Изграждане на регионален център за управление на отпадъци

5.4Транспортна схема на отпадъците

Транспортната схема на отпадъците е разгледана в идейния проект. Разходите за закупуване, експлоатация и поддръжка на оборудване общинска собственост ще се отразят в инвестиционните и оперативни планове за цялостната регионална система за управление на отпадъците. Оборудване, притежавано от частни оператори се заплаща чрез концесионни такси и се осчетоводява само като оперативни разходи от общините. В България е обичайна практика концесионера да закупи оборудване втора ръка, за да поддържа инвестициите и разходите за амортизация колкото е възможно по-ниски, така че да е по-конкурентоспособен. Въпреки това, оборудването закупено с държавна помощ или с ЕС безвъзмездна помощ трябва да е съвсем ново и това ще доведе до по-високи разходи и такси.

Организацията на бъдещите общински системи за събиране на отпадъци в момента не са известни. Освен това, организационна рамка може да се промени с течение на времето, когато приключват различните концесионни договори. Въпреки това в краткосрочен план се счита, че решението с най-малки разходи е продължаване на съществуващата рамка. Въпреки това разходите за събиране на отпадъци и транспортирането ще нарасне поради по-големите транспортни разстояния на 3-4 от общините. Оценката на консултанта е, че транспортирането на дълги разстояния на твърдите битови отпадъци в сметовозни автомобили с уплътняване ще струва около 0.7 лв. / т * км. Тези разходи включват експлоатация и поддръжка на сметосъбиращото превозно средство, заедно с надниците на целия екип по сметосъбиране по време на транспорта. Оценените допълнителни разходи на тон за транспортиране до новия регионален център са показани в таблицата по-долу.

Техническата схема за транспортиране на отпадъците от всяка една община до РЦУО Самоков, отчитаща количествата отпадъци, основните маршрути и разстоянията от всяка една община до е приложена в идейния проект за изграждане на РЦУО Самоков.

5.5Съображения за наличието на Претоварни станции в общините Ихтиман, Костенец, Долна баня , като елементи от Регионалната система.

Анализирането на системите за управление на отпадъците би следвало да се провежда пълноценно и задълбочено, разглеждайки оптималните разходи за доставка на отпадъците до месата за третиране и депониране.

Анализът на системата зависи в голяма степен от разстоянието от източника на отпадъците до регионалното депо, от честотата на движение и събиране на отпадъците, от вида и обема на сметосъбирачните машини, от общия обем на транспортираните отпадъци, от сезонното им разпределение, от състоянието на транспортната система и пътищата за достъп, и от други фактори. Важен е и факторът за тенденциите в развитието на системите. Именно тези фактори ще се анализират от консултантите в последващото изложение.

Претоварната станция, сама по себе си е елементарно съоръжение / инсталация/, която има за цел само да компресира отпадъците, да намали техния обем и да направи транспорта им до мястото за депониране или третиране по-ефективен. Претоварната станция съдържа най-общо:

• 
  Площадка за разтоварване на сметосъбирачните машини- разтоварва се смесен отпадък
  

• 
  Бункер за приемане на отпадъци, натоварвани с челен товарач
  

• 
  Стопанство от специални метални контейнери, пригодени за специализиран транспорт от влекачи с приспособление за разтоварване и натоварване.
  

• 
  Хидравлична преса, която уплътнява до 6-7 пъти в зависимост от вида и мощността на пресата, насипания в бункера отпадък
  

• 
  Площадка за контейнери
  

• 
  Помощни и стопански сгради
  

• 
  Задължително кантар за претегляне на входа и на изхода на доставящите машини
  

За да работи нормално Претоварната станция са необходими по-особени строителни конструкции, които осигуряват разлика в нивата за работа на пресата и на контейнерите. Това прави строителната част със сериозна инвстиционна стойност.

1. 
   В региона са налице няколко центъра за генериране на отпадъци – по-големите общини – Самоков, Ихтиман, Констенец, Долна Баня. Към тях следва да прибавим големите курорти като Боровец и курортна зона Костенец. Анализът показва техните общи количества в границите на 4000-6000 тона годишно за всяко населено място, с изключение на община Самоков. Източници на генериране са и малките населени места, които излъчват по-специфичен по състав отпадък, свързан с предимно селския бит на населението и неговата възрастова особеност на застаряващо население и максимално използване на биоразградимите отпадъци в личното стопанство. За целите на съображенията за наличие на претоварна инсталация, ще отбележим количествата генерирани общи отпадъци – 4000 – 6000 тона/ годишно.
   

2. 
   Второ съображение е развитието на машините за сметосъбиране като технологии. В последните модели са намерили място вътрешни инсталации за уплътняване до 2-3 пъти, което увеличава обема на транспортираните отпадъци и намалява разходите за транспорт. Като се има предвид възрастта на машините в общините без Самоков, / 15-17 / години, то те явно е необходимо да се сменят, като това следва да се направи с подходящи такива.
   

3. 
   Трето съображение е промяната на средните транспиртни разстояния за доставката на отпадъците до регионалното депо. Средните разстояния са следните:
   

Практиката на прилагане на претоварни станции показва тяхна ефективност при разстояния над 30 км и при значими транспортни разстояния и количества. В случая с Регионалната система за управление на отпадъците в Самоков, средните отстояния са около граничната стойност на отстоянието до депото.

4. 
   В същата посока на разсъждения са и посочените съображения за сметосъбирачните машини и технологичното им развитие. То действа в посока на увеличаване на необходимото отстояние за проектиране на претоварна станция
   
5. 
   От опита на изградените претоварни станции, са налице следните окрупнени данни:
   

1. 
   Стойност на инвестицията при изграждане и доставка на оборудването - 1 800 000 лв – 2 200 000 лева / зависи от транспортните средства/
   
2. 
   Годишните разходи за експлоатацията на претоварна станция е на приблизителна стойност 240 000- 360 000 лева
   
3. 
   Реализирани 8-10 работни места на инсталацията
   

6. 
   Използването на претоварна станция и транспорт на уплътнени смесени отпадъци създава и технологични проблеми и определено води до оскъпяване на предварителното третиране на смесени отпадъци, които следва да се разплътнят, за да може да се сепарират ефективно и пълноценно.
   
7. 
   С постигане на целите на НПУДО , обемът на отпадъците за депониране ще намалява, а това ще прави неефективна работата на претоварна станция.
   

8. 
   При така представените мотиви екипът от консултантите предлага своето мотивирано становище за отпадане на претоварна станция от Регионалната система за управление на отпадъците регион Самоков.
   

Броят и вида на сметовозните машини за всяка една община е представен в доклада за сценариите.