Програма за транснационално сътрудничество „Югоизточна Европа 2007-2013 и съфинансиран от Европейския фонд за регионално развитие

Възложител на настоящата процедура е „БДЖ - Товарни превози” ЕООД

адрес: гр. София 1080, ул. „Иван Вазов” № 3,

тел. 02/ 932-45-05

факс 02/ 980-04-24

интернет адрес: www.bdz.bg

„Внедряване на система за локализиране и проследяване на железопътния транспорт във връзка с проект „Мултимодална платформа „Адриатика – Дунав – Черно море”, финансиран по Оперативна програма за транснационално сътрудничество „Югоизточна Европа” 2007-2013 и съфинансиран от Европейския фонд за регионално развитие.

Настоящата поръчка е част от изпълнението на проект „Мултимодална платформа Адриатика – Дунав – Черно Море” (Adriatic – Danube – Black Sea Multimodal Platform), финансиран по Оперативна програма за транснационално сътрудничество „Югоизточна Европа” 2007-2013 и съфинансиран от Европейския фонд за регионално развитие (дейност 4.1. към работен пакет 4 „ИКТ – Гръбнака на Мултимодалната платформа ADB” съгласно формуляр за кандидатстване с рег. № INTRA-5140399 от дата 22.03.2012 г.)

Идеята на проект „Мултимодална платформа Адриатика – Дунав – Черно Море” (Adriatic – Danube – Black Sea Multimodal Platform), финансиран по Оперативна програма за транснационално сътрудничество „Югоизточна Европа” 2007-2013 и съфинансиран от Европейския фонд за регионално развитие, е да разработи и популяризира щадящи околната среда мултимодални транспортни решения от пристанища в зоната на Оперативна програма за транснационално сътрудничество „Югоизточна Европа” (Черно море, Егейско, Адриатическо) към вътрешните страни и региони по протежението на определената пилотна транснационална мрежа. Това ще бъде направено чрез разработване и създаване на „мултимодална транспортна платформа”, която интегрира различни региони и заинтересовани страни от транспортния бизнес. Проект „ADB Multiplatform” цели: 1) да разработи мрежа от мултимодални центрове в зоната на Югоизточна Европа с общи стандарти за качество и работа, свързани чрез иновативни ИКТ и транспортни услуги; 2) да развие достъпността и търговията в региона на Югоизточна Европа и свързаните коридори; 3) да направи мултимодалния транспорт реална алтернатива на сухопътния транспорт за вътрешния трафик, обхванат от пристанищата на Адриатическо/Егейско/Черно море чрез съвместни действия за развитие на мултимодален транспорт; 4) да направи Ж.П. транспорта надеждно решение за икономическите оператори в зоната на Югоизточна Европа чрез развитието на основен интегриран Ж.П. коридор, свързващ Черно море със заобикалящите го страни с клонове към основните пристанище на Адриатическо море; 5) да интегрира Ж.П. и вътрешния воден транспорт чрез увеличаване на основните Ж.П.-речни центрове и да популяризира Ж.П.-водната интермодалност; 6) да опази околната среда в зоната на Югоизточна Европа чрез смяната на сухопътния транспорт с Ж.П. и вътрешния воден транспорт и чрез разработването на международните споразумения за разработване на политики за интернализация на външни разходи.

ЦЕЛИ И ОЧАКВАНИ РЕЗУЛТАТИ

В съвременната логистика информацията в реално време за статуса на движението на превозите е ключов, особено за видове превози, които показват големи нередности, тъй като това все още е така за повечето железопътни товарни услуги в региона на ADB. Инструментите/системите за мониторинг на железопътния транспорт могат да спомогнат за добиване на пълен преглед на текущите железопътни операции, за определяне на нередностите и подобряване на информационния поток и производствения процес. Подобни инструменти са необходими за увеличаване нивото на качеството на железопътния транспорт и възвръщането на пазарни дялове.

Доставка и внедряване на съвременна информационна система за локализиране и проследяване на товарни влакове в международно съобщение.

Специфични цели на проекта

• 
  Доставка на лицензи включени в цената за използване на системата от участниците в проект ADB Multiplatform (Adriatic – Danube - Black Sea Multimodal Platform: Мултимодална платформа „Адриатика – Дунав - Черно море”), които са заинтересовани да използват системата за период до завършване на проекта и една година след това(година и шест месеца). Участници в проекта са – BDZ Cargo, Slovenian railways Freight, Albanian railways, Levante Port Authority, Thessaloniki Port Authority SA, National Company "Maritime Ports Administration" Costantza, Executive Agency Maritime Administration(port Varna, Burgas), Intermodal Transport Cluster Croatia, Durres Port Authority, Port of Bar, Luka Koper PLC, Venice Port Authority, Trieste Port Authority, Railway Company Cargo Slovakia и др заинтересовани;
  
• 
  Обучение на персонал за работа със системата;
  
• 
  Внедряване на системата за маршрутите използвани от „БДЖ-ТП” ЕООД и Словенските железници;
  

Извършвайки дейностите по този договор, Изпълнителят и неговите експерти следва да спазват изискванията относно конфликт на интереси и кодекса за етично поведение в съответната област на своята професия по начин, съответстващ на разпоредбите на действащото българско законодателство.

При изготвяне на офертата, всеки участник трябва да се придържа точно към условията, обявени от Възложителя.

Мерки за публичност и информираност

При всички дейности, за които е приложимо, Изпълнителят следва да осигурява публичност и информираност за финансирането по настоящия договор като се съобрази с приложимите „Насоки за визуална идентичност” по Оперативна програма за транснационално сътрудничество „Югоизточна Европа” 2007-2013 (Annex 3 - SEE Programme Visual Identity Guidelines), които могат да бъдат намерени на следния адрес:

Всички експерти, които играят ключова роля в изпълнението, са ключови (основни) експерти. Минималният брой на основните експерти – членове на консултантския екип е 2 (два) броя.

Изпълнителят може да подбере и наеме за изпълнението и други експерти съгласно целите на проекта и очакваните резултати, описани в настоящото техническо задание. Всички експерти трябва да са независими и да се гарантира липсата на конфликт на интереси при изпълнение на възложените им задължения.

Професионални автобиографии и заверени копия на документи, доказващи изискуемото образование, професионалната квалификация и професионален опит на допълнителните експертите не се изискват и не трябва да бъдат прилагани към офертата.

Критерий за оценка

Определеният критерий за оценка на офертата е „икономически най-изгодна оферта".

Показатели - тежест %

Показателите за определяне на комплексната оценка на офертата и относителната им тежест са:

1. 
   Показател, отразяващ относителната тежест на качеството на техническата част от офертата - 70% (с максимален брой точки - 100 общо за всички подпоказатели включени в показателя);
   
2. 
   Показател, отразяващ относителната тежест на цената на офертата - 30% (с максимален брой точки 100).
   

1. КOi е комплексната оценка на i-ия участник, където:

• 
  ПК1i е под показател, който оценява степента на съответствие на техническата оферта на участника с целите и очакваните резултати от Техническото задание на Възложителя;
  
• 
  ПК2i е под показател за оценка на предложената от участника методология за изпълнение на поръчката.
  

• 
  Показател ПК1i се състои от един елемент
  
• 
  Показател ПК2i - се състои от три елемента.
  

• 
  ПК2аi е оценка на предложената от участника организация на изпълнението, в това число, разпределение на налични човешки ресурси и отговорности в зависимост от възможните задачи, процес на управление на изпълнението и методи на осъществяване на вътрешен контрол;
  
• 
  ПК2bi е оценка на предложения от участника план на изпълнението, в това число обхват на дейности, изисквания и срокове за изпълнение;
  
• 
  ПК2сi е оценка на предложените мерки за преодоляване и предотвратяване на идентифицираните от възложителя рискове.
  

ПЦi = (Аmin/Аi) х 100,