16.05.2008 г., с. 3
Засилват контрола по строежите
Инспекторите от Главна инспекция по труда ще могат да изискват проверка на лична карта, арест на началници, които не спазват нормите за защита на труда по строежите. Ако някой от работниците на обекта е ранен, има възможност фирмата директно да се затваря. Промените са по предложение на социалния министър Емилия Масларова. По нейна инициатива се увеличава и максималният размер на глобите от 5000 на 10 000 за шефове и от 250 на 500 за обикновените строители. Това ще мотивира инспекторите, тъй като те имат право на процент от прибраните глоби.
16.05.2008 г., с. 3
Църквата се събуди за имотите си
Премахване на неуредиците около стопанисването на църковни имоти е един от централните въпроси, които ще се обсъждат на продължаващия до събота Шести църковно-народен събор. Предвижда се църковните настоятелства, митрополиите и манастирите да бъдат регистрирани като юридически лица и по този начин сами да вземат решения за притежаваните имоти. По-висша инстанция {Светият синод) ще дава одобрението си, когато се сключват сделки. Сред другите теми на духовническото заседание са какъв да е контролът върху продажбата или ипотеката на имот, вероучението в училище и празнуването на Коледа да се върне на 7 януари, както е по стар стил.
16.05.2008 г., с. 8
Батко разследван за престъпления по служба
Софийска градска прокуратура е образувала 6 четвъртък досъдебно производство за престъпления по служба срещу бившия шеф на фонд "Републиканска пътна инфраструктура" Веселин Георгиев.
Градският прокурор на София Николай Кокинов съобщи, че досъдебното производство срещу Георгиев е образувано по повод доклад на Сметната палата, в който се съдържат данни за нарушения от страна на доскорошния му ръководител. Част от нарушенията касаят неспазване на процедурите при възлагане на обществени поръчки и конфликт на интереси, а финансовите злоупотреби във фонда са за над 100 млн. лв. Засега досъдебното производство е само срещу Веселин Георгиев, но ако се установи съпричастност на други лица, и те ще бъдат привлечени, Кокинов обаче не уточни дали конфликтът на интереси се свежда единствено до поръчките, които е получавала фирма "Биндер", която е собственост на Емил Георгиев, брат на бившия шеф на фонда.
16.05.2008 г., с. 13
Белград или Видин?
Преди да градим магистрала до Ниш, да намерим пари за нашите
Изграждането на магистрала между София и Белград трябва да е сред приоритетите на България и Сърбия." Това заяви президентът Георги Първанов на последния българо-сръбски икономически форум в София. „Помислете колко са столиците в Европа, между които няма магистрална връзка", реторично попита Първанов (Не че до другите съседни столици имаме.).
Според държавният глава проектът за магистрала София-Белград е част от европейския коридор №10, чието изграждане се финансира от ЕС. Затова България ще настоява пред европартньорите за допълнителен финансов ресурс, но са нужни още средства и София, и Белград могат лесно да ги мобилизират, подчерта Първанов. На „Дондуков" 1 са изчислили, че иде реч за 250 млн. евро. Затова за пореден път се търси концесионер за бъдещата нишавска магистрала.
Факт е, че близо 10 години няма желаещи да вдигат виадукти и да пробиват тунели от Ниш до Цариброд. Дори присъстващият в хотел „Шератон" най-голям български инвеститор в западната ни съседка Христо Ковачки призна, че не проявява интерес към проекта.
Дали наистина връзката София-Белград е най-насъщната необходимост за българската икономика и транспорт? въпреки тежкия терен през Сичевската клисура ползите от магистралата са безспорни и рано или късно ще я има. Но преди това страната ни трябва де реши много по-важни предизвикателства към българския транспорт.
Доцент Марин Русев от катедрата „Регионална и политическа география" в СУ коментира пред „Кеш": „Многократно и хаотично декларираните транспортни намерения от страна на българския управленчески елит след 1989 г. се отличават с конюнктурна разнопосочност, партиен егоизъм, мудност и податливост
вместо 250 млн. евро за път по Нишава София да намери 400 млн. евро за тунел под Петрохан. Магистралната ни мрежа от пръстен трябва да се превър-не в решетка.
на външни влияния, с липса на приемственост и далновидност. По-различни оценки конкурентно изградените само през последните 2 десетилетия в съседните страни алтернативни автомобилни пътни артерии са довели до отклоняване от българската територия на около 30-50% от нарасналия транзитен трафик през Балканския полуостров"
Нека за миг си представим какво ще се случи, ако по вълшебен път аутобанът между Сливница и Ниш е готов още днес! Президентът Първанов ще е изпълнил обещанието си към своя сръбски колега Борис Тадич. Но българската транспортна система при социализма е проектирана приоритетно да обслужва връзките от пристанищата варна и Бургас до София. Целият български износ по онова време е насочен към СССР. Затова и двете ключови магистрали „Хемус" и „Тракия" са пръстен с връх в София. Като оставим настрана, че двата аутобана са недовършени, трасетата им отвеждат целия трафик в точката на запушване -София.
Българският стокооборот вече изцяло е обвързан с ЕС. Естествено е от София да поеме през Сърбия и трасето на коридор №10 по р. Морава. Тогава дори и да бъде построен вторият мост на Дунав, съоръжението ще остане изолирано и губещо поради липса на трафик.
Не е ли по-добре, вместо да ронят сълзи за връзката към Белград, нашите управляващи да потърсят 400 млн. евро,
за да прокопаят тунел под Петрохан.
След разпадането на Югославия България изгуби 16 години, през които не успя да изгради коридор №4 от Видин през Петрохан и Креснеското дефиле към пристанище Солун. Заради войните сърбите също не успяха да привлекат инвестиции за довършване на магистралната за тях ос от Суботица през Нови Сад, Белград, Враня и Скопие към Солун. След загубата на излаза на море дори и през Черна гора коридор №10 става изключително важен за сръбската икономика.
Докато не приключи политическата криза в Белград, ЕС няма да отдели пари за сръбските
магистрали. Липсата на политически гаранции накара и Deutsche Bank да оттегли подкрепата си за участъка Хоргос-Пожега.
Но София проспа политическата конюнктура. За да ускори решаването на Косовската криза, Брюксел сега е готов на всякакви подаръци спрямо нашите съседи. От ускореното им приемане в ЕС до финансиране на всички инфраструктурни проекти, включително и сръбската част от коридор №10. Случи ли се това, можем да сме сигурни, че Белград ще намери хиляди причини, за да за-баби или да спре нишавската магистрала.
Професор Мирко Гьрчич и неговият колега Мван Раткай от Географския факултет на Белградския университет са категорични, че в „геополитиката на коридорите" Сърбия трябва да бъде транспортният кръстопът на Балканите. Според тях през „железни врата", Крайова и Молдова Сърбия трябва да търси връзка на изток с Русия. Докато коридор №4 (връзката към София) „едва ли е необходим", понеже „трябва да премине през сложен и труден терен"*.
България трябва да привлича трафик по своята част от европейските коридори. Затова трябва да градим магистрална мрежа, която от тип пръстен да прерасне в тип решетка, и да отворим направленията север-юг. А ако сърби и българи много държим на общите ни връзки, засега най-евтино и достатъчно е да се построят първокласни пътища между сегашните пет гранични прехода и да отворим пътя Белоградчик-Салаш-Княжевац.
Карта на три колони – Българо-сръбска надпревара по коридор №4
16.05.2008 г., с. 20
Дишане назаем
Филтрите за асфалтовата база са в светлото бъдеще, екоинспекцията не може да измери замърсяването, защото няма кола
ГАЛИНА ГИРГИНОВА
galina.girgtnova @cash. bg ПРАТЕНИК НА "КЕШ" В ДОЛНА ДИКАНЯ
Радомирското село Долна Диканя се намира на главен път Е-79, на половин час с кола от София. Земите около селото са добре поддържани ниви, където се отглеждат картофи, пшеница, боб и захарно цвекло. Над нивите обаче от близо месец се разнася гъст бял дим.
Замърсяването на въздуха и почвите идва от комините на асфалтова база, изградена насред земеделската земя, на мястото на бивше селскостопанско летище. Базата е собственост на македонската фирма "Маврово", част от консорциума "Булстройин-женеринг", ангажиран с реконструкцията на главен път Е-79.
Асфалтовата база функционира от 2002 г. Тогава жителите на селото се събират на протест срещу строителството на базата, но въпреки това македонската фирма получава нужните строителни разрешителни. Членовете на инициативния комитет, който организира протеста, твърдят, че жителите на селото не са против строителството на базата, а против мястото, на което тя ще бъде изградена, С проблема се ангажи-
През 2007 г. РИОСВ София санкционира "Маврово" заради замърсяването.
рат депутатът Мариана Асенова, областният управител Димитър Колев, зам.-кметът на Радомир Георги Петров, а протестиращите заплашват, че ако строителството не спре, ще преградят магистралата и ще спрат движението по нея. Според Димитър Лямов
от инициативния комитет, ако базата бъде построена на мястото на старото летище, тя ще замърси 4000 дка с пшеница.
Въпреки, че през 2002 г. Жителите на радомирското село получават обещание базата да е само бременна, докато пътят се рехабилитира, шест години по-късно комините продължават да изпускат вредните газове.
Филтрите
Причината за гъстия дим и замърсяването сега е в остарелите филтри на комините. Хората от селото разказаха, че комините замърсяват въздуха и земите от близо месец, заради което земеделските производители са провели разговор с ръководството на базата. Обещано им било проблемът да се разреши.
Това обаче не е първият път, 8 който комините на асфалтовата база замърсяват Радомирско. Миналата година Регионална инспекция по околна среда и водите - София (РИОСВ) е изследвала вредните емисии във въздуха и е установено превишаване на нормата, заради което македонската фирма е санкционирана с административно наказание глоба.
Кметът на Долна Диканя Елинчо Колев обаче твърди, че проблеми с асфалтовата база се появяват за първи път. "Маврово" са пуснали поръчка за филтри до Италия. Считам, че след това няма да има проблеми, каза Колев и допълни, че се надява нарушенията да бъдат отстранени бързо, тъй като идва летен сезон, а културите вече са започнали да растат. Колев увери, че е сезирал управителя на фирмата за замърсяването. В РИОСВ Перник, която отговаря за контрола върху околната среда 6 областта от януари тази година, не е постъпвал сигнал за нарушения.
Контролният орган
Кметът на Долна Диканя заяви, че не е сезирал контролния орган заради това, че инспекцията в Перник функционира отскоро на тази територия.
Шефът на РИОСВ Перник Людмила Аначкова обаче разказа, че замърсяването се вижда чак от шосето. "Не бях въодушевена от това, което видях", посочи Ананиева и допълни, че базатa ще подлежи на проверка.
Не е ясно обаче кога РИОСВ ще провери на място асфалтовата база, тъй като инспекцията още се устройва битово. Доскоро инспекцията не е разполагала със служебен автомобил, посочи директорът на РИОСВ Перник Людмила Аначкова.
От инспекцията са изпратили заявка за лабораторни изследвания на вредните газове от комините на асфалтовата база. "Базата има и текуща санкция
Македонската фирма обещава до месец комините да спрат да изпускат вредните газове.
от миналата година, но за този случай не сме получавали сигнал от кмета на селото. Ще бъдат направени нови замервания и след като се установят нарушения и превишения на нормата, фирмата ще бъде санкционирана съгласно закона",каза още Ананиева. Тя бе категорична, че вероятно актуализираната глоба ще бъде по-голяма от сегашната, която търпи македонската фирма. Пред "Кеш" Стефчо Филиповски, управител на завършения вече проект за рехабилитация на пътната отсечка от магистрала "Струма", посочи, че македонската фирма е провела интензивни разговори с италианските производители за доставката на филтрите. "Каквото трябва, ще бъде направено до 2-3 седмици", категоричен бе Филиповски. Той допълни също, че миналата година са правени замервания на нивото вредни газове, изпускани от комините на асфалтовата база. "Ние също искаме да видим резултатите от новите замервания, за да предприемем необходимите мерки", каза още Филиповски.
Хората от селото не вярват базата да бъде закрита скоро, тъй като предстои рехабилитацията на пътната отсечка Долна Диканя-Даскалово и базата ще продължи да функционира, докато текат ремонтните работи. Това означава, че в следващите 4-5 години земеделските земи около комините с остарелите филтри ще продължат да бъдат тровени.
През 2002 г. Жителите на радомирското село получават обещание, че базата е временна.
Снимка на три колони - Кметът на селото Елинчо Колев (вдясно) и бившият управител на проекта за реконструкция обещават замърсяването да спре до Месец
16.05.2008 г., с. 21
„МАВРОВО" ад – история И АФЕРИ
Фирма "Маврово" АД е сред четирите водещи строителни фирми в БЮРМ. Учредена е през 1947 г. в Югославия, а през 1997 г. е преобразувано в работническо - мениджърско дружество. 2004 г., чрез емитиране на нови акции ръководството на дружеството установява пълен контрол върху компанията, като в ръцете на персонала остават само 15% от акциите.
Междувременно фирмата задлъжнява към държавата заради неплатени осигуровки от 12 млн. евро. На Коледа 2007 г. са уволнени 1500 души от състава на фирмата в Македония. На много от тях все още се дължат заплати и осигуровки. За да заобиколят наложения от държавата запор върху сметките на компанията ръководството начело с Ванчо Поповски прехвърля всички активи на дъщерните дружества "Маврово - инженериг" и "Прима инженеринг", като първото от ЕАД е пререгистрирано в ООД с нови съсобственици. Преди сделката ръководството тайно продава своите акции от "Маврово" АД и 11 месеца укрива информацията за това. Аферата предизвиква най-големия скандал на фондовата борса 6 Скопие. За да не бъдат нарушени интересите на минотарните хърватски и словенски собственици, държащи 30% от акциите, под натиска на чуждестранните посолства всички активи бяха върнати на "Маврово" АД. В началото на май 2008 г. Комисията за ценни книжа одобри сделката при която хърватския инвестиционен фонд "Ингра" срещу 7 млн. евро придоби 51 % от акциите на "Маврово" АД. Новите собственици, които вече притежават 79,1 % от дружеството обещаха да покрият задълженията към държавата и частни лица в размер на 15 млн. евро.
/Инвест
16.05.2008 г., с. 26
Малките трезори стават все по-специализирани
Интересът на водещите банки към жилищното ипотечно кредитиране продължава да се задълбочава
На какво залагат кредитните институции в борбата си за по-голям пазарен дял и за повече клиенти? Може ли вече да се говори за избрани пазарни направления, в които започват да работят повечето български банки? На тези въпроси се опитва да отговори "Кеш" с редовната си класация "Индекс на пазарна ориентация на българските банки".
Стойностите бяха изчислени като дял на определен тип кредити към бруто кредитите, разрешени от влогонабиращата институция за тримесечието.
ХУБЕН НЕНЧЕВ nenchev@cash.bg
Странно, но именно Общинска банка води класацията за трезор, ориентиран най-вече към предоставянето на заемен ресурс на междубанковия паричен пазар. Над половината от активите на трезора са пласирани именно там, докато за Райфайзенбанк и Пиреосбанк - последни в десетката, този показател не надвишава 20 на сто.
Прави странно впечатление и фактът, че редица малки и средни банки също са донори на междубанковия пазар, което може би най-просто се обяснява с излишъка на привлечени средства, които съответните трезори не могат да пласират на пазара за кредити, или със стремежа им да получат гарантиран лихварски доход от прякото финансиране на други банки, които разширяват присъствието си на пазарни сегменти като потребителско, корпоративно или ипотечно кредитиране.
в областта на жилищното ипотечно кредитиране продължава да се задълбочава интересът на водещи трезори към този начин на дългосрочен пласмент на техните заемни средства. Но и тук има особености: докато гиганти като Банка ДСК, ОББ и Уникредит Булбанк кредитират по целия периметър на пазара, средни институции като ТБ "Алианц България" финансират преимуществено висококачествения сегмент -средния и горния пазар, където купуват амбициозни юпита и успели професионалисти, търсещи повече лукс, представителност и удобства в новото си жилище.
Токуда Банк е сред най-големите играчи у нас по размер на ресурса за финансиране текущото потребление на гражданите.
Банка ДСК, ОББ и "Алианц България" показват много близки резултати като дял на активите си, заделени за ипотечното кредитиране -между 28 и 21 на сто, докато останалите седем трезора се групират в тесни граници - между 9-15% от бруто активите им, заделени за ипотечно кредитиране на гражданите им, изглеждат онези здравословни пропорции, към които те ще се придържат и в бъдеще. А колкото до растежа на ипотечното кредитиране, при запазване на дела му в бруто кредитите на банките обемът му в левове ще нараства единствено за сметка на растежа на активите на трезорите. Това опровергава мита как влогонабиращите институции насърчавали придобиването на ново жилище от българина.
При корпоративните кредити индексът на "Кеш" за пазарна ориентация доказва за сетен път стара истина: повечето малки банки изпълняват в някаква степен аксесорна функция и обслужват определен малък кръг познати клиенти. Или както се говореше за една чужда банка - тя има само 100 клиенти, но всеки от тях поддържа салдо по сметките си поне от един милион...
в първата десетка на трезорите с най-голяма ориентация към корпоративното банкиране има само две от "най-големите момчета" - ПИБ и Пиреос
Банк с 66% и 65% от брутокредитите, докато супермалки трезори като Емпорикибанк, НЛБ "Банка Запад-Изток" и ТБ "Д" заделят средно между 71% u 87% от активите си за финансиране на бизнеса. в подобно положени е и средната по размера на балансовото си число Прокредитбанк, заделила 85% от активите си за финансиране на малкия и на средния бизнеси.
Мит е как влогонабиращите институции насърчавали придобиването на ново жилище.
Засега и тук не бива да се очакват съществени промени. И занапред малките и средни банки ще стават все по-специализирани и ще изграждат все по-големи и устойчиви кръгове от корпоративни клиенти, от обслужването на които и да печелят.
Токуда Банк - малка, но и амбициозна финансова институция, се нарежда сред най-големите играчи у нас по размер на заемния ресурс, заделен за финансиране текущото потребление на българина. Редом с нея са и средните по балансовото си число Инвестбанк и ЦКБ, които също залагат на потребителското кредитиране, характеризиращо се къс срок на заетите пари и с високи доходи от ускорения оборот на капитала.
С най-голяма ориентация към корпоративното банкиране са само 2 банки от големите - ПИБ и "Пиреос".
В този пазарен сегмент на първо място е, както винаги досега, Банка ДСК, следвана от всички най-големи финансови институции у нас с изключение на Райфайзенбанк. А това е сигурен сигнал, че и в бъдеще SG Експресбанк, ОББ и Уникредит Булбанк ще създават силна конкуренция на оглавявания от Виолина Маринова трезор, а ценовите условия и облекчените процедури при отпускането на потребителски заеми ще стават все по-благоприятни за българите.
/Инвест
16.05.2008 г., с. 31
До 40% ръст за цените на парцелите
Предлагат се терени в регулация, за които има изготвени разрешения за строеж и проекти
СТАНИСЛАВА ПЕНЕВА stanislava.peneva@cash.bg
Средно между 20 и 40% са се повишили цените на парцелите за жилищно строителство 6 столицата от началото на годината. Поскъпването се отчита основно в райони като "Люлин", "Дружба" и "Надежда", където през миналата година покачването не беше полкова голямо, обясни Марио Коларов, брокер в "Мирела". За централните части, в които най-голямо движение в ценовите диапазони имаше в края на 2007 г., сега нарастването е от 5 до 8%. вече около осем месеца сделките с терени там са в застой, защото реално ценовото предлагане не може да срещне търсенето, каза още Марио Коларов. Като цяло в квартали като "Гео Милев", "Изток" и "Изгрев" цените почти не са се променили.
При парцелите за строителство на къщи до май т.г. поскъпването е между 3 и 8 %. И там в момента пазарът е много слаб.
До 50% се увеличиха само за една година цените на парцели и урегулирани поземлени имоти и по Черноморието. Такъв ръст обаче има само за определени райони. Според Атанас Аргиров, мениджър продажби в ERA Argos, голяма част от офертите са завишени и реално се сключват на по-ниски цени.
За изминалата година пазарът се характеризира и с все по-ограничено предлагане на качествени строителни и индустриални парцели на територията на големите градове в страната. Предлагане в централните градски части почти липсва, а търсенето се насочи в покрайнините и в близост до основните пътни артерии, край входно-изходните зони на големите населени места.
Строителите също се ориентираха към периферията на градовете. Пренасочването на пазара направи атрактивни и не-урегулираните парцели, които имат възможност за смяна на предназначението на ползване на земята, каза Добромир Ганев, управител на "Форос".
Най-желаните локации в столицата са бул. "България" и "Цариградско шосе", районът около летището, "Околовръстен път" и "Симеоновско шосе". Там най-често се търсят парцели за строителство на бизнес сгради и логистични центрове.
Подобна тенденция започна да се наблюдава и във Велико Търново. На закупените земеделски терени се изграждат складове и промишлени обекти.
Като цяло в града се формират две основни зони: в централните градски части се съсредоточват предимно строежите на жилищни кооперации, а близките села се предпочитат от хора, решили да си построят къща за целогодишно обитаване.
Сравнително по-голямо остава предлагането на земеделски земи и парцели в селските райони.
Според анализите на агенция "Форос" селата Китка, Круша, Долен Близнак, Здравец и Климентово се очертават като най-предпочитани от българите. в Пловдивско селата, към които се проявява по-голям интерес, са Марково, Белащица, Брестник, Първенец и Храбрино. Малкото разстояние от близо 20 км ги прави един от предпочитаните варианти за строителство на еднофамилни къщи.
И във варна инвеститорите търсят терени в районите на Виница, Аспарухово, Галата. Най-много запитвания има към местностите Траката и Ален мак, но предлагането на парцели за вилно строителство около варна остава ограничено.
Характерно ново развитие на пазара на парцели е предлагането на атрактивни терени в регулация, за които има изготвени съответните разрешения за строеж и проекти на сгради. Така се съкращават част от административните процедури, но цените на подобни терени са високи и зависят от възможностите за строителство върху тях.
64% ПО-СКЪПИ ТЕРЕНИ в ЮЖНИТЕ КВАРТАЛИ
До 64% средно са поскъпнали терените в регулация в южните квартали на столицата. Това са и териториите с най-интензивно строителство през изминалата година. Голяма част от новите жилищни проекти и през тази година ще се реализират извън големите градове. Изчерпването на сравнително големите терени за строителство пренасочва инвеститорите в околностите, а една от най-често срещаните концепции остават жилищните комплекси от затворен тип. Сред районите около столицата, към които се ориентират инвеститорите, са Бистрица, Банкя, Владая, Долна баня, Горна баня, Панчарево, Божурище и Лозен. Търсенето на терени за тези комплекси се засилва особено в близост до разрастващите се възстановителни и СПА центрове, голф клубове или промишлено-логистични зони.
/Инвест
Сподели с приятели: |