РАЗДЕЛ ІІІ Отнемане на национално свидетелство за любител пилот на свръхлеко ВС NPPL(M)

Раздел ІІІ

Изисквания към местата за излитане и кацане

(2) При провеждане на спортни или публични мероприятия мястото за стартиране и планираните маршрути на полета могат да се намират и в контролирано въздушно пространство в границите на определените временно отделени зони/временно резервирани зони, но само след съгласуване със съответния орган за ОВД.

(2) Данните на местата за стартиране съдържат:

- GPS координати и привързаност на мястото към характерен географски пункт;

- надморска височина (ft);

- налични съоръжения и подходи към мястото.

„Чл.168.(1).Полети със свръхлеки въздухоплавателни средства, за пилотирането накоито се изисква от пилота да притежава NPPL(M), се изпълняват от/до:

1. 
   Гражданските летища по смисъла на чл.43 ал.2 от ЗГВ;
   
2. 
   Летателните площадки по смисъла на чл.43 ал.7 от ЗГВ;
   
3. 
   Подходящи места за излитане и кацане, разположени на земната (водната) повърхност, предназначени за изпълнение на полети само със свръхлеки въздухоплавателни средства.
   

Чл.169. Условията и редът за определяне на местата по чл.168 ал.1, т.3 се определят по реда на настоящата наредба.”

1. Заявление, съдържащо параметрите на летателната площадка;

2. Списък на съоръженията, които поддържа или ще изгради (ако такива съществуват или се предвижда изграждането им );

3. Лицето или списък на лицата, отговорни за поддържането на летателната площадка и съоръженията;

4. Нотариален акт за собственост или договор със собственика, установяващ право на ползване на терена за целите на летателната дейност;

5. Документ, издаден от общинската администрация по местонахождението на терена, че същият не се намира в местност със специален режим (обект на концесия, вододайна зона, защитена местност, резерват и др.) или не са налице права на трети лица върху терена.

(2) Оправомощеното лице по чл.6 от настоящата наредба представя в едномесечен срок в ГД „ГВА” списък на одобрените и определени от него места за излитане и кацане на СлВС.

Чл.172. Определените места за излитане и кацане съгласно чл.168 ал.1 т.3 могат да се използуват и за провеждане на летателно обучение. В този случай в ръководството за работа на обучаващата организация следва да бъдат отразени минималните изисквания, на които отговаря летателното поле в зависимост от това, какво ВС се използува за обучение.

Чл. 173. Командирът на свръхлекото ВС решава при какви условия ще излита или каца на определеното място за излитане и кацане съгласно чл.168 ал.1 т.3.

Чл. 174. Оправомощеното лице по чл.6 от настоящата наредба ръководи методически лицата, заявили използването на местата за излитане и кацане съгласно чл.168 ал.1, т.3, относто оборудването, обозначаването и поддържането на летателното поле и прилежащата територия.

Чл. 175. (1) Лицето по чл.6 от настоящата наредба оповестява данните за всички места за излитане и кацане съгласно чл.168 ал.(1) т.3„ като ги предава в ГД ГВА и ДАНО.

(2) Данните за определените места за излитане и кацане съдържат:

- географски координати на контролната точка на мястото за излитане и кацане;

- надморска височина (ft);

- направление и размери на пистата за излитане и кацане;

- налични съоръжения и характерни препятствия (ако има такива);

- име, адрес и телефон на отговорното лице (собственик, оператор. )

ДОПЪЛНИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ:

§1. "Свръхлеки въздухоплавателни средства" (СлВС) са въздухоплавателни средства по букви "д", "е", "ж" и "й" от Приложение II към Регламент (ЕО) № 216/2008:

самолети, хеликоптери и механизирани парашути с не повече от две места и чиято максимална излетна маса (MTOM), регистрирана от държавите-членки, не превишава:

i) 300 kg за едноместен, излитащ от земята самолет/хеликоптер; или

ii) 450 kg за двуместен, излитащ от земята самолет/хеликоптер; или

iii) 330 kg за едноместен самолет/хеликоптер амфибия или хидроплан;

или

v) 472,5 kg за двуместен излитащ от земята самолет, оборудван с парашутна система, монтирана върху корпуса;

vi) 315 kg за едноместен излитащ от земята самолет, оборудван с парашутна система, монтирана върху корпуса; и за самолети, чиято скорост на сриване или чиято минимална устойчива скорост в конфигурация за кацане не надвишава 35 възела калибрирана въздушна скорост (CAS);

е) едноместни и двуместни автожири, чиято максимална маса за излитане не надвишава 560 kg;

ж) планери с максимална структурна маса 80 kg – за едноместен вариант или 100 kg – за двуместен вариант, включително с крачно задвижване;

й) всяко друго въздухоплавателно средство, чиято максимална структурна маса, заедно с горивото, не надвишава 70 kg.

(3) Свръхлеките въздухоплавателни средства от типа СлВС по ал.2, буква а) се подразделят на класове :

1. самолети, управляеми по трите оси (“three axis”) – клас (A);

2. самолети с гъвкаво крило (“flex wings”), управляеми чрез изместване на центъра на тежестта (“weight shift”) – клас (MHG);

3. хеликоптери – клас (H);

4. автожири - клас (G) ;

5. моторни парапланери, излитащи чрез помощни устройства – клас (PPG).

ПРЕХОДНИ И ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ:

§.1. (1) Свидетелствата за правоспособност за любители пилоти на свръхлеки ВС, издадени при условията и по реда на Наредба № 1 от 16.01.2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал както и свидетелствата за правоспособност за ВС по чл.4 от тази наредба, издадени или валидни на територията на Република България след 01.01.2003 год., остават в сила до изтичане на срока на тяхната валидност. За подновяване на тези свидетелства се прилагат съответно разпоредбите на настоящата наредба.

(2) ,Пилотите на свръхлеки ВС със свидетелства, издадени по досегашния ред, кандидатстват за издаване на национално свидетелство за правоспособност на пилот на свръхлеко ВС, като представят пред ГД ГВА: досегашното свидетелство, което се преобразува, след представяне на валидно свидетелство за медицинска годност.

§ 2. В Наредба № 1 от 16.01.2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал се отменят чл.3 – т.9; чл.12- ал.2, т.1 и т.3; чл.51- ал.1, т.5; чл.53- ал.4; Глава 6 .

§ 3. С влизането в сила на настоящата наредба се отменя Наредба № 25 от 29.02.2000 г. за определяне на летателната годност и вписване на национални и регистрационни знаци на свръхлеки въздухоплавателни средства

§4. В чл.1, ал.2 от Наредба 7 от 14.01.1999 г. за регистрация на гражданските въздухоплавателни средства в Република България - думите «850 кг» се заменят с «450 кг»

§ 5 В чл.1, ал.2 от Наредба № 8 от 14.01.1999 г. за определяне на летателната годност на гражданските въздухоплавателни средства в Република България думите «850 кг» се заменят с думите «450 кг»

§ 6. В Наредба 22 от 21.07.1999 г. за извършване на полети във въздушното пространство и от/до летищата на Република България в чл.20, ал.1, т.1 се отменя”, в ал.4 - след думите „полетите по ал.1” се добавя „т.2”;

§7. 1. В срок от 12 (дванадесет) месеца от дата на влизане в сила на настоящата наредба, собственикът владелецът или държателят на съществуващо любителски-построено свръхлеко ВС, попадащо в обхвата на настоящата наредба, но непритежаващо удостоверение за регистрация и удостоверение за ЛГ, може да подаде заяваление за регистрация и първоначално определяне на ЛГ.

2. Първоначалното определяне на ЛГ любителски построени свръхлеки ВС, съществуващи към дата на влизане в сила на настоящата наредба, ще се извърши по реда на инструкцията „Изисквания при създаването на любителски построени експериментални ВС с маса до 1000 кг.” по заявление, подадено до Гражданска въздухоплавателна администрация.

3. Издаването на техническо заключение за годност на експериментални свръхлеки ВС за допускане до летателни изпитания се установява от експертна комисия, назначена от главния директор на ГД ГВА или от упълномощено от него лице не по-късно от един месец от дата на влизане в сила на настоящата наредба. Съставът на комисията се определя в зависимост от категорията на експериментални свръхлеки ВС и включва експертен състав определн от лицата по чл.119е от ЗГВ и/или съответни национални организации.

4. В документите, придружаващи подаденото заявление, собственикът, владелецът или държателят на съществуващо любителски построено свръхлеко ВС посочва и удостоверява фактите, свързани с конкретното ВС чрез снимки, чертежи, данни от претегляне, изчисления и други документи.

5. Въз основа на данните, предоставени по т.4, експертната комисия продължава процедурата по реда на инструкцията „Изисквания при създаването на любителски построени експериментални ВС с маса до 1000 кг.”.

6. Издадените удостоверения за регистрация, летателна годност и технически свидетелства преди влизането в сила на тази наредба запазват действието си до изтичане на срока на тяхната валидност.


Ивайло Московски

Министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията

Стр. от

Каталог: upload -> docs
docs -> Задание за техническа поддръжка на информационни дейности, свързани с държавните зрелостни изпити (дзи) – учебна година 2012/2013
docs -> Наредба №2 от 10. 01. 2003 г за измерване на кораби, плаващи по вътрешните водни пътища
docs -> Наредба №15 от 28 септември 2004 Г. За предаване и приемане на отпадъци резултат от корабоплавателна дейност, и на остатъци от корабни товари
docs -> Общи положения
docs -> І. Административна услуга: Издаване на удостоверение за експлоатационна годност (уег) на пристанище или пристанищен терминал ІІ. Основание
docs -> I. Общи разпоредби Ч
docs -> Закон за изменение и допълнение на Закона за морските пространства, вътрешните водни пътища и пристанищата на Република България
docs -> Закон за предотвратяване и установяване на конфликт на интереси
docs -> Наредба за системите за движение, докладване и управление на трафика и информационно обслужване на корабоплаването в морските пространства на република българия

Изтегляне 0.65 Mb.

Сподели с приятели: