VO Super 2000

Rally. С цел монтаж на защитна пяна срещу странични удари е задължителна употребата на следното хомологирано във VO S2000 – Rally:

- модификация на вътрешните части на вратата

- поликарбонатни странични стъкла (мин. Дебелина 4мм). Трябва да бъде възможен демонтажа на тези стъкла без употреба на инструменти.

- тапицерия на вратите (шест пластов карбон или карбон/кевлар). Минимален обем на пяната – 60л (вж. документ озаглавен; Спесификация за 2009 г. – пяна за вратите) Приложение:

- задължително за всички автомобили, хомологирани след 31.12.2009 г.

- задължително за всички коли след 01.01.2011г.

Tой трябва да е в съответствие с черт.255-14 и неговата минимална височина трябва да се простира от основата на вратата до долната част на рамката на стъклото на вратата.

Разрешава се премахването на другите шумоизолиращи материали и тапицерии с изключение на отбелязаните в членове 6.6.2.3 (врати) и 6.6.2.2. (табло).

Е) механизми за повдигане на стъклата

Разрешава се подмяната на електрическите повдигачи на стъклата с механични такива. Ако задните стъкла са с ротационно отваряне с фиксирани такива ако оригинално има такива. При автомобили с 1етири или пет врати, повдигащият механизъм на задните стъкла може да бъде подменен с устройство, което ги блокира в затворена позиция.

Ж) Отоплителна система и климатик

- разрешва се премахването на оригиналната отоплителна система, при условие, че се запази системата против изпотяване на стъкла или подобна такава.

- климатичната система може да бъде добавяна или демонтирана, но трябва да се осигури отопление.

З) кора под задното стъкло

Разрешава се да се премахне или да се премести при двуобемни автомобили.

И) допълнителни аксесоари

Всички аксесоари, които нямат влияние към поведението на колата, например аксесоари подобряващи естетиката или комфорта на интериора (осветление, отопление, радио и т.н.) са разрешени без ограничение.

По никой начин тези аксесоари не бива да увеличават мощността на двигателя или да оказват влияние върху управление, трансмисия, спирачки или сцепление с пътя дори и по индиректен начин.

Всички органи за управление трябва да запазят функцията си предвидена от производителя.

Те могат да бъдат адаптирани за по-лесна употреба и достигане например : по- дълъг лост на ръчната спирачка, допълнителна планка върху педала на спирачката и т.н.

Рзрешава се следното:

1) Измервателни прибори като скоростомери и т.н. могат да бъдат инсталирани или подменяни и да имат други функции. Такива инсталации не трябва да създават никакъв риск. Скоростомерът не може да бъде демонтиран ако допълнителните правила на състезанието не го позволяват.

3) Механизма за заключване на ръчната спирачка може да бъде демонтиран.

4) Волана е свободен. Системата за заключване на волана

може да се блокира.

Системата за бързо освобождаване на волана трябва да се състои от фланец концентричен на оста на кормилния прът, боядисан в жълто, чрез анодизация или друго износо-

устойчиво жълто покритие и монтиран на кормилния прът зад волана.

Освобождаването трябва да става чрез издърпване на фланеца по оста на кормилния прът.

Версиите с ляв и десе волан са разрешени, при условие, че оригиналната и модифицираната кола са механично еквивалентни и функцията на частите остане идентична с определената от производителя.

5) Разрешава се добавянето на допълнителни отделения към жабката, допълнителни джобове във вратите при условие, че се използват оригиналните панели.

6) Разрешава се употребата на допълнителен изолационен

материал към предното и задно торпеда за защита на екипажа от огън.