Решение за откриване на процедурата. Раздел Обявление за обществена поръчка

ТЕХНИЧЕСКО ЗАДАНИЕ

трамвайно ухо “Западен парк”

Трамвайният релсов път по бул.”Ал.Стамболийски” от бул.”К.Величков” до трамвайно ухо “Западен парк”” е строен през 1988год. по унгарски способ от безстеблени релси монтирани в специални трамвайни панели.

Участъкът се характеризира с обрушени трамвайни панели, стърчащи и оголени арматурни железа , деформирали и липсващи гумени елементи. Трамвайните релси са тип В53 износени вълнообразно на големи участъци с множество счупвания и заварявания. Състоянието му е критично и при възникване на нови неизправности сигурността на движение на трамвайните мотриси е застрашена. Вследствие на ударите при преминаване на возилата е нарушено чувствително спокойствието на живущите в района на бул.”Ал.Стамболийски”.
2.Обхват на проекта

Реконструкцията да обхване трамвайния релсов път по бул.”Ал.Стамболийски” от кръстовището с бул.”К.Величков” – начало стрелка № 156; да продължи до кръстовището с ул.”Вардар”, като обхване ж.п.кръстовка, стрелки №№ 140, 141, 148 и 149, кръстовки №№ 140/141, 148/149 и 67/68. Да обхване криви – 4 бр. на Вагон ресторанта, да продължи по бул.”Ал.Стамболийски” до ухо “Западен парк”, вкл. двоен кръг и стрелки №№ 160 и 161.

Приблизителна дължина на участъка – 2 000м.ед.коловоз.
3.План и профил

Реконструираният участък трябва да следва конфигурацията на съществуващата инфраструктура, тъй като трасето на трамвайната линия се запазва. Минималната широчина на реконструкцията на двупътно трамвайно платно трябва да бъде 5,50м.

В правите участъци междуосието на трамвайните коловози трябва да бъде минимум 3000 мм.

4. Долно строене

Впредвид новата конструкция на пътя е необходимо изграждане на земна основа или запазване на съществуващата с модул на еластичност не по-малко от 120 МРА.

Да се предвиди изграждане на дренажна система за отвеждане на подпочвените и повърхностни води, както и изграждане на нови улични оттоци по цялата дължина на трасето.
5.Горно строене

Конструкцията на трамвайния релсов път да бъде безнаставова с улейни стеблени релси на стоманобетонова плоча и горно покритие от плътен асфалтобетон, с монтирани шумо и виброизолационни елементи, както отстрани на релсата така и под нея.

Използването на шумо и виброизолационни елементи се налага за да се намали екологическото въздействие върху околната среда при преминаване на трамвайните мотриси. По този начин се реализира такава конструкция на пътя, която поглъща колебанията и вибрациите възникващи при движението на трамвая. Шумо и вибро изолационните елементи трябва да са от екстрадиран каучук или полиуретан и да отговарят на следните изисквания:

- Да поглъщат колебанията - трябва да се осигури минимум 50-60% намаление на амплитудата и скороста на вибрациите при реконструирания път спрямо досега използваната конструкция .

- Да осигуряват намаление на шума с минимум 3 децибела в сравнение с досега използваната конструкция.

- Връзката между релса и асфалт да се осъществи на основата на

полимер - модифициран битум.

.

За отводняване на улеите на трамвайните релси трябва да се проектират релсови отводнения по цялата дължина на трасето, заустени в градската канализация. Да се предвиди ново отводняване на всички трамвайни стрелки.

Трамвайните стрелки да са изпълнени с блокови сърца и еластични езици. Трамвайни стрелки №№ 140 и 149 – входни, да се предвидят с автоматично и дистанционно управление. На всички трамвайни стрелки да се предвиди отопление за работа през зимния сезон.

Трамвайните кръстовки и ж.п.кръстовката да се предвидят с блокови сърца свързани с пълноглави релси за премахване на ударите от преминаващите трамвайни мотриси.
Забележка: Техническото задание не третира подземните комуникации на булеварда и прилежащите пътни платна.
ІІ. КОНТАКТНО КАБЕЛНА МРЕЖА
1.Обхват на проекта

Границите на проекта за контактната мрежа да бъдат по бул.”Ал.Стамболийски”, в участъка от секционен изолатор № 304 при к-ще бул.”Ал.Стамболийски” и бул.”К.Величков”, до обръщателно ухо “Западен парк”. В проекта да се включи контактната мрежа на к-ще бул.”Ал.Стамболийски” и бул.”Вардар” /”Вагон-ресторанта”/ .

1.Контактната мрежа в обхвата на проекта не е претърпяла цялостен основен ремонт. Поради многогодишната интензивна експлоатация, контактната мрежа е за основен ремонт. При частични ремонти са подменяни част от съоръженията по носещата мрежа и са боядисани част от стълбовете. Около 20% от стълбовете в целия участък подлежат на замяна, поради силна корозия, която ги е обхванала вследствие многогодишното атмосферно въздействие върху тях.

Мрежата е с “Δ-видно окачване и конфигурацията й е “проста компенсирана”. Изолаторите и елементите от носещата мрежа са амортизирани, с влошени изолационни качества и са за подмяна.

Да се предвиди тръбна мрежа от РVС тръби ф110mm за захранващи кабели 600V / 3 чифта, т.е. 6 бр. кабели/ +,-“Атон 1”, +,-“Христо Благоев1” и +,-“Атон”. Същата да се изтегли от съществуващия коликтор по ул.”Хисаря”. .

1. Да се предвиди конструкцията на контактната мрежа да бъде “проста компенсирана” с “Δ-видно” окачване. На гъвкавия напречник, ГН, ролката за окачването да се монтира на напречното носещо въже, като разстоянието между напречното носещо въже и фиксиращата обтяжка в точката на окачване да бъде 400mm. На конзолите “Δ-видно” окачване да се регулира така, че разстоянието между конзолата и контактния проводник да бъде 400mm.

2. Височината на контактния проводник спрямо глава релса да се предвид на 5,35m /+0,2m/

3. Контактният проводник да се изтегли нов с минимум брой снаждания. Да се предвиди проводник тип АС-100 в съответствие с изискванията на БДС EN 50149:2012.

4. Да се запази съществуващото захранване и секциониране на кон-тактната мрежа, като се запазят местата на излазите на кабелите.

5. Да се запази съществуващата схема на анкерните полета на контактната мрежа в участъка, обект на проекта.

6. Замяна на стълбове да се предвиди на к-ще бул.”Ал.Стамболийски” и бул.”Вардар” и ухо “Западен парк” с нови, като се спази типа на съществуващите – ТССА-12С – 421-220/12550, ТССА-12С-351-159/11750. В останалата част да се подменят само повредени /деформирани, корозирали/ и такива, които са извън нормата за наклон за стълбове, т.е. да се спази противонаклон 1,5%, спрямо посоката на натоварване.

Във фундаментите на новите стълбове да се предвидят тръби РVС ф 75mm за кабел за захранване на уличното осветление.

7. Всички нови стълбове да са боядисат двукратно със сребърен феролит, като пред това се почистят.

8. Да се предвидят най-малко две степени на изолация на контактния проводник спрямо заземените части.

9. За фиксиращото и носещо въже на гъвкавите напречници в правата да се предвиди бронзово въже 35 mm² /7х2,5/ по DIN 48201.

10. Да се предвидят изолатори с устойчивост на пропълзяващи токове не по-малко от 200h и устойчиви на ултравиолетово лъчение.

11. За ”∆-видно” окачване да се предвиди бронзово въже 16mm² /49х0,65/ по DIN 43138.

12. Секционните изолатори са с механична якост и електрическо натоварване, посочено в EN 50119 или еквивалент.

13. Металните части от възли и елементи за контактната мрежа да са от устойчиви на корозия материали. Допуска се използване на поцинковани стоманени елементи.

14. При “+” излазите на кабелите да се предвиди монтаж на вентилни /катодни/ отводители, съответстващи на БДС EN 50123-5:2002. Стълбовете с излазите да се заземят със съпротивление към земята повече от 10 Ω.

15. Да се предвиди замяната на всички “гребени” на минус кабелите.

18. Прекъсвачните кутии да бъдат тип “универсални” със силиконова изолация. Надписите да са ясни и четливи и дублирани отстрани на кутията, откъм пътното платно.

При подаване на напрежение по кабелите е необходимо да се направи изпитание с повишено напрежение и измерване изолационното съпротивление, което не трябва да бъде по-малко от 3МΩ.

20. Да се спазят всички изисквания на “Общи технически изисквания за контактни мрежи за градски електрически транспорт” на “Столичен електротранспорт” ЕАД.

• 
  Закон за енергетиката;
  
• 
  Закон за устройство на територията;
  
• 
  Закон за енергийната ефективност;
  
• 
  Закон за движението по пътищата;
  
• 
  Закон за здравословни и безопасни условия на труд/ДВ,
  

• 
  Закон за здравето/ДВ,бр.70 от 2004г., изм. и доп., бр.46, 76,85, 88,94, 103 от 2005г. и бр.18, 30, 34, 59, 71, 75,81, 95 и 102 от 2006г. изм. и доп.бр.93/2009г. и изм.бр.12/2010г./
  

условия на труд/

• 
  Наредба № 2 от 22.03.2004г. за минималните изисквания за здраво-словни и безопасни условия на труд при извършване на строителни и монтажни работи, издадена от министъра на труда и социалната политика и министъра на регионалното развитие и благоустройство, обн. ДВ. бр. 37 от 04.05.2004 г., в сила от 05.11.2004 г., попр. бр, 98 от 05.11.2004 г.;
  
• 
  Наредба №3 от 14.10.2004г. за устройство на електрическите уредби и електропроводните линии, издадена от министерство на енергетиката и енергийните ресурси, обн. ДВ. бр. 90 от 13.10.2004 г., продължение ДВ. бр. 91 от 14.10.2004 г.;
  
• 
  Наредба № 4 от 02.05.2001 г. за обхвата и съдържанието на инвестиционните проекти, издадена от министъра на регионалното развитие и благоустройство, обн. ДВ. бр. 51 от 05.06.2001 г., в сила от 05.06.2001 г.;
  
• 
  Наредба №14 от 15.06.05г. за технически правила и нормативи за проектиране, изграждане и ползване на обектите и съоръженията за производство, преобразуване, пренос и разпределение на ел.енергия.
  
• 
  Наредба № РД-07-2 за условията и реда за провеждане на периодичното обучение и инструктаж на работниците и служителите по правилата осигуряване на здравословни и безопасни условия на труд / ДВ, бр. 102 от 22.12.2009г. ;
  
• 
  Наредба №3 за минимални изисквания за безопасност и опазване здравето на работещите при използване на лични предпазни средства на работното място.ДВ бр.46/2001ги доп. ДВ /бр.40 2008г.
  
• 
  Наредба № 7 за минималните изисквания за осигуряване на здравословни и безопасни условия на труд на работните места и при използване на работното оборудване;Обн. ДВ бр.88/08.10.2004г.
  
• 
  Наредба № Із-2377 от 15.09.2011г. за правилата и нормите за пожарна и аварийна безопасност на обектите в експлоатация;
  
• 
  Наредба №Із-1971 от 29.03.2009г.за строително – технически правила и норми за осигуряване на безопасност при пожар;
  
• 
  Наредба №4/ 22.12.2010г за мълниезащита на сгради, външни съоръжения и открити пространства;
  
• 
  Правилник за безопасност и здраве при работа в електрически уредби на електрически и топлофикационни централи и по електрически мрежи;
  
• 
  Правилник по безопасност и здраве при работа по електрообзавеждането с напрежение до 1000 волта.
  
• 
  Правилник за техническа експлоатация на контактните мрежи на градския електротранспорт
  

• 
  Правилник за техническа експлоатация на кабелните линии на градския електротранспорт
  

• 
  Общи технически изисквания за контактни мрежи за градски електрически транспорт;
  

• 
  Правилник с технически изисквания и норми за трамваен релсов път
  

БДС EN206-1:2002

БДС EN 1977 : 2003 или DIN 48201

БДС EN 1982:2008

DIN 43136 или аналог;

БДС EN 50085-2-1

50110-1:2006

БДС EN 50119:2009

БДС EN 50121-2:2006

БДС EN 50121-5:2006

БДС EN 50122-1

БДС EN 50122-2

БДС EN 50123-5:2004

БДС EN 50124-1

БДС EN 50124-2

БДС EN 50125-2

БДС EN 50149:2012

БДС EN 50151:2004

БДС EN 50162

БДС EN 50345