Спестили 79 милиона лева с моста в „Младост”

Общо 79 млн. лв. са спестени при отчужденията за изграждане на пътен възел „Младост” на Околовръстното шосе, пресметна премиерът Бойко Борисов вчера. Първоначално планът не предвиждал надлез, но общината и държавата трябвало да дадат близо 100 млн. лева за отчуждаване на имоти. При варианта с естакадата трябва да се платят само 21 млн. лв. Борисов коментира, че това са парите на данъкоплатците и все още имало съдебни дела за отчужденията с „тези, искали да изнудват софиянци”.

„Единственото, което е въпрос на убеждаване на ЕК, е това, че вече ние няма да работим на парче. Трябва да докажем, че ще работим с дългосрочна визия и с големи проекти”, заяви Павлова. Тя пресметна, че 3,5 млрд. евро е необходимото финансиране за разработваните в момента проекти – автомагистралите „Черно море” и „Хемус”, подготовката на Лот 3 на „Струма” и всички скоростни пътища. По-голяма част от парите ще дойдат по две оперативни програми на ЕС- „Транспорт” и „Регионално развитие”.

За Лот 1 на "Струма" се изчаква решението по отношение на жалбите и през октомври може да стартира строителството. За Лот 4 тече изборът на изпълнител и следващата седмица ще отворим финансовите оферти, така че и за четвъртия лот се надяваме през октомври да има подписан договор, ако няма жалби, обясни строителният министър.


15.09.2011 г., с. 3
Новият регионален министър смени курса по големите пътни проекти
Дни след като стана министър на регионалното развитие Лиляна Павлова започна ударно да ревизира основните проекти на предшественика си на поста Росен Плевнелиев. Министерството ще преразгледа поне два пътни проекта - магистралите "Струма" и "Хемус". Могат да се очакват и кадрови промени, като политическият екип на новия министър ще бъде ясен до месец. Това стана ясно след вчерашното заседание на кабинета.

На ревизия ще отиде концепцията за Националната компания "Стратегически инфраструктурни проекти", от която се очаква да поеме магистралите "Струма", "Хемус" и "Черно море". Компанията бе създадена с промени в закона за пътищата, като за неин шеф е обявена Николинка Николова. Според запознати Николова е в процедура на съгласуване с Брюксел. Вчера Павлова заяви, че ще преценява и кадрите в националната компания.

Дори Николова да запази позиции, компанията вероятно ще заработи едва през следващия програмен период. По закон тя трябва да поеме от АПИ работата по трите магистрали, след като получи статут на бенефициент по оперативна програма "Транспорт". Това обаче сериозно може да забави строителството на отделни участъци от "Струма". АПИ е в подготовка на сключване на два договора - за участъка между Долна Диканя и Дупница и за отсечката от Сандански до Кулата.

"Очакваме да имаме договори през октомври в зависимост от това дали и с какъв успех се обжалват процедурите", коментира Павлова. Тя обаче допусна, че АПИ ще отговаря и за лот 2 от "Струма" - от Дупница до Симитли. Вече е ясно, че последният лот на аутобана в най-тежкия участък - през Кресненското дефиле, ще се строи едва в следващия програмен период 2014-2020 г. За тогава са предвидени и магистралите "Хемус" и "Черно море". Ако заработи, новата компания ще възлага договори едва след 2014 г. Създаването на втора компания, която да управлява големите пътни проекти, бе една от причините за оттеглянето на Божидар Йотов от ръководния пост в АПИ.

МРРБ ще преразгледа и концепцията за магистрала "Хемус", обяви още Павлова. Аутобанът бе включен като част от трансевропейската транспортна мрежа, но има проблем с еврофинансирането й заради ползването й по-скоро като важна артерия във вътрешния транспорт. Няма проблем с мотивирането на магистралата до Велико Търново и оттам - за пътя към Русе, но участъкът от Велико Търново към Варна може да остане само четирилентов скоростен път, обясни Павлова.

-------РАЗМАХ