21 юни 2011 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Висшият съдебен съвет (ВСС) си измисли, че по негово искане Сметната палата е направила проверка на имотите на новия шеф на Софийския градски съд Владимира Янева и всичко е почти наред. Оказа се, че от одитната институция просто са изпратили данни на ВСС от старите си ревизии на декларациите на Янева, които са достъпни за всеки в интернет.

Наложи се Сметната палата да напише съобщение, в което деликатно да опровергае. Одитният орган няма право да извършва специални проверки и такава не е правена сега на Янева.

В информацията от ВСС се набляга на факта, че през 2007 г., 2009 г. и 2010 г. одиторите не са установили несъответствия между декларираните и придобитите имущества на Янева. Едва след това се споменава, че през 2008 г. шефът на градския съд не е обявила ипотека на апартамент от над 107 кв.м и получени срещу нея 50 000 евро.

От Сметната палата уточниха, че тази информация е била подадена преди три години на Националната агенция за приходите, но оттам ги уведомили, че не се налага да се предприемат действия срещу Янева.

Сметната палата не може да проверява декларации отпреди 2007 г., а точно в тях липсва фактът, че през 1999 г. с дарения Янева е купила 1/3 от къща и апартамент от 70 кв.м в София. ВСС обаче мълчи за този пропуск.

Комисията за конфликт на интереси на съвета вчера реши да изслуша Янева за случая "Софийски имоти". Тя е купила от името на фирмата на баща си два магазина от общинското дружество, а след това пред нея се е изправил като подсъдим бившият му директор Тошко Добрев. Янева отказва да си направи отвод, въпреки че това може да провали делото.

Комисията за конфликт на интереси на ВСС не може да вземе никакво решение и изслушването на съдията ще е само формално. Съветът обаче може, ако има желание, да провери съмненията, че Янева е нарушила забраната за търговска дейност, като е сключвала договори от името на фирма.

Членовете на ВСС мълчат за тези факти и съмнения за обвързаности на шефа на градския съд, но побързаха да коментират в конспиративен дух интернет кампаниите, с които се иска разпускане на кадровия орган.

Членът на ВСС Пламен Стоилов определи изпратените от недоволни граждани SMS и имейли с призив за оставка като "груб натиск и сценарий" и се оплака, че е получил "заплашителни и оскърбителни съобщения". Други от съвета бяха объркани от рекламния текст, който мобилните оператори добавят към всеки SMS, изпратен през сайтове им, и обявиха, че исканията за оставките им всъщност са игра за пари.

Същевременно хакерска атака се опита да дискредитира кампанията на Българския хелзинкски комитет "Сбогом, ВСС", като генерира фалшиви съобщения до членовете на съвета. Организаторите обявиха, че проблемът е решен и до 18 ч. към искането за оставка на съвета се бяха присъедини 450 души.
Снимка на една колона- Владимира Янева


21.06.2011 г., с. 5
Улиците в София - на режим "отвори - затвори"Препоръчване (4) И още 1 друг
Нели Чолашка

Ключовият за трафика в София бул. "Мария Луиза" ще бъде отворен за движение чак през пролетта на 2012 г., когато ще приключи работата по втория диаметър на метрото в този участък, обявиха от общината. Вторият лъч - от кв. "Обеля" през центъра до кв. "Лозенец", стигна до ЦУМ, но още е само на ниво прокопан тунел.

Изграждането на тази линия върви по план и до есента на следващата година трябва да е готова цялата. Догодина по същото време ще се пускат отделни участъци, обяви вчера кметът Йорданка Фандъкова.

Още от този октомври обаче ще бъде отворен след основен ремонт бул. "Черни връх", който сега е частично проходим заради изграждането на метрото. Това трябва да реши сегашните транспортни проблеми на "Лозенец" и "Хладилника", както и да промени маршрутите на някои трамваи. Очакваме до десет дни да бъде пуснат първият участък от втория лъч - от бул. "Ломско шосе" до надлез "Надежда", обеща Фандъкова.

Живеещите в този район изтърпяха големи неудобства заради затварянето на пътя, призна тя. Очаква се до септември да е готов основният ремонт на целия бул. "Ломско шосе".

Все още не е осигурено финансиране, но има проекти за трети метродиаметър от кв. "Княжево", през "Красно село" и центъра до кв. "Левски".

Втори метродиаметър:

- от кв. "Обеля" през "Връбница" и "Надежда", Централна гара, бул. "Мария Луиза" , НДК до кв. "Лозенец" - в строеж, пусков срок 2012 г.

- от кв. "Лозенец" до кв. "Манастирски ливади" - търси се финансиране, строителство след 2012 г.

Продължение на първия метродиаметър:

- "Младост 3" - в строеж, пусков срок 2012 г.

- "Цариградско шосе" - в строеж, пусков срок 2012 г.

- до кв. "Дружба 2" - предстои строителство

- бул. "Христофор Колумб" - предстои строителство

- Летище София - предстои строителство (след 2011 г.)

Южен лъч (в проект, няма финансиране):

- от бул. "Александър Малинов" до Бизнеспарка в "Младост"

При проверката на Сметната палата е установено, че през 2007, 2009 и 2010 г. не са констатирани несъответствия. Проверката през 2008 г. е приключила със следното заключение за несъответствие: "Подала уведомление. Не е декларирала ипотека на апартамент с площ 107.25 кв.м в София за обезпечаване на банков кредит в размер на 50 000 евро."

От съобщение на пресцентъра на ВСС в понеделник сутринта

Цитираното несъответствие е публикувано на интернет страницата през януари 2009 г. в "Списък на лица по чл. 2, ал.1 от Закона за публичност на имуществото на лица, заемащи висши държавни длъжности, с ежегодна декларация или уведомление, подадени през 2008 г., за които проверката е приключила със заключение за несъответствие".

Списъкът е изпратен на изпълнителния директор на Националната агенция по приходите (Красимир Стефанов, който остана на поста си и при правителството на ГЕРБ - бел. ред.) за предприемане на действия по реда на ДОПК и на председателя на Държавна агенция "Национална сигурност" (ДАНС).

С писмо, публикувано на сайта на Сметната палата, изпълнителният директор на НАП е уведомил председателя й, че по отношение на 93 лица по приложен списък, между които и г-жа Владимира Янева Янева-Манолева (№18 от списъка), въз основа на всички установени факти и обстоятелства, имащи отношение към данъчни и осигурителни задължения, и извършената съпоставка между притежаваното имущество от лицата и придобитите доходи (приходи) не са установени несъответствия и не се налага предприемането на по-нататъшни действия.

От съобщение на пресцентъра на Сметната палата няколко часа по-късно


21.06.2011 г., с. 11
Да издържаш автомобилна писта в България
Мирослав Стоев

Писта за Формула 1 няма да има нито край столичното село Доброславци, нито където и да било в България и това изглежда най-логичният изход от сагата със строежа й. Но преди и след шума около този проект за реалистите остава възможността да използват единственото действащо автомобилно трасе в страната.

Писта "Дракон" край пловдивското село Калояново функционира от лятото на 2005 г., но остава сравнително непознато за широката публика извън автомобилните среди. Там любителите шофьори могат легално да покажат пилотските си заложби и независимо че е дълга само 1700 м, се е превърнала в оазис за любителите на моторните спортове. Тъй като е с една основна конфигурация, много от собствениците на по-мощни автомобили предпочитат сертифицираната от ФИА 3.2-километрова "Серес", която е на 40 км след границата с Кулата.

Собственикът на "Дракон" Христо Стоилов е наясно с недостатъците и е започнал заличаването им с изграждането на трибуни за 500 зрители. Той има готови планове да превърне съоръжението в първокласно трасе. "Мечтата ми е пистата да се разшири на дължина и да вкараме нова, неразпознаваема конфигурация. Искам тя да стане над 2100 м.

Тогава ще стане типична писта с истински боксове, светлинна уредба за сигнализация, изравняване на левите и десните завои, дълги участъци, които вече да пасват на скъпите и бързи автомобили. Новата конфигурация ще ни позволява да направим "Дракон 1" с една конфигурация, а "Дракон 2" да бъде в друг вариант. Така ще имаме две различни състезания", каза той.

Изпълнението на плана може да стане още до края на годината, но Стоилов го оценява между половин и един милион лева. Това означава удвояване на инвестициите му в трасето до момента, но за целта той трябва да разчита на кредит, с който не иска да се обвързва във все още неясните финансови условия.

"Не е никак лесно да се грижиш за пистата. Първоначалната инвестиция беше за земята и съоръженията към нея, което излезе около 400 хил. лв. В момента съм стопирал почти всички инвестиции и се борим за всеки лев. Себестойността ще е по-малка, защото фирмата ни притежава строителна техника.

Решил съм да надграждам пистата бавно, няма как всичко да стане наведнъж. Правя всичко тук с удоволствие, не съм търсил комерсиалната страна. Това не е някакъв ресторант, от който да печеля. Най-много се радвам, че пистата се превърна в любимо място за младите хора", обяснява Стоилов, чийто личен "Форд Фокус" от първо поколение играе и ролята на автомобил за сигурност.

Пистата се издържа основно от отдаването й под наем за професионални и любителски състезания, както и от организираните прояви на автоклубовете на отделните марки в България. Отделно трасето се наема за тренировки и тестове на пилоти. Наемането на "Дракон" за цял работен ден струва 500 лв., а в зависимост от сезона за събота и неделя варира от 600 до 1600 лв. Наемането на съоръжението за цял уикенд е между 1200 и 2500 лв. Приходите от продажба на билети остават за клуба, наел съоръжението.

Най-престижните стартове на трасето са двата кръга от националния шампионат на затворен маршрут и домакинството на рали "Хеброс", които Стоилов организира. Пистата домакинства и мотоциклетния шампионат "Зед мото". Собственикът на пистата отчита известен спад на посещаемостта спрямо последните години, от какъвто страдат всички автомобилни състезания в България.

"Отдавам го на кризата, но нашата публика остава тясно специализирана. Зрителите идват тук с ясната идея какво ще видят и какво да очакват. Не правим състезание на някой пътен възел, където ще има 20 000 души, но много малка част от тях знаят какво реално гледат. Проблемът е, че по света пистите са специално направени, а тук трасетата от шампионата на затворен маршрут са временни съоръжения", обясни Стоилов.

Спадът на зрители се дължи и на качеството на самия шампионат, както и на намалелия брой участници в него. За сравнение - някои любителски надпревари на "Дракон" събират повече зрители, а рекордът е поставен в началото на май от събора на БМВ.

"На него имаше около 10 000 души, беше пълна лудница. Интересът на зрителите е непредсказуем, може би скоро нещата ще се стабилизират. Много любители се запалиха към аматьорските мероприятия и те станаха по-посещаеми. Пистата е на стратегическо място в центъра на България, на по-малко от 20 км от магистрала "Тракия", което я прави удобна за хората от всички краища на страната", обясни Стоилов.

Активността на "Дракон" е около девет месеца в годината, през които работи всеки уикенд. През зимата за пръв път са правени опити и за състезания на сняг. Стоилов вярва, че публиката трябва да бъде привлечена с различни съпътстващи шоу програми.

"Трябва да включиш зрителите в тях, да се почувстват участници в събитието, да ги ласкаеш и да покажеш, че ги цениш. Феновете искат да се докоснат до автомобилите, да се повозят, а не да ги оставиш само да гледат. Само че между състезателите е разпространено мнението, че за това публиката трябва да си плаща, а българинът още не се е научил да го прави", каза Стоилов.

Като пример за добра организация той посочи скорошно състезание за издръжливост, което е регистрирало неочаквано голям интерес сред участници и зрители. "Стартираха автомобили, колкото в една национална надпревара. Често правим Track day и Time attack, в които може да се включи всеки желаещ, като те също са доста посещавани. Идват по 50-60 автомобила и организацията е същата като за професионалния шампионат. Мероприятията на дрифт клуб "България" също доскоро събираха по 5000 - 6000 души", каза Стоилов.

Собственикът на "Дракон" е наел и човек, който да се грижи за популяризирането на пистата и състезанията, които домакинства. Обмислян е и вариант надпреварите на пистата да се предават по телевизията заради удобството на компактното трасе откъм пълно покриване с минимален брой камери.

"Телевизиите искат да им платиш, за да снимат, а не обратното. Преди години имаше опит да се дадат телевизионните права на "Ринг ТВ", но след това и други медии снимаха и тя се отказа", коментира Стоилов.

Той е отворен и към все още непопулярната в България идея за продажба на името на пистата. "Не съм мислил за това, но е добра идея. Всяко разумно предложение е добре дошло. Въпросът е какви ще бъдат условията, но може да се направи", смята собственикът на съоръжението.

Сред останалите дейности на пистата влиза използването й от фирма, която провежда курсове за шофьорска книжка от категория А. На трасето може да се организира тимбилдинг за компании и частни групи. "Преди имаше и парашутни скокове. Момчетата обаче трябваше да се съобразяват с военните полети от близкото летище "Граф Игнатиево" и не успяха да се разберат с администрацията", завършва Стоилов.

Бъдещите планове на Стоилов за развитието, популяризирането и оползотворяването на пистата са свързани с развитието на школа за млади таланти. Той се е насочил към развитието на "Джуниър шампионат", в който деца между 14 и 18 години ще управляват автомобили от група N до 1600 куб. см, които не са много бързи и са по-достъпни за поддръжка.

"Искаме да имаме добри пилоти, но в момента някой изведнъж решава, че иска да става такъв на 20, 30 или 50 години. Тогава вече е твърде късно. Ако едно дете е било активно в картинга до около 14-16 години, тогава е време да премине на по-голям 4-колесен автомобил. Обучението е необходимо, за да бъде дисциплиниран пилот и да пази себе си и останалите. За това обаче ни трябват платежоспособни татковци, водил съм определени разговори и може да се удаде подобна възможност", обясни Стоилов.