постоянни във времето шумове /промишлени предприятия, трафопост/,
променливи във времето шумове /транспорт, спортна площадка/,
импулсни шумове /клаксониране, експлозия/.
Средно шумово ниво L за град с население N се дава с формулата:
Нормативно са регламентирани пределно допустимите нива на шума в dB(A) за различни зони на селищата.
Фактическият или прогнозният шумов режим се дава с шумови карти на транспортните магистрали и промишлените обекти, които са 95% от всички външни източници на шум. Върху градоустройствения план се построяват изобели - линии на еднаквото снижаване на еквивалентното шумово ниво спрямо нивото на източника. Фигура 2
Градски уличен шум и защита от него.
70% от външното шумово натоварване се създава от транспортния шум. Това е сложен и променлив във времето шум, който се оценява с еквивалентното по енергия ниво LA,EQ dB(A) - нивото на постоянен шум с еднакво смущаващо въздействие.
Основна е зависимостта на LA,EQ dB(A) от интензитета на транспортния поток при стандартни условия постоянна скорост и структура на потока, хоризонтална права новоасфалтирана улица, на 100 м от кръстовища и спирки, добри метеорологични условия. С КОРЕКЦИОННИ СТОЙНОСТИ (Фигура 3) към основната зависимост се отчита влиянието на:
- изменението на скоростта и структурата на транспортния поток,
- пространствено разделяне и изолиране на транспортния и пешеходния поток: понижаване на пътното платно или повишаването му чрез естакада + екран, вкарване на трафика в галерия или тунел /метро/;
- буферна постройка /магазин ,цех за услуги и др./.
Архитектурно-градоустройствени мерки
- изнасяне на транспортните магистрали;
- съсредоточване на промишлените предприятия в периферията на селищата или дори между тях;
- разделяне на шумните от тихите територии чрез зелени площи, складове, паркинги, последвани от магазини, административни сгради и др.