31-и сме в класация за здравни системи
КАТ ГОНИ 200 ЛИНЕЙКИ ЗА СКОРОСТ
Изтегляне 0.9 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- Частни коли рекетират болни
КАТ ГОНИ 200 ЛИНЕЙКИ ЗА СКОРОСТДжигити удрят по 4 реанимобила на месец Ивелина ДРАГНЕВА в. Телеграф Стр. 1, 4 - 5 
КАТ гони около 200 линейки годишно да плащат глоби за превишена скорост, независимо дали са били с включена светлинна и звукова сигнализация. Това признаха от Пътна полиция пред "Телеграф". Спешните центрове в големите градове като София, Варна, Бургас, Пловдив и Стара Загора получават между 10 и 15 електронни фиша на година, а в малките населени места - между 5 и 8. Така общо в цялата страна КАТ изпраща около 200 честитки за шофьори на линейки, засечени с превишена скорост от камери. "На снимките не става ясно дали реаномобилът е с включени светлини и звук, а само, че се движи със скорост над допустимата. Затова сме длъжни да изготвим електронен фиш и да го изпратим към съответната Бърза помощ", обясниха от Пътна полиция. В крайна сметка нито един от водачите на линейки не е отнасял глоба за нарушението. Причината е, че във всеки от случаите санкциите са били отменяни след представяне на доказателствен материал, че по това време автомобилът е изпълнявал спешни повиквания с включени светлини и сигнали. Така не се е налагало Спешна помощ да плаща глоби. Катастрофи Дори когато линейката е била участник в катастрофа, от Пътна полиция не са налагали глоба на водача й. През последните три години нито веднъж шофьор на кола на Бърза помощ не е бил виновен за сблъсък на пътя. Оказва се, че джигити удрят поне 4 реаномобила всеки месец, отнемайки им предимството на кръстовища в София, съобщи за "Телеграф" шефът на "Автотранспорт" към столичната Спешна помощ Радослав Георгиев. Общо през 2015 г. в страната са станали около 100 катастрофи с линейки, сочи анализ на здравното министерство. При тях са пострадали 11 души, един от които - пациент. За щастие не е имало нито един убит. Близо половината от сблъсъците с коли на Бърза помощ са били в София. "Повечето инциденти са леки. Тежките, при които има пострадали, са 6-7 за година и са все нощем, когато скоростта е по-висока, а концентрацията зад волана - по-слаба", уточни Георгиев. Вина При всички случаи вина за катастрофите са понесли не водачите на линейките, а шофьорите на превозните средства, които са се врязали в тях. Причината е, че винаги автомобилите със специален режим на движение са били с включена светлинна и звукова сигнализация, докато транспортират пациент или се придвижват към някой, който има нужда от лекарска помощ. В такива ситуации те имат право да правят почти всякакви пътни нарушения - да минават на червено, с превишена скорост или в насрещното. "Другите шофьори не ги забелязват, най-често отнемат предимството им и се блъскат в тях в средата на кръстовища в столицата", обобщи шефът на автотранспорта. Последният такъв случай е от вторник сутринта, когато водач на лек автомобил минавал през кръстовище в центъра на София на зелен сигнал на светофара, докато реаномобил тръгнал срещу него на червено. "Шофьорът на колата видял линейката, набил спирачки, но пътят бил хлъзгав, не успял да спре навреме и се забил странично в нея", разясни Радослав Георгиев. За причинената катастрофа виновният водач е бил глобен с акт от КАТ. Той ще трябва да плати парична санкция между 100 и 200 лева за причинения инцидент.
Линейките в София отново са без камери, които да показват дали шофьорите им правят пътни нарушения и чия е вината при катастрофа, призна шефът на автотранспорта Радослав Георгиев. Част от 60-те реаномобила в столицата бяха оборудвани с видеорегистратори през 2013 г. Заради това броят на катастрофите с коли на Бърза помощ бе намалял с 40% през втората половина на 2014 г. в сравнение със същия период на 2013 г. Преди броени седмици обаче камерите от всички линейки в София са били демонтирани. "Създават технически проблеми. Затова ще стартира обществена поръчка за закупуването на друг вид подобни уреди и едва тогава ще се оборудват пак колите с видеорегистратори", призна Георгиев. Частни коли рекетират болниПоли ПАНТЕВА в. Телеграф Стр. 5
Частни линейки рекетират болни по селата, които нямат достъп до Спешна помощ и лечебница, оплакаха се пред "Телеграф" потърпевши. Оказва се, че много роднини на хора с тежки диагнози прибягват до услугите на коли под наем. Те от своя страна ги таксуват по 50 лв., и то ако най-близката болница е в рамките на 20 км. За всеки допълнителен километър тарифите на различните фирми варират от 1 до 2,50 лв. Интересното е, че брошури, реклами и визитни картички на различни фирми, предлагащи тези услуги, има в почти всяка голяма болница или клиника. Пари се взимат и за допълнителни "екстри" като медицински персонал, поставяне на система, престой и др., установи проверка на "Телеграф" сред частниците в бизнеса. При много от тях по-нормалните цени са в рамките на работния ден от 7 до 19 ч., 1 а през останалия период скачат с 50%.
Допълнително се плаща и ако се налага болният да бъде пренасян по стълбите. В случай че състоянието му е тежко и той трябва да бъде поставен на носилка, но тя например не се побира в асансьора, пациентът ще трябва да брои между 5 и 110 лв. на етаж, и то ако килограмите му са до 60-70 кг. За по-тежките таксата е между 15 и 20 лв. Ескорт от медицинска сестра или фелдшер струва най-малко" 20 до 30 лв., а от лекар най-малко 50 лв. За екип тарифите са от 100 лв. нагоре. В повечето големи градове частните линейки превозват за 25-30 лв. на курс, като в София най-често цената е 50 лв. Това обаче не важи за малките населени места в по-отдалечените райони, където тарифите са още по-солени. Някои фирми например дори таксуват и празния курс след превозването на пациента. В много от случаите крайната сметка излиза много повече от предвиденото. Услуги Така възрастните хора по селата трябва да се бръкнат най-малко със стотина лева, за да използват единствения си шанс да получат спешна медицинска помощ. Заедно с превоза обаче частниците проявяват изобретателност, като предлагат и други услуги. Сред тях са пазаруване на хранителни продукти и лекарства за цена от 20 лв., организиране на прегледи, ТЕЛК, изследвания, хоспитализация и др. Много от фирмите дори предлагат медицинско подсигуряване на пациенти по време на кино, концерт, спортни и масови мероприятия или ваканция. Оказва се обаче, че никоя институция у нас не контролира този тип превоз. Преди време от здравно министерство обясниха за "Телеграф", че под техен контрол подлежат само автомобилите, които са към центровете за спешна медицинска помощ, и ни отпратиха към МВР, където се регистрират колите на специален режим. От там обаче също не можаха да ни дадат информация нито за точния брой на частните линейки у нас, нито на какви изисквания трябва да отговарят те. Каталог: uploaded uploaded -> Магистърска програма „Глобалистика" Дисциплина „Политическият преход в България" Доц д-р П. Симеонов политическа система и политически партии на българския преход студент: Гергана Цветкова Цветкова Факултетен номер: 9079 uploaded -> Конкурс за научно звание „професор" по научна специалност 05. 02. 18 „Икономика и управление" (Стопанска логистика) при унсс, обявен в дв бр. 4/ 15. 01. 2010 uploaded -> Здравната каса забавя парите за болници, аптеки, пациенти uploaded -> Автобиография Лична информация uploaded -> Отчет на ип "Реал Финанс" ад към 31 декември 2009 г. А. Статут и предмет на дейност ип „Реал Финанс" uploaded -> „Здравеопазване uploaded -> „Здравеопазване uploaded -> „Здравеопазване uploaded -> Москов се закани на директори на болници заради борчове и ктб uploaded -> „Здравеопазване Изтегляне 0.9 Mb. Сподели с приятели:
|