Учебна програма по спец. Двг

108 стойности на наляганията. Максималната степен на задържане (най-висока стойност на спирачната сила) се получава при P
L
=3,5 bar и P
C
=3,6±0,2 bar. По- нататъшното намаляване на P
L
не води до увеличаване на спирачната сила. В случай, че е необходимо намаляване на спирачната сила, чрез КМ частично се повишава стойността на P
L
и тогава всички ФВ във влака извършват намаляване на P
C
по начина, описан по-горе. Този процес се нарича степенно разхлабване. Съществуват ФВ, чиято конструкция позволява това да бъде извършено, но има и такива, които не могат да го реализират и преминават в режим на пълно разхлабване. Първите се наричат ФВ с възможност за степенно разхлабване, а вторите са без нея. Характеристиките на тези две системи са показани на фиг. 9.6 и фиг. 9.7.
В случай на необходимост от внезапно (екстрено) спиране КМ свързва L директно към А и налягането P
L
понижава стойността си до нула с много висока скорост. Тогава ФВ създават пневматичната връзка ЗР – С и реализират бързо максимална степен на спиране.
При скъсване на влака се късат и гумените маркучи, свързващи L между отделните вагони. Като резултат налягането P
L
спада рязко, както в случай на екстрено спиране и описаният по-горе процес се повтаря и за двете части на скъсания влак. Следователно този тип спирачна система е автоматична. Поради това тази схема е основна за спирачките, използвани в железопътния транспорт.
Важно е да се поясни, че при нея скоростта на разпространение на командния импулс по дължината на влака е висока ≈ 340 m/s.
Фиг. 9.6. Характеристика на спирачна система с възможност за степенно разхлабване

Изтегляне 4.37 Mb.

Сподели с приятели: