Решение за откриване на процедурата. Раздел Обявление за обществена поръчка

ТЕХНИЧЕСКО ЗАДАНИЕ

за проектиране на трамваен релсов път, Контактно кабелна мрежа и Токоизпратиелта станция по бул.”Копенхаген” от ул.”Обиколна” в ж.к.”Дружба 2” до Метростанция 18 в ж.к.”Младост 1”

През 1986г. при изграждане на трамвайния релсов път по ул.”Искърско шосе” се изгражда и трамвайно трасе по бул.”Универсиада” /сега бул.”Копенхаген”/ от ул.”Искърско шосе” до ж.к.Младост .

През 1995г. част от трасето се демонтира като релсовия път се използва за строителството на бул.”Ботевградско шосе”.

През 2010г. се възстановява и пуска в редовна експлоатация релсовия път и контактната мрежа по бул.”Копенхаген” от ул.”Искърско шосе” до ул.”Обиколна”. Движението се осъществява с “S” връзка, което налага използване на трамвайни мотриси с две кабини, т.нар.”пендели”

За подсигуряване по-добра връзка на живущите в ж.к.Дружба 2 с Метрополитен ІІ метродиаметър е необходимо да се доизгради релсовия път по бул.”Копенхаген”.
2.Обхват на проекта

Изграждането на релсовия път трябва да започне от ул.”Обиколна”, да продължи по бул.”Копенхаген”, преминава под моста на бул.”Цариградско шосе” и през новоизградения път на обособено трасе до ул.”Ген.Радко Димитров” в ж.к. Младост 1. Там се развива обръщателно трамвайно ухо с два коловоза.

Приблизителна дължина на участъка – 4 400м единичен коловоз.
3.План и профил

Трамвайното трасе се изпълнява по нова регулация като започва на обособено трасе с релсов път на баластова призма и сменя профила си в зависимост от разработения ПТКП /подробен транспортно-комуникационен план/

Задължително при проектирането да се спазват ограниченията за строителен габарит на трамваен релсов път 1435 мм, съгласно Правилник с технически изисквания и норми за трамваен релсов път.
4. Долно строене

Впредвид новата конструкция на пътя е необходимо изграждане на земна основа или запазване на съществуващата с модул на еластичност не по-малко от 120 МРа, а за баластовата призма – 30 МРа на земната основа.

Да се предвиди изграждане на дренажна система за отвеждане на подпочвените и повърхностни води, както и изграждане на нови улични оттоци по цялата дължина на трасето.
5.Горно строене

5.1. Конструкция на покрит релсов път – съчетано движение

Конструкцията на трамвайния релсов път да бъде безнаставова с улейни стеблени релси на стоманобетонова плоча и горно покритие от плътен асфалтобетон, с монтирани шумо и виброизолационни елементи, както отстрани на релсата така и под нея.

Използването на шумо и виброизолационни елементи се налага за да се намали екологическото въздействие върху околната среда при преминаване на трамвайните мотриси. По този начин се реализира такава конструкция на пътя, която поглъща колебанията и вибрациите възникващи при движението на трамвая. Шумо и вибро изолационните елементи трябва да са от екстрадиран каучук или полиуретан и да отговарят на следните изисквания:

- Да поглъщат колебанията - трябва да се осигури минимум 50-60% намаление на амплитудата и скороста на вибрациите при реконструирания път спрямо досега използваната конструкция .

- Да осигуряват намаление на шума с минимум 3 децибела в сравнение с досега използваната конструкция.

- Връзката между релса и асфалт да се осъществи на основата на полимер - модифициран битум.

За отводняване на улеите на трамвайните релси трябва да се проектират релсови отводнения по цялата дължина на трасето, заустени в градската канализация. Да се предвиди ново отводняване на всички трамвайни стрелки.
5.2. Конструкция на открит релсов път – ж.п.профил

Конструкцията да се изпълни от релси S49 на стоманобетонови траверси, К-скрепление на баластова призма. Да се оформят банкети от двете страни с наклон на баластовата призма 1:1.25. При разполагане на пътя в “изкоп” да се изпълнят канавки за оттичане на повърхностните води.

Между баластовата призма и земната основа да се положи пласт от промит речен пясък, полагане на нетакан текстил за възпрепятстване на високи подпочвени води, да се изпълни по преценка на проектанта.
6. Специални части на трамвайния релсов път

На обръщателното трамвайно ухо да се проектират трамвайни стрелки с блокови сърца, еластични езици и отопление за работа през зимния сезон.

Отводняването на трамвайните стрелки да се проектира поединично в улични оттоци или ревизионни шахти.
Забележка: Техническото задание не третира подземните комуникации на булеварда и прилежащите пътни платна.
ІІ. КОНТАКТНО КАБЕЛНА МРЕЖА
1. Общи изисквания към проекта

1.1 Стълбове и фундаменти

1.1.1. Максималното разстояние между стълбове да не е по-голямо от 50м в права, а в кривите максималното междустълбие зависи от радиуса на кривата. Дължините на две съседни межустълбия не трябва да се различават с повече от 25% в права и 15% в крива.

1.1.2. Предвижда се изправянето на стоманени, дванадесетостенни стълбове, произведени при изискванията на ОН 0578473-85 “Стълбове дванадесетостенни стоманени” или еквивалентни.

1.1.3. Анкерните стълбове да се доставят без отвори за тежести, които ще се изрежат при монтирано положение.

1.1.4. Всички стълбове да се изправят с противонаклон 1,5% в зависимост от посоката на натоварването.

1.1.5. Стълбовете да бъдат горещо поцинковани.

1.1.6. При изграждането на фундаментите с улично осветление да се положат РVС тръби ф75mm за УО.

1.1.7. Фундаментите на стълбовете да са конструирани за технологично натоварване от контактната мрежа, вятър и тегло на стълба, като са съобразени с местоположението на стълба. До фундаментите на стълбовете с улично осветление ще се изградят кабелни шахти, съгласно проект за улично осветление. Фундаментите ще се изпълнят по посочен конструктивен чертеж.

2.2.1. Да се предвиди конфигурация на контактната мрежа тип “верижна”. Окачването на “верижна”-та контактна мрежа е на конзоли и гъвкави напречници със съответни възли за права и крива. На гъвкавия напречник, ГН, ролката за окачването да се монтира на напречното носещо въже, като разстоянието между напречното носещо въже и фиксиращата обтяжка в точката на окачване да не е по-малко от 500mm.

2.2.2. Носещите конзоли за “верижна” мрежа да са с конструкция, която да позволява свободно надлъжно завъртане и да включва една степен на изолация във възлите за закрепването им към стълбовете. Диагоналните въжета да бъдат от въже бронзово 35mm2 DIN 48 201

2.2.3. За фиксиращото и носещо въже на гъвкавите напречници, ГН, да се предвиди бронзово въже 35 mm² /7х2,5/ по DIN 48201 или еквивалентни.

2.2.4. Номиналната височината на контактния проводник в точките на окачване, спрямо кота глава релса да се предвид на 5,30m /+0,2m/, а силата на опън – 8kN/ 800 kg.

2.2.5. Контактният проводник да се изтегли нов с минимум брой снаждания. Да се предвиди проводник меден със сечение 100mm2, тип АС 100 в съответствие с изискванията на БДС EN 50149:2004 или еквивалентно.

2.2.6. Допустимите разчетни опънни напрежения в проводниците и въжетата – min 90N/mm2 и max 120N/mm2.

2.2.7. Системната височина на носещата мрежа над контактния проводник да бъде максимално 1400mm.

2.2.8. Надлъжното носещо въже е медно със сечение 70mm2 (19х2.1) DIN 48201.

2.2.9. Максималното разстояние между звеновите струнки да бъде до 8м. При стълба същите да са симетрично разположени спрямо него, на разстояние до 4м от двете страни на стълба.

2.2.10. Струните се изпълняват от бронзова тел d=4mm.

2.2.11. Електрическите характеристика на контактната мрежа изискват монтаж на надлъжни /нев/ и напречни /НЕВ/ ел. връзки на контактния проводник.

2.2.12. Секционни изолатори, СИ, за електрическо секциониране на контактната мрежа, да са с механична якост и електрическо натоварване, посочено в EN 50119 или еквивалент.

2.2.13. Да се предвидят изолатори с гарантирана електроизолационна устойчивост на изпитателно напрежение, не по-ниско от 3000V, устойчивост на пропълзяващи токове не по-малко от 200h и устойчивост на ултравиолетово лъчение.

2.2.14. Контактната мрежа да се раздели на анкърни участъци с максимална дължина до 1400м. В преходния участък между две съседни анкерни полета да се обособи въздушна междина, ВМ.

2.2.15. Да се оразмери захранване и секциониране /на два участъка/ на контактната мрежа, като се предвидят захранващи ел. връзки /ЗЕВ/ от прекъсвачните кутии до контактния проводник.

2.2.16. Анкеровките на контактния проводник да се изпълнят от въже бронзово 50 mm2 DIN 48 201.

2.2.17. Да се предвидят най-малко две степени на изолация на частите от контактната мрежа, намиращи се под напрежение, спрямо заземените части.

2.2.18. При монтажа на всички възли и детайли да се гресират болтовите и винтови връзки.

2.2.19. Изместването на контактния проводник, спрямо ос на релсовия път, т.е. “зиг-заг”-а, е

• 
  в права ± 300 mm
  
• 
  в крива, към външния край на кривата 250 ÷ 300mm
  

2.2.21. Да се предвидят правотокови кабели 600V, които да захранват двата участъка по трасето – общо 4 двойки кабели “плюс” и “минус”, които да се изтеглят в нова тръбна мрежа от РVС тръби ф 110/3,2 mm. Тъй като няма свободни прекъсвачи в най-близката до обекта Токоизправителна станция, е необходимо разполагането на контейнерна Токоизправителна станция в двора на наша сграда, определена за строителство на Токоизправителна станция, която се намира в южната страна на бул.”Цветан Лазаров”, преди кръстовището с бул.”Копенхаген”, в ж.к.”Дружба 2” кв.4. Парцела за строителството на нова Токоизправителна станция е узаконен със Заповед №РД-09-78 от 19.07.2000г. на СО.

2.2.22. Захранващите правотокови кабели трябва да се разположат, спрямо останалите подземни и надземни съоръжения, съгласно наредба №8 за правила и норми за разполагане на технически проводи и съоръжения в населени места.

2.2.23. Да се предвиди, преди започването на строителството на кабелното трасе, да се извърши следното:

• 
  Да се осигури присъствие на всички експлоатационни фирми, стопанисващи подземни комуникации за тяхното местоположение;
  
• 
  В началото и края на всяко междушахтие да се направи ръчна напречна прокопка/шурф/ на дълбочина до 0,6м;
  
• 
  В случай, че бъде засегнато съоръжение или кабел по време на СМР, веднага да бъде уведомена съответната експлоатационна фирма;
  

2.2.25. Да се предвиди направа “гребени” на минус кабелите и съответни шахти.

2.2.26. Наклонът на РVС тръбната мрежа да бъде 0,1%, като в кабелните шахти се направи дренаж за отводняване. При строителството на РVС тръбната мрежа и да се вземат всички предпазни, сигнални и предупредителни мерки.

2.2.27. Да се предвидят съответни съединителни муфи за кабелите и посочат шахтите за тях.

2.2.28. Прекъсвачните кутии да бъдат тип “универсални” със силиконова изолация. Надписите да са ясни и четливи и дублирани отстрани на кутията, откъм пътното платно.

2.2.29. След полагането на кабелите в тръбната мрежа “входовете” и “изходите” на РVС тръбната мрежа да бъдат запълнени с полиуретанова пяна, включително на резервните тръби.

2.2.30. Кабелите трябва да са проектирани и изработени съгласно следните стандарти:

• 
  САПЕаП-ет 1х500 mm2 - 3кV, съгласно БДС 2581-86 или еквивалент - за кабелни колектори;
  
• 
  САПЕмТ-ет 1х500 mm2 – 3кV, съгласно БДС 2581-86 или еквивалент - за кабелни тръбни мрежи;
  
• 
  САХЕа(в)Пн/С 1х185ку/25 – 20 кV, съгласно БДС 2581-86 или еквивалент – за кабелни колектори;
  
• 
  САХЕк(вн)П 1х185ку/25 – 20 кV, съгласно БДС 2581-86 или еквивалент – за тръбни мрежи.
  

2.2.31. При подаване на напрежение по кабелите е необходимо да се направи изпитание с повишено напрежение и измерване изолационното съпротивление на кабелите, което не трябва да бъде по-малко то 3МΩ.

2.2.32. Да се спазят всички изисквания на “Общи технически изисквания за контактни мрежи за градски електрически транспорт” на “Столичен електротранспорт” ЕАД.

2.2.33. Да се изготви проект за ВОД в района на обекта, като се спазят изискванията на :

• 
  Закон за движение по пътищата;
  
• 
  Правилник за прилагане на закона за движението;
  
• 
  Наредба №16 / 23.07.2001г. за ВОД;
  
• 
  Наредба №18 / 23.07.2001г. за сигнализация на пътищата с пътни знаци
  

2.2.34. За да се подобри икономическата, социалната и екологическа ефективност на обекта при проектирането да се отрази изискването за минимално увреждане на околната среда. Всички строителни отпадъци своевременно в деня, да се извозват на определени за целта депа. Шумовият фон от строителната механизация да бъде до ниво на допустимата граница – 50 dB. Всички площи /тревни и тротоарни/ да бъдат възстановени.

2.2.35. Проектът е необходимо да се съгласува със заинтересованите ведомства и организации и след приемане от Възложителя да се даде строителна линия от съответната инстанция.

III. Контейнерна токоизправителна станция
1. Обхват на проекта:

Изграждане на нова контейнерна токоизправителна станция, съобразена с най-добрите инженерни практики и съвременни постижения на техниката в тази област и в съответствие с действащите към момента стандарти и спецификации. Проектът да обхване всички дейности по изработване, монтаж, завършване и пускане в експлоатация на новите съоръжения.

Токоизправителната станция ще бъде изградена на терен на “Столичен електротранспорт” ЕАД в ж.к.”Дружба 2”, кв.4. Разпределителна уредба “средно напрежение” (РУ Ср.Н.) трябва да включва две въводни полета и едно изводно поле за захранване на тяговия агрегат (1 бр. силов трансформатор и 1 бр. токоизправител). Разпределителна уредба /+/660V да съдържа 7 (седем) броя изводни полета. Захранването на контактната мрежа по новото трамвайно трасе ще се осъществява с по четири правотокови кабели /+/ и /–/ 660V. Кабелите /+/660V ще се захранват от четири изводни полета. Едно изводно поле ще бъде резервно (за резервиране на работещите при извършване на профилактика и ремонт), а с останалите две ще се подобри надеждността на захранване на участъците на трамвайната контактна мрежа. Разпределителна уредба /-/660V трябва да има възможност за присъединяване на същият брой кабели /-/660V.

Контейнерната токоизправителна станция трябва да бъде свързана към съществуващата система за телеуправление на Токоизправителна станция (Supervisory Control And Data Acquisition - SCADA), разположена в централен диспечерски пункт (ЦДП),. Да има възможност за централизирано наблюдение и контрол на състоянието на съоръженията, командване от разстояние на комутационните съоръжения и получаване на сигнали за положението им, получаване на информация за стойностите на контролираните величини (напрежение, ток и електроенергия), получаване на сигнали при сработване на защитите на съоръженията (аварийни сигнали). При проектирането да се предвиди доставката и монтажа на необходимото телекомуникационно оборудване (включително за изграждане на канала за връзка), извършването на настройки, пусково наладъчни дейности, провеждането на изпитания на апаратурата в Токоизправителна станция, каналите за връзка и визуализирането на информацията в SCADA системата. Протоколи за обмен на данни между токоизправителната станция и SCADA системата в ЦДП са IEC 60870-5-104 и IEC 60870-5-101. Като допълнителен протокол се допуска използване на TG800. Необходима е поддръжка и на протокол IEC 62056 (IEC 61107) за получаване на данни от устройства за измерване на енергия. Да се предвиди възможност за настройка на комуникационните параметри и диагностика на контролерите и апаратурата в Токоизправителна станция и необходимото за целта оборудване или подходящ софтуер.

Захранването на контейнерната токоизправителна станция със Ср.Н. 20кV да се изгради като първа категория на осигуреност на електрическо захранване, съгласно изискванията на Наредба 3 от 9 юни 2004г.. Проектирането да се осъществи на база на направено запитване и проучване от “ЧЕЗ Разпределение България” АД и съгласуване от страна на Възложителя.

Захранването на контейнерната токоизправителна станция с Н.Н. 380/220V да се изгради като трета категория на осигуреност на електрическо захранване, съгласно изискванията на Наредба 3 от 9 юни 2004г.. Проектирането да се осъществи на база на направено запитване и проучване от “ЧЕЗ Разпределение България” АД и съгласуване от страна на Възложителя.

В проекта да се предвиди изграждането на осветителна и силова инсталация, сигнално-охранителна инсталация, климатична инсталация, пожароизвестителна система, защитна заземителна и мълниезащитна заземителна уредби, сервизно помещение за дежурният и ремонтен персонал.
2. Изисквания към основните съоръжения:

2.1. Разпределителна уредба Ср.Н.:

2.1.1.Основни технически параметри:

- първично захранващо напрежение: 20кV;50Нz.

- номинален ток: 630А

- номинално напрежение: 24кV

- оперативно напрежение: 110V DC

- помощно напрежение 220V;50Hz

2.1.2.Да съдържа две въводни полета за захранване на уредбата със Ср.Н. 20кV;50Hz и едно изводно поле за захранване на силовия трансформатор;

2.1.3.Комутационните елементи на отделните полета да бъдат в елегазова среда (Sf6), в херметически затворен метален корпус;

2.1.4.Въводните и изводното полета да бъдат оборудвани с мощностни вакуумни прекъсвачи в елегазова среда (Sf6), с ном. параметри: U_ном. = 24кV , I_ном. = 630А и минимален брой комутационни цикли 10000бр. при I_ном. ;

2.1.5.Въводните и изводното полета да бъдат оборудвани с мощностни и заземителни разединители в елегазова среда ;

2.1.6.Задвижванията на вакуумните прекъсвачи и разединителите да бъдат извън изолиращата газова среда;

2.1.7.Въводните и изводното полета да бъдат оборудвани със съответната апаратура за релейна защита: I_отс. , I_мтз и I_{земно съединение} ;

2.1.8.Сборната шина да бъде извън изолиращата газова среда, медна и изолирана;

2.1.9.Силовите кабели да се присъединяват в предната част на съоръженията;

2.1.10.Въводните полета да бъдат оборудвани с измервателни токови трансформатори 400/5/5/5А, кл.0,5/5Р и измервателни напреженови трансформатори 20 / 0,1 / 0,1 / 0,1 кV, кл.0,5/3Р(10Р);

3 Ö3 Ö3

2.1.12.Измервателните напреженови и токови трансформатори да бъдат извън изолиращата газова среда;

2.1.13.Да бъде изпълнено АВР между двете въводни полета, като има възможност автоматиката да се изключва и включва. Между двата въвода трябва да има блокировка, недопускаща едновременното им включване. При изключване на работещия въвод от защита, ръчно или дистанционно, прекъсвача на втория въвод не трябва да се включва от автоматиката. АВР трябва да сработва само при отпадане на захранващото напрежение по една, две или трите фази на работещия въвод. Сработването да е с времезакъснение 3 секунди. При възстановяване на напрежението по отпадналия въвод да остава да работи включения т.е. да няма приоритет;

2.1.14.Всички полета да бъдат оборудвани с индикация за налягането на газа, измервателни уреди за ток и напрежение, брояч на комутациите, визуализиране на натягането (зареждането) на пружините, индикация за положението на прекъсвача, мощностния разединител и заземителния разединител (включен, изключен);

2.1.15.Да се гарантира безопасността на персонала при допир и при обслужване на уредбата, да има блокировки срещу погрешни манипулации;

2.1.16.Да се опишат подробно елементите от КРУ Ср.Н., габаритите, начина на обслужване и експлоатация, броя на комутационните цикли и т.н.

2.2.1.Един брой сух силов трансформатор;

2.2.2. Номинална мощност: 2200 кVА

2.2.3. Материал на намотките: Cu (мед);

2.2.4. Схема на свързване, осигуряваща постигането на 12-импулсно токоизправяне;

2.2.5. Клас на претоварване: V

2.2.6. Първично напрежение: 20кV ± 5%

2.2.7. Вторично напрежение: 520V

2.2.8. Изводи за регулиране на напрежението 20кV в диапазон ± 5%;

2.2.9. Естествено въздушно охлаждане на трансформатора и задължително наличие на защитно принудително въздушно охлаждане на трансформаторното помещение; задължително наличие на автоматика за управление при достигане на зададени гранични стойности на температурата на трансформатора и на трансформаторното помещение;

2.2.10. Наличие на защитна блокировка срещу достъп в трансформаторното помещение при включен трансформатор;

2.2.11. Възможност за заземяване на високата и ниската страна на трансформатора при извършване на профилактика и ремонт;

2.2.12. Да се опишат подробно габаритите, теглото, начина на монтаж и обслужване, пожарозащитните мерки, клас на изолация, системите за контрол и защита, начина на регулиране на напрежението, и т.н.
2.3. Токоизправител:

2.3.1. Един брой токоизправител с 12 - импулсно токоизправяне;

2.3.2. Номинални параметри за постоянни ток и напрежение:

- I _ном. = 3000А (постоянен ток)

- U_ном..= 660V (постоянно напрежение)

2.3.3. Естествено въздушно охлаждане;

2.3.4. Наличие на корпусна защита (токова и напреженова земна защита);

2.3.5. Наличие на всички задължителни защити, осигуряващи безопасна и безаварийна работа на полупроводниковите елементи;

2.3.6. Наличие на измервателни устройства за ток и напрежение;

2.3.7. Възможност за заземяване на променливотоковата и постояннотоковата страна на токоизправителя при извършване на профилактика и ремонт;

2.3.8. Клас на претоварване: VI

2.3.9. Да се опишат подробно устройството, габаритите, начина на монтаж и обслужване, клас на изолация, системите за контрол и защита и т.н.

2.4. Разпределителна уредба /+/660V:

2.4.1. Брой изводни полета: 7 (седем)

2.4.2. Оперативно напрежение: 110V DC

2.4.3. Помощно напрежение: 220V;50Hz

2.4.4. Всяко изводно поле да бъде оборудвано с високоскоростен постояннотоков прекъсвач, монтиран на изваждаема количка, със следните параметри:

- I_ном. = 1250А (постоянен ток)

- I_макс. = 2600А (постоянен ток)

- възможност за регулиране в диапазона от 900А до 2600А

- номинален ударен ток: min. 90кА

- магнитно задържане – при изключване на управляващото (оперативно) напрежение, прекъсвача да запазва положението си;

2.4.5. Наличие на моторни ножови разединители за захранване на уредба /+/660V от токоизправителя;

2.4.6. Наличие на двойна шинна система (медни работна и резервна шини);

2.4.7. Наличие на моторни ножови разединители към резервна шина за всяко изводно поле;

2.4.8. Наличие на измервателни устройства за ток и напрежение за всяко изводно поле;

2.4.9. Наличие на два броя ножови разединители във всяко изводно поле за присъединяване на два броя правотокови кабели;

2.4.10. Възможност за изключване и заземяване на всички правотокови кабели поотделно при условие, че останалата част от РУ остава под напрежение;

2.4.11. Наличие на корпусна защита (токова и напреженова земна защита);

2.4.12. Във всички изводни полета наличие на всички задължителни защити, автоматики и блокировки, осигуряващи безопасна и безаварийна работа:

- максимално-токова защита;

- кабелна защита на всеки кабелен извод;

- защита контактен проводник;

- наличие на автоматика за автоматично повторно включване (АПВ);

- наличие на автоматика за включване на високоскоростните постоянно-токови прекъсвачи с изпробване на изолацията на съответните захранвани участъци;

- наличие на директно включване на високоскоростните постоянно- токови прекъсвачи;

- наличие на блокировки при неправилни манипулации;

2.4.13. Възможност първото изводно поле да изпълнява функциите на резервно (байпасно) т.е. да поема функциите на всяко от останалите при необходимост от изключването им за ремонт и профилактика;

2.4.14.Да се опишат подробно устройството, габаритите, начина на монтаж и обслужване, блокировките, защитите, наличните сигнализации и т.н.
2.5. Разпределителна уредба /-/660V:

2.5.1. Наличие на 14 (четиринадесет) броя ножови разединители за присъединяване на 14 (четиринадесет) броя отсмукващи кабели;

2.5.2. Наличие на измервателни устройства за ток за всеки ножов

разединител (отсмукващ кабел);

2.5.3. Наличие на моторни ножови разединители за захранване на уредба /-/660V от токоизправителя;

2.5.4. Да се опишат подробно устройството, габаритите, начина на монтаж и обслужване и т.н.

2.6.1. Наличие на 1 (един) брой понижаващ сух трансформатор 520/380V ; 25кVА, захранван от вторичната намотка на силовия трансформатор;

2.6.2. Наличие на 1 (един) брой изолиращ сух трансформатор 380/380V ; 25кVА захранван от електроразпределителната мрежа Н.Н.

2.6.3. Материал на намотките: Cu (мед);

2.6.4. Наличие на необходимите задължителни защити и сигнализации за двата трансформатора;

2.6.5. Наличие на АВР между двата източника на ниско напрежение 380V.

2.7. Преобразувателни агрегати за оперативно напрежение 110V DC:

2.7.1. Наличие на 2 (два) броя с АВР между тях. Мощността им да е съобразена с необходимата за предлаганите ел.съоръжения;

2.7.2.Наличие на допълнително резервиране с капсуловани необслужваеми акумулаторни батерии за 110V DC, в комплект със зарядно устройство; да поддържат минимум 8 (осем) часова аварийна работа.

2.7.3. Да се опишат подробно устройството, габаритите, начина на монтаж, обслужване и т.н.

Да се предвидят:

3.1. Необходимите силови и контролни (за вторична комутация) кабели. Типа на кабелите, дължините и сеченията да бъдат специфицирани в кабелни журнали на проектната документация. Задължително изискване е кабелите да бъдат неразпространяващи горенето.

3.2. Необходимите кабелни глави, кабелни накрайници и съединителни муфи.

3.3. Електромерен шкаф от одобрен от “ЧЕЗ Разпределение България“ АД тип.

3.4. Защитна заземителна уредба, отговаряща на изискванията на “Наредба №1 от 27 май 2010г. за проектиране, изграждане и поддържане на електрически уредби за ниско напрежение в сгради”.

3.5. Мълниезащитна заземителна уредба, отговаряща на изискванията на “Наредба №4 от 22 декември 2010г. за мълниезащита на сгради, външни съоръжения и открити пространства” за обекти от първа категория и всички необходими защити срещу комутационни и атмосферни пренапрежения.

3.6. Осветителна и силова инсталация, отговаряща на изискванията на “Наредба №3 от 9 юни 2004г. за устройството на електрическите уредби и електропроводните линии” и “Наредба №1 от 27 май 2010г. за проектиране, изграждане и поддържане на електрически уредби за ниско напрежение в сгради”.

3.7.Пожароизвестителна система, включваща контролен панел, противопожарни датчици за всички помещения и звуково-светлинни сигнализатори.

3.8. Сигнално-охранителна инсталация против проникване с взлом, включваща контролен панел с изнесена клавиатура и LCD дисплей, обемни инфрачервени датчици за всички помещения, магнитни контакти за всички външни врати, вътрешна и външна звуково-светлинна сигнализация.

3.9. Климатична инсталация от енергиен клас А, съобразена с климатичните условия за района и режима на работа на съоръженията, осигуряваща максимално най-добър топлинен режим на работа на електросъоръженията и покриваща отоплителния и охладителния товар в помещенията. Да отговаря на съвременните изисквания за енергийна ефективност и вътрешна температура на помещенията съгласно приетите правила и нормативи за проектиране и изграждане на ОВК инсталации от 2005г. Автоматично да поддържа зададена температура в помещенията.

3.10. Сервизно помещение за дежурният и ремонтен персонал, с изградени водопроводна, силова и осветителна инсталации, wc; необходимите фундаменти за монтаж на контейнерната токоизправителна станция, облагородяване на прилежащият район (огради, бетонови площадки и т.н.).

• 
  Закон за енергетиката;
  
• 
  Закон за устройство на територията;
  
• 
  Закон за енергийната ефективност;
  
• 
  Закон за движението по пътищата;
  
• 
  Закон за здравословни и безопасни условия на труд/ДВ, бр.124 от 1997 г.; изм.бр.86 от 1999г.,бр.64 и 92 от 2000г.,бр.25 и 111 от 2001г.;изм. И доп.,18 и 114 от 2003г.;изм. и доп.,бр.70 от 2004г., бр.76 от 2005г.;бр.33, 48, 102 и 105 от 2006г.;бр.40 от 2007г.;изм.бр.102 108 от 2008г., изм.бр.93/2009г., изм. и доп. бр.12, 58, 88, 98 /2010г, изм. бр.60/2011г. изм.бр.7/2012г.
  
• 
  Закон за здравето/ДВ,бр.70 от 2004г., изм. и доп., бр.46, 76,85, 88,94, 103 от 2005г. и бр.18, 30, 34, 59, 71, 75,81, 95 и 102 от 2006г. изм. и доп.бр.93/2009г. и изм.бр.12/2010г./
  

условия на труд/

• 
  Наредба № 2 от 22.03.2004г. за минималните изисквания за здраво-словни и безопасни условия на труд при извършване на строителни и монтажни работи, издадена от министъра на труда и социалната политика и министъра на регионалното развитие и благоустройство, обн. ДВ. бр. 37 от 04.05.2004 г., в сила от 05.11.2004 г., попр. бр, 98 от 05.11.2004 г.;
  
• 
  Наредба №3 от 14.10.2004г. за устройство на електрическите уредби и електропроводните линии, издадена от министерство на енергетиката и енергийните ресурси, обн. ДВ. бр. 90 от 13.10.2004 г., продължение ДВ. бр. 91 от 14.10.2004 г.;
  
• 
  Наредба № 4 от 02.05.2001 г. за обхвата и съдържанието на инвестиционните проекти, издадена от министъра на регионалното развитие и благоустройство, обн. ДВ. бр. 51 от 05.06.2001 г., в сила от 05.06.2001 г.;
  
• 
  Наредба №14 от 15.06.05г. за технически правила и нормативи за проектиране, изграждане и ползване на обектите и съоръженията за производство, преобразуване, пренос и разпределение на ел.енергия.
  
• 
  Наредба № РД-07-2 за условията и реда за провеждане на периодичното обучение и инструктаж на работниците и служителите по правилата осигуряване на здравословни и безопасни условия на труд / ДВ, бр. 102 от 22.12.2009г. ;
  
• 
  Наредба №3 за минимални изисквания за безопасност и опазване здравето на работещите при използване на лични предпазни средства на работното място.ДВ бр.46/2001ги доп. ДВ /бр.40 2008г.
  
• 
  Наредба № 7 за минималните изисквания за осигуряване на здравословни и безопасни условия на труд на работните места и при използване на работното оборудване;Обн. ДВ бр.88/08.10.2004г.
  
• 
  Наредба № Із-2377 от 15.09.2011г. за правилата и нормите за пожарна и аварийна безопасност на обектите в експлоатация;
  
• 
  Наредба №Із-1971 от 29.03.2009г.за строително – технически правила и норми за осигуряване на безопасност при пожар;
  
• 
  Наредба №4/ 22.12.2010г за мълниезащита на сгради, външни съоръжения и открити пространства;
  
• 
  Правилник за безопасност и здраве при работа в електрически уредби на електрически и топлофикационни централи и по електрически мрежи;
  
• 
  Правилник по безопасност и здраве при работа по електрообзавеждането с напрежение до 1000 волта.
  
• 
  Правилник за техническа експлоатация на контактните мрежи на градския електротранспорт
  

• 
  Правилник за техническа експлоатация на кабелните линии на градския електротранспорт
  

• 
  Общи технически изисквания за контактни мрежи за градски електрически транспорт;
  

• 
  Правилник с технически изисквания и норми за трамваен релсов път
  

БДС EN206-1:2002

БДС EN 1977 : 2003 или DIN 48201

БДС EN 1982:2008

DIN 43136 или аналог;

БДС EN 50085-2-1

50110-1:2006

БДС EN 50119:2009

БДС EN 50121-2:2006

БДС EN 50121-5:2006

БДС EN 50122-1

БДС EN 50122-2

БДС EN 50123-5:2004

БДС EN 50124-1

БДС EN 50124-2

БДС EN 50125-2

БДС EN 50149:2012

БДС EN 50151:2004

БДС EN 50162

БДС EN 50345

“Наредба №1 от 27 май 2010г. за проектиране, изграждане и поддържане на електрически уредби за ниско напрежение в сгради”;

“Наредба №3 от 9 юни 2004г. за устройството на електрическите уредби и електропроводните линии”;

“Наредба №4 от 22 декември 2010г. за мълниезащита на сгради, външни съоръжения и открити пространства”;

Работните проекти да се изготвят в обем и съдържание, съгласно изискванията на ЗУТ и Наредба №4/21.05.2001 г. за обхвата и съдържанието на инвестиционните проекти.

Предмет на разработката е участък от IV-та Искърска топломагистрала между бул.”Цариградско шосе” и бул.“А.Сахаров“ при 18МС, която да се съобрази с приетият ПТКП на този обхват.

Реализиран е I-ви етап на топломагистралата в участъка от К№ IIIM-10A на кръстовището на бул."Й.Милев" и бул."Св.Преображение" до К№ IIIM-11 на бъдещата улица покрай СО МАТ.

Трасето на топлопровода да се ситуира в уличните платна /северно и южно/ на бъдещия бул."Копенхаген" и в бъдещата улица покрай "СОМАТ" /от ОТ43 до ОТ 514 /.

Новото трасе на топлопровода да се съвмести със съществуващата и нова инженерна инфраструктура, съобразено с изискванията на Наредба №8 за отстояние от другите инженерни комуникации.

Проектът да се окомплектова с подробни количествени сметки за видовете СМР и спесификация на материалите.

Проектът да се съобрази с изходните данни и указания, подадени от “Топлофикация – София” ЕАД и предприятията, експлоатиращи подземни проводи и съоръжения.

Да се изготви работен проект за реконструкция на съществуващите ел. съоръжения в зависимост от новото пътно решение. От новата трамвайна линия се засяга съществуващ кабелен колектор с кабели СрН 20кV от п/ст „Черни връх”, които ще се реконструират в нова тръбна РVС мрежа, като се спазят изходните данни и Указанията за изместване на „ЧЕЗ Разпределение България” АД.

При изготвяне на проектната документация да се спазят всички действащи нормативни документи.
Част “Пътни работи”

Работните проекти да са в обем и съдържание, съгласно изискванията на ЗУТ и Наредба №4/21.05.2001 г. за обхвата и съдържанието на инвестиционните проекти.

Според функционалното си предназначение бул.”Копенхаген” принадлежи към първостепенната улична мрежа - районна артерия ІІІА клас.

Предмет на разработката е пътната връзка между бул.”Цариградско шосе” и бул.“А.Сахаров“ при 18МС, която да се съобрази с приетият ПТКП да този обхват.

В участъка от края на 18 МС до кръстовището с бул.”Самоковско шосе” да се направи трамвайно трасе с габарит на нормално междурелсие 1435мм и габарит 7.70м за контактна мрежа със стълб в средата, което ще осигури връзка на ж.к.”Дружба” с трасето на метрото на 18МС и ототам до цънтъра. От южната страна на бул.”Копенхаген” при 18МС да се предвиди обръщателно трамвайно ухо с перони за крайна и начална спирка.

Габаритът на пътните платна и трамвайното е с пътни платна по 7.00м., разделителни острови по 3.00м и зелени ивици от 3.50м между пътните платна и тротоари с ширина 5.00м. Общ габарит – 43.70м. според приетия ПТКП.

В местата на пешеходните пресичания да се изпълнят понижения на бордюрите и тротоарите, съгласно изискванията на Наредба №4/01.07.2009 г. за проектиране, изпълнение и поддържане на строежите в съответствие с изискванията за достъпна среда за населението, включително за хората с увреждания и да се представят детайли за изпълнението им.

Проектът да съдържа обяснителна записка, ситуация, надлъжен профил, напречни профили през 20м, типов напречен профил, вертикална планировка.

Да се приложи и съгласувана с отдел ”ОБД” при дирекция “Транспортна инфраструктура” на Столична община, Отдел „Пътна полиция” при СДВР ситуация с постоянна хоризонтална маркировка и вертикална сигнализация и ВОД по време на строителството.

Да се приложи количествена сметка за всички СМР на обекта..

В разглежданата територия има в определени участъци изградена тръбна телефонна мрежа, както и кабели, изтеглени в нея.

При засягане на съществуващите телефонни мрежи е необходимо да се изработи работен проект за реконструкцията им.

За кабелите, които се изместват да се използват Т-муфи, за да не се прекъсват телефонните връзки.

Да се предвиди укрепване на съществуващите мрежи, които преминават през пътните платна, ако това е необходимо.

При проектирането да се спазят всички нормативни документи, свързани с този вид дейност.

Да се проектира ново улично осветление (УО). Новото УО да се разработи на база взетите и предоставени изходни данни и писмени указания от „Улично осветление“ ЕАД, както и на база на взетите и предоставени изходни данни от всички експлоатационни дружества имащи съоръжения на експлоатация попадащи в и около обхвата на Обекта. За ел. захранване на новото УО да се използват нови източници на ел. захранване указани от „ЧЕЗ Разпределение България“ АД. При разработването на проекта за УО да се спазват всички действащи нормативни актове и приложими стандарти за УО.