Учебна програма по спец. Двг
Изтегляне 4.37 Mb. Pdf просмотр
|
Свързани:
24-881, prilojenie-23-880, серия 07 общ вид
| Зависещи от адхезията Независещи от адхезията Фрикционни Динамични Релсови Други К а л о д ко в и Д и с ко в и К о мби н и р а н и Е л е кт р о д и н а ми чн и Ви х р о в о то ко в и Х и д р о д и н а ми чн и М а гни то р ел с о в и Лине й н и Аер о д и н а ми чн и 105 релсите. При електро динамичните в по време на спирачния процес, тяговите двигатели на локомотива работят в генераторен режим. Така те преобразуват кинетичната енергия на влака в електрическа. В случай на реостатна спирачка тя (енергията) се преобразува в топлинна посредством спирачен реостат и безвъзвратно се отделя в околната среда. При рекуперативните спирачки, приложими в електрическите локомотиви, тя се връща обратни в контактната мрежа. Вихротоковите спирачки от същата група използват съпротивителните сили, създадени от вихровите токове. Хидродинамичните са приложими при дизеловите локомотиви с хидравлична предавателна система. В техните хидрокутии се монтира хидридинамична спирачка (популярна като ретардер или интардер), която преобразува кинетичната енергия в топлинна, чрез загряването на хидравличната течност. Посредством охладителната система на локомотива тя се разсейва в околната среда. Релсовите са основна група на спирачните системи, не зависещи от адхезията. Магниторелсовите са задължителни за всички железопътни возила предвидени за скорости на движение по-големи от 160 km/h. Те също така се използват при трамваите и др. Линейните работят чрез блок, монтиран на талигата, който в процеса на спиране се доближава до релсата. В него има мощни електромагнити, които след захранване с електрически ток създават мощни вихрови токове в релсата. Поради това, че е необходима много електроенергия за захранването им, те най-често се прилагат при локомотиви с възможност за рекуперация и се захранват чрез нея. Тази система все още е на ниво по.скоро опитни образци, но има предимството пред магниторелсовата, че характеристиките и не зависят от състоянието на релсите- Аеродинамичните не зависят от адхезията и се ползват при високи скорости на движение. При тях със специални устройства се увеличава аеродинамичното съпротивление на подвижния състав. Все още са относително рядко срещани конструкции. Графата други включва различни системи, които са рядко срещани или още са в процес на проучване. Поради ограниченият обем на учебника те няма да бъдат разглеждани. От своя страна пневматичните спирачки със сгъстен въздух се класифицират на два основни вида според белега – автоматичност. Тази класификация е показана на фиг. 9.3. Фиг. 9.3. Класификация на пневматичните спирачки със сгъстен въздух. Изтегляне 4.37 Mb. Сподели с приятели:
|